Новичек.Металл вместо дерева и ткани?
- Откуда
- новосибирск
Смотря из какого уголка варить, надо брать не больше 63го ;D
Мочи новичков! [smiley=evil.gif]
- Откуда
- Алтай
Не надо, иначе некому будет летать...
Сварка дюраля процесс довольно мутный, на мой дилетантский взгляд :-[
Предпочтительней клепать оный http://www.murrayjohnson.com/fuselage.htm
Конечно клепать.Сварка только топливного бака.А что глупого в вопросе?Сами тут пишете что надо выбрать для первого раза уже обкатанный прототип.Только он деревянный а мне с металлом проще работать.Не надо температуру в помещении держать постоянно +20.Суть вопроса не изменится ли вес и прочность в худшую сторону если деревянную конструкцию повторить из дюраля.Пока одно крыло начал делать чтоб потренироваться и взвесить.Ну да у меня и стулья дома летают когда настроение не очень..Не надо на новичка ругаться..я уже и сам обмочился..
Да тут далеко не все такие.Я тоже новичок.А из чего делаете крыло,и по какой схеме?Я вот склепал из дюралевых труб разного диаметра две консоли по 4 метра по-типу Колб ультрастар,получилось довольно-таки аккуратно.Далее пока тормоз,в смысле времени нет.
Так всю конструкцию надо пересчитывать.
Да это можно в Exel посчитать,если с компом управляешься.Да,на вскидку будет легче,но не на много.Но надо считать.
Однозначно тяжелее.
Правильно. И ничего НЕ менять.
С металлом тем более надо соблюдать температуру. Коэфициент теплового расширения металла выше чем у дерева.
Не пересчитывать, а переконструировать, а уже потом пересчитать. В любом случае это будет совершенно другой самолёт. Только внешне похожий на прототип.
Согласен, отмечу, что обшивка (крыла или фюза) из дюраля- однозначно тяжелее, силовые элементы- несколько легче, чем на прототипе(фото) и еще металл в отличие от дерева "устает", правда, если летать по 100 часов в год- то на 8-10 лет хватит. Перкаль за это время придется сменить 2 раза, не считая отдельных "дырок".
По-сему выбирайте прототип как жену- на долгую жизнь (под Вашу технологию, и обслуживание), а не по внешнему виду, или как в старом кино:" Красота- к чему она. Прочность лучше красоты, Будет век стоять стена- будешь век доволен ты"
Не знаю как на счет самолета..но крыло я обязательно соберу и взвешу.Если что будет пафосный козырек над крыльцом на даче(и негативный опыт).100 часов в год это много с учетом того что опыта полетов нет.Он мне не только внешне понравился-размеры подходящие с учетом снятых крыльев(хотелось бы чтоб все помещалось в Т-4 ) и биплан вроде менее требователен в управлении.Я так понял что это уменьшенная копия аглицкого истребителя второй мировой.А на фотках Isaacs уже вроде передняя часть с кабиной из металла,может это просто съемные панели.
Под короткую-зенковать . Тонкую- на обрезание
:'(
Всё нормально. Только не усложняйте себе работу клепайте обычными вытяжными из хозмага. Для нервюр подходят сто пудово. Проще работать. И это не голословно я всё делаю на них. Вы только представьте на самолётах обшивка крепилас ниткой маккей. Неужели вы думаете клёпанное соединение слабже.