немецкие авиационные двигатели50-125 л.с. и пропеллеры по ценам производителя.
скай мастер
Я люблю строить самолеты!
Если не секрет с чего такой вывод сделали? Эксплуатировали ? летали? или по фото? 🙂 🙂 🙂
Atas
.....и мечтай о чем-нибудь Великом!
Да ясно по фото ! 🙂
В первый раз летал на таком моторе на одном из первых А-27 по-моему(или как высокоплан самарский тогда назывался ?).Песня !
У нас несколько лет базировался "Штемме",собственники все выходные в воздухе проводили на нем.С их слов,мотор был с налетом 500-600 часов,все в норме.Кроме масла и свечей ничего не делали.Хотя там Лимбахи,если быть точным стояли !
Если вы не в курсе,подождите Дениса,он все очень хорошо может обьяснить по этому мотору.У них кстати на Скае такой работает. ( А может Грейт Плейнс ???)
Я бы себе двухлитровку поставил на самолет не задумываясь,но вот цена...
В первый раз летал на таком моторе на одном из первых А-27 по-моему(или как высокоплан самарский тогда назывался ?).Песня !
У нас несколько лет базировался "Штемме",собственники все выходные в воздухе проводили на нем.С их слов,мотор был с налетом 500-600 часов,все в норме.Кроме масла и свечей ничего не делали.Хотя там Лимбахи,если быть точным стояли !
Если вы не в курсе,подождите Дениса,он все очень хорошо может обьяснить по этому мотору.У них кстати на Скае такой работает. ( А может Грейт Плейнс ???)
Я бы себе двухлитровку поставил на самолет не задумываясь,но вот цена...
скай мастер
Я люблю строить самолеты!
А ценовая категория этих движков какова?
для FT: дополнительно по двигателю на 50 л.с., двухтактный, его вес 24кг. ресурс до первого ремонта 1000 часов
...имеются двигатели рядные двухцилиндровые, двухтактные с воздушным или жидкостным охлаждением 65-70 л.с., весом 35кг. и ресурсом до первого ремонта 1200 часов. Изготавливаются двигатели в течении месяца. Карбюратор или инжектор устанавливается под заказ клиента, ручной или электростартер также под заказ. Приборы крнтроля двигателя аналоговые или EIS-2000 (многофункциональная электронная система контроля), редукторы ременные 1:1,8/ 1:2/ 1:2,5 редукторы шестерёнчатые 1:2,03 / 1:2,25 / 1:2,64 / 1:2,96 /1:3,33 / 1:3,79
...пропеллеры деревянные, изготавливаются на станках с програмным управлением под характеристики вашего летательного аппарата.
...имеются двигатели рядные двухцилиндровые, двухтактные с воздушным или жидкостным охлаждением 65-70 л.с., весом 35кг. и ресурсом до первого ремонта 1200 часов. Изготавливаются двигатели в течении месяца. Карбюратор или инжектор устанавливается под заказ клиента, ручной или электростартер также под заказ. Приборы крнтроля двигателя аналоговые или EIS-2000 (многофункциональная электронная система контроля), редукторы ременные 1:1,8/ 1:2/ 1:2,5 редукторы шестерёнчатые 1:2,03 / 1:2,25 / 1:2,64 / 1:2,96 /1:3,33 / 1:3,79
...пропеллеры деревянные, изготавливаются на станках с програмным управлением под характеристики вашего летательного аппарата.
faiter69
Я люблю летать!!!
Atas - для справки: А-27 никогда с такими двигателями не летал!))) Не вводите народ в заблуждение! Из немцев мы эксперементировали только с Хиртом-100 сильным и Лимбахом.... Ни с тем, ни с другим желаемого не получили... Хирт оказался слабоват, Лимбах - больно капризным по "мозгам"))))) В итоге как большинство наших и не наших производителей - ориентируемся на Ротаксы)))) Реальную замену им видим только в лайкомингах))) Но это когда нибудь в светлом будущем)))
А Эти двигатели - наверняка хорошие и качественные, но цены несколько отпугивают))) Да и статистики по ним пока еще нет... Так что будем ждать)))
А Эти двигатели - наверняка хорошие и качественные, но цены несколько отпугивают))) Да и статистики по ним пока еще нет... Так что будем ждать)))
Что SAUER, что Лимбах или Грйтплэйнс это все одни и те-же двигатели, VW жук. Не знаю про SAUER если сертифицирован, но Лимбах стоит дорого исключительно по причине того что они сертифицировали свои двигатели. Если хочется такой-же но дешевле то есть GP, Aerovee, Revmaster и еще куча других вплоть до самостоятельной конверсии.
Ну что-же, если знающие поправили то это означает одно, знающие не знакомы с жуком и его наследниками 😉
faiter69
Я люблю летать!!!
Какая то неправильная дискуссия))) От жука вообще много чего пошло)) И двигун этот наверное всем знаком, кто хоть чуть чуть в ДВС разбирается))) Но фирмы разные! Степени доработок и прибамбасов так же! Соответственно и цена вместе с дополнительными бонусами растет! Когда ВАЗ делал "восьмерку", двигатель разрабатывали инженеры с "Порша")))) Однако до характеристик "Порша" нашему "ТАЗу" так же далеко как до Марса. Потому давайте, не будем говорит, что все эти линейки двигателей - одно и то же что двигатель "Жука")))) Смешно ей богу))) Давно уже это другие двигатели!!!))) :craZy :IMHO
- Откуда
- Екатеринбург
По Лимбахам звонили, интересовались. Цены от 17К евриков...
...господа, вы все правы! Кто-то, когда-то, кому-то послужил прототипом. (Жигуль тоже когда-то был Фиатом) Но технический прогресс внес свои изменения, и получилось то, что получилось.
...вот, к примеру, далеко не вся линейка Зауеров. (Кстати, производитель строит одни и те же двигатели, работающие на бензине с октановым числом от 78 и выше :🙂)
...вот, к примеру, далеко не вся линейка Зауеров. (Кстати, производитель строит одни и те же двигатели, работающие на бензине с октановым числом от 78 и выше :🙂)
Вложения
Similar threads
