Новая амфибия Pelican NG, Санкт-Петербург 2014.
Gavia
Я люблю самолеты!
Это не был трюк. Посмотрите крайние кадры FlightTV. Там эвакуация после "трюка".
Alexander_88
Я люблю строить самолеты!
И все-таки это был преднамеренный маневр! Возможно уход от препятствия? А может и просто зрелищный трюк! Почитайте внимательно описание приложенное к данному видео...
Они даже скорости и остановочный путь точно замерили...
from 97 kn to 0 > in 265 feet ! > von 180 km/ h auf 0 - in 81 m !
Gavia
Я люблю самолеты!
Конечно преднамеренный. Называется разворот на глиссировании. Однако выполнен он был с ошибкой. Что и привело к очень не дешевому ремонту. Корпус пробит. На это ни кто в здравом уме не пойдет.
Вложения
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
Ни о каком трюке на видео речь не идет, даже если собирались лихо развернуться, то это в конечном итоге все превратилось в откровенный косяк, не зря там приведена умная фраза в конце сюжета..
На Че-22 в моей практике был случай, когда я садился на зеркало с двумя здоровенными мужиками и кучей вещей на небольшое круглое озеро. Получился перелет и чтобы не воткнуться в берег на скорости пятьдесят км/ч мне пришлось полностью дать левую ногу и положить левый поплавок на воду. Поплавок разумеется оторвало, самолет развернуло на девяносто градусов от первоначального направления посадки, он три раза прыгнул на днище как плоский камушек и остановился с приличным запасом до берега. После осмотра никаких повреждений кроме оторванного поплавка не оказалось. Так что могу сказать, что такой вариант экстренного торможения на пробеге для Че-22 вполне приемлем.
А поплавок я через пять минут прикрутил к законцовке крыла скотчем и сразу улетел на пустом самолете к месту основного базирования.
На Че-22 в моей практике был случай, когда я садился на зеркало с двумя здоровенными мужиками и кучей вещей на небольшое круглое озеро. Получился перелет и чтобы не воткнуться в берег на скорости пятьдесят км/ч мне пришлось полностью дать левую ногу и положить левый поплавок на воду. Поплавок разумеется оторвало, самолет развернуло на девяносто градусов от первоначального направления посадки, он три раза прыгнул на днище как плоский камушек и остановился с приличным запасом до берега. После осмотра никаких повреждений кроме оторванного поплавка не оказалось. Так что могу сказать, что такой вариант экстренного торможения на пробеге для Че-22 вполне приемлем.
А поплавок я через пять минут прикрутил к законцовке крыла скотчем и сразу улетел на пустом самолете к месту основного базирования.
Ошибка в даче крена в сторону поворота, при повороте на глиссировании (на самолете), ручку в сторону поворота не дают, только педаль, чаще её даже приходится давать в противоположную сторону. Поворот происходит на ровном киле без крена! Тогда его можно выполнять вплоть до скорости отрыва без повреждений (оторванных элементов конструкции). Эту особенность надо учитывать при подготовке пилотов гидросамолётов. На воде часто приходится в процессе взлёта менять направление на высокой скорости, чего на суше нет!!
Gavia
Я люблю самолеты!
Совершенно верно.
На самолете с подкрыльевыми поплавками труднее это делать, по очевидной причине. Поэтому инструктора избегают этого маневра при обучении. От греха подальше.
На жаберном свободы намного больше. Я, как только на ровный киль встал, легко его освоил самостоятельно. И про ручку в противоположную сторону сам дошел.
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
---Ошибка в даче крена в сторону поворота, при повороте на глиссировании (на самолете), ручку в сторону поворота не дают, только педаль, чаще её даже приходится давать в противоположную сторону. Поворот происходит на ровном киле без крена! Тогда его можно выполнять вплоть до скорости отрыва без повреждений (оторванных элементов конструкции). Эту особенность надо учитывать при подготовке пилотов гидросамолётов. На воде часто приходится в процессе взлёта менять направление на высокой скорости, чего на суше нет!![/quote] ---
Управление только педалями на глиссировании на высокой скорости не активно, сказывается инерция и даже при полностью данной педали происходит разворот блинчиком, поэтому на Че-22 если надо активно развернуться всегда добавляешь в развороте на глиссировании крен с затягиванием ручки немного на себя для ликвидации колебаний по тангажу и добавлением тяги двигателям чтобы не терять скорость, ничего страшного особенно для влетанного пилота в этом нет. На этом самолете нет поплавков на стойке и ломать особо нечего, а крыльевой поплавок допускает и легкое касание в крене.
В той посадке которую я описал выше в предыдущем посту, я намеренно прижал поплавок к воде чтобы самолет развернуло боком, надо было тормозить, а не изменять траекторию... И самолет мне это простил. На планерах помнится в случае лобового столкновения при посадке на ограниченную площадку полностью давалась нога и вместо кабины о препятствие сминалось крыло, у меня была примерно такая ситуация, но самолет рассудил по другому
Управление только педалями на глиссировании на высокой скорости не активно, сказывается инерция и даже при полностью данной педали происходит разворот блинчиком, поэтому на Че-22 если надо активно развернуться всегда добавляешь в развороте на глиссировании крен с затягиванием ручки немного на себя для ликвидации колебаний по тангажу и добавлением тяги двигателям чтобы не терять скорость, ничего страшного особенно для влетанного пилота в этом нет. На этом самолете нет поплавков на стойке и ломать особо нечего, а крыльевой поплавок допускает и легкое касание в крене.
В той посадке которую я описал выше в предыдущем посту, я намеренно прижал поплавок к воде чтобы самолет развернуло боком, надо было тормозить, а не изменять траекторию... И самолет мне это простил. На планерах помнится в случае лобового столкновения при посадке на ограниченную площадку полностью давалась нога и вместо кабины о препятствие сминалось крыло, у меня была примерно такая ситуация, но самолет рассудил по другому
Ruteq
Каждый может летать!
- Откуда
- Новокузнецк
Добрый день! Для Вас отправил сообщение в личку. Ответьте, пожалуйста.
Gavia
Я люблю самолеты!
Ответил.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Какая веселая цветомузыка на приборной панели
