Борисыч, вообще-то на первой Комете никаких закрытых кабин и жалезных крыльев...... и тем паче хвостов не наблюдалось... 😉 а вот качество у той телеги как раз около 5 и было... 😉
Новая модель недосамолёта-передельталёта.
- Откуда
- Саратовская обл.
Об этом похоже лучше забыть,потому как боковые стёкла поставить не удастся(там ручка проходит) ?? :🙂
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Это чудо,но в описываемой конструкции РУС пропущен сквозь люк в потолке кабины,который имеет мягкий изолирующий фартук,а двери,однако,нормальные,боковые...Есть же выше фотки,или не разглядел...?
- Откуда
- Саратовская обл.
Разглядел, но подумалось что ему всё равно придётся снять двери,если ручка имеет прямое репление(ход будет мааловат,если ручка на двоих,с поперечиной) :-?
http://www.aerialpursuits.com/nanolites/light.htm
http://www.airtrikes.net/engines.shtml
L/D=circa 20-25
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Во-первых прошу прощения,один хороший человек построил летадло,другой его приобрел,оба довольны,а я сразу глумиться ... :-[
Теперь выскажусь серьезно,хотя я в дльталетах нифига не понимаю(поработав 3 года в дельталетных фирмах Авиасоюз-Аэрокон),и летал на них только как пассажир.Но дельталет полноценный ЛА,и с этой точки зрения перед жескокрылым самолетом в аэродинамическим управлением у него имеются следующие преимущества:
1-Простота конструкции(осутствие системы управления аэродинамическими рулями),и как следствие более высокая надежность
2- Менее жесткие требования к квалифицированной технической эксплуатации.(следствие п.1)
3-Удобство хранения ,транспортировки и сборки,обусловленное спецификой конструкции.
По летным характеристикам дельталет завсегда хуже "правильного"
самолета аналогичного веса и мощности и имеет больше ограничений.(за исключением самых легких)
Отсюда вытекает,что имеют смысл дельталеты типа ранних "Космосов"с маломощными двигателями,а тяжеленные колымаги с автомобильными 100-сильными движками,которых 3 человека усираясь сгружают с прицепа-это нонсенс!Это так сказать "область разумного существования" дельталета.По-моему :IMHO
Поскольку ни одним из перечисленных достоинств данный аппарат не обладает,углублятся в особенности аэродинамики тандемной схемы в этом виде даже смысла нет!Тандем с жесткими крыльями будет заведомо лучше.Данный аппарат удачно совмещает в себе недостатки дельталета и самолета. 😉
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
А....Зачем??? :-?
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
@henryk...это совсем другое...
...это жёсткокрыл...
...а нам предлагают на обозрение "биплан"-гибрид... 😀
...это жёсткокрыл...
...а нам предлагают на обозрение "биплан"-гибрид... 😀
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Это не обычный дельтаплан,а короткоходовый...
- Откуда
- Саратовская обл.
Надеюсь, что будет так, как я надеюсь 🙂
Прошу прощения, что вклиниваюсь в разговор...
Вложения
Как раз предыдущая комета говорит об обратном...
Чуть позже выложу совсем некачественные, непрофессиональные и смазанные фотки новой кометы. Сейчас под рукой нет фоторедактора, да и сижу сейчас на джипиэрэсе и совсем неудобном для набора текста таблетписи. Прошу прощения.
P.S. Извинения KAA приняты. Но о тандеме и речи не идет - 2 рядом и полулежа... 😉 Об остальном я писАл выше, да и фотографии предыдущей, как сейчас модно говорить, дорестайлинговой модели говорят сами за себя. eXmajor-KPS, как Вы это оцените. Конечно, это не чертежи, но уже кое что. У новой кометы увеличены площади нижних крыльев, соответственно уменьшена площадь верхнего, гораздо бОльшей площадью обладает теперь и задняя горизонтальная плоскость, что в совокупности дало еще более короткоходную ручку. Тросы же мягкого крыла собраны перед люком... поэтому пилить двери не нужно... (ну это я уже не Вам)
P.S. Извинения KAA приняты. Но о тандеме и речи не идет - 2 рядом и полулежа... 😉 Об остальном я писАл выше, да и фотографии предыдущей, как сейчас модно говорить, дорестайлинговой модели говорят сами за себя. eXmajor-KPS, как Вы это оцените. Конечно, это не чертежи, но уже кое что. У новой кометы увеличены площади нижних крыльев, соответственно уменьшена площадь верхнего, гораздо бОльшей площадью обладает теперь и задняя горизонтальная плоскость, что в совокупности дало еще более короткоходную ручку. Тросы же мягкого крыла собраны перед люком... поэтому пилить двери не нужно... (ну это я уже не Вам)
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...ещё раз повторюсь ты смелый мужик...раз этот ЛА запал тебе в душу, значит он меет право быть!(здесь ни чьё мнение не важно!)...это касаемо этики...
...но вот на счёт практики?...ну не могу понять...для чего так нужно усложнять!...процесс летания!
-наверное все знают,что чем больше у птицы хвост-тем хуже летает.
-крыло дельта устойчиво по курсу=зачем ему хвост?
\аэродинамический тормоз?\
-жёсткое крыло в добавок к тряпичному? это ишаку прицепить рысака!
-часто в поплавковых летадлах применяется экран от брызгов в форме отрезка крыла=это практично и разумно.
-в варшаве др.вольф построил мотодельту \МОЗЭТА\
с полностю закрытой кабиной,с дельтапланерным крылом
и -что самое главное=с "самолётным управлением"!
это было трудное решение=летало отлично и имело смысл;садился в него лётчик-пенсионер,закрывал двер,заводил мотор и летел даже зимой\вольфу было за 70лет\.если нацепить "жестянку"=полетит не хуже самолёта!
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Хвост в "Комете" нужен по двум причинам: длиный нос-дестабилизатор,требует компенсации...;автор утверждает,что АХР(а он на ней химичил...!)очень облегчается манёвр в горизонтальной плоскости с помощью самолётных педалей.
Пара ишак-рысак,красиво звучит,но ,думаю,уместней здесь скрестить мыша летучего перепончатого с вороной полевой обыкновенной...
- Откуда
- Саратовская обл.
Ну вот ! 😀 Всё таки удалось вытянуть ещё информации......! 😀 ;D
А как будет выглядеть ручка управления?? :-?
