Новости и история большой российской авиации

[Андрей Миллер]

И что непонятно - есть профильный форум по авиации Авиационный форум AVIAFORUM.RU - почему туда эти ссылки не постить.. Будет же 100% по теме. У нас форум про АОН. С упором на самодельщину.

Не принижайте. На ветку Альтернативные силовые установки уже ссылаются в научной литературе. Больше то не на что...

 

[pilot29_v2]

Вот, теперь тему переименовали, она стала про "большую" авиацию, но на предыдущей ветке упоминается условно "маленький" самолёт Танго, которым занимается "большая" авиакомпания.
Неувязочка!
Вообще, в советской авиации было " от модели к планеру, с планера - на самолёт!". Можно продолжить: с маленького самолёта - на большой!
И мне попытки разделить: АОН отдельно, ГА отдельно, ВВС (ВКС) отдельно - непонятны!

 

[Ромашчандр]

Лучше за пределы раздела Флуд не выходить с публикацией новостей общего плана. Просто автор везде начал вставлять эти ссылки. Что вызывает удивление.

Но коммуникации с ним затруднена - он не может понять что не нравится в его поведении. Раньше он постил фотки на форум чужие и тяжелые, на просьбы не откликался. Пришлось запретить ему заливать фото.

Т.е. глупо запрещать ссылки во флуде. На то он и флуд. Другое дело, что лезет на первую страницу эти темы из флуда.. Откуда бы их убрать бы по-хорошему.

Может это все таки бот...

В настройках форума нельзя выбрать из каких разделов отправлять темы на страницу под молнией?

 

[Fencer 2]

Лучше за пределы раздела Флуд не выходить с публикацией новостей общего плана. Просто автор везде начал вставлять эти ссылки. Что вызывает удивление.

Но коммуникации с ним затруднена - он не может понять что не нравится в его поведении. Раньше он постил фотки на форум чужие и тяжелые, на просьбы не откликался. Пришлось запретить ему заливать фото.

Т.е. глупо запрещать ссылки во флуде. На то он и флуд. Другое дело, что лезет на первую страницу эти темы из флуда.. Откуда бы их убрать бы по-хорошему.

Да понятно всё - учту на будущее... 🧐

 

[Fencer 2]

АО «УЗГА»

Работы на площадке, которую создают в Комсомольске-на-Амуре для центра развития производства региональной и беспилотной авиации, включая легкий многоцелевой самолет «Байкал», планируется завершить до конца 2025 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы зампредседателя Правительства –...

t.me

 

[Fencer 2]

ПАО «ОАК»

В рамках рабочей поездки в Хабаровский край Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев посетил Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина и Производственный центр ПАО «Яковлев», где осуществляется сборка Суперджет-100...

t.me

 

[Aleksfomik]

Возрождение авиации: SJ-100, итоги года

Как продвигаются работы с импортозамещённым SJ-100? Когда самолет начнет поступать в авиакомпании? Какие ключевые события произошли в нашей авиации за год? 🔥 Тюменские умные часы тут: https://cgpods.ru/rusr25 промокод RUSR25 - скидка до 500р. Работают до 10 СУТОК без зарядки. Быстро...

rutube.ru

 

[Aleksfomik]

От винта! В России за 5 лет с нуля создали новый авиадвигатель

В России за рекордный срок в пять лет с нуля создали новый и крайне необходимый авиации двигатель ВК-650В, который сдвинет с мёртвой точки сразу множество проектов – от лёгких учебных вертолётов и самолётов до перспективных гибридных машин сверхкороткого взлёта. Что именно это за проекты и для...

rutube.ru

 

[Иванов]

Перемещено сообщение от:

KAA
Ненавижу Солидворкс!
Сегодня в 00:56
Добавить закладку
#2.869

...А в СССР например:

Разработка турбовального двигателя ГТД-350 для вертолёта Ми-2 началась в ОКБ-117 под руководством С.П.Изотова в 1959 году. Разработка столь малого газотурбинного двигателя была совершенно новой задачей для ОКБ. В процессе проектирования был применён метод поузловой доводки с использованием экспериментальных установок, разработаны методики расчёта и проектирования малоразмерных лопаточных аппаратов, конструктивные мероприятия по демпфированию гибких высокооборотных роторов.
Первые образцы двигателя были изготовлены в 1961 году. 22 сентября 1961 года прототип Ми-2 с 2-мя двигателями ГТД-350 совершил первый полёт. По результатам испытаний в конструкцию силовой установки внесли изменения: двигатели для удобства обслуживания были раздвинуты в стороны, что повлекло за собой переделку трансмиссии. В 1963 году двигатель прошёл государственные испытания. Двигатель ГТД-350 разрабатывался вместе с главным редуктором ВР-2.
Серийное производство (вместе с редуктором ВР-2) началось на заводе концерна PZL в городе Жешув (ПНР) в 1964 году. Для организации производства из Советского Союза были поставлены материалы и оборудования, направлены специалисты.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Т.е. 2 года (!!!) от начала проектирования до начала лётных испытаний, в отличие от 5-ти лет в случае ВК-650, вертолёт с которым ещё не летал полноценно.

Или в таком "технологическом гиганте" как Канада 50-х гг. ХХв.

Pratt Whitney Canada PT6 - это турбовинтовой авиационный двигатель производства Pratt Whitney Canada. Его разработка была начата в 1958 году, он впервые был запущен в феврале 1960 года, первый полет совершил 30 мая 1961 года, поступил в эксплуатацию в 1964 году и с тех пор постоянно обновляется
Первый полет PT-6 состоялся 30 мая 1961 года. установлен в качестве третьего двигателя в носовой части самолета Beech 18, который был переоборудован de Havilland на своем предприятии в Даунсвью в North York, Ontario. Полномасштабное производство началось в 1963 году, а в следующем году поступило в эксплуатацию
Первая серийная модель PT-6, PT6A-6, была сертифицирована в декабре 1963 года. Первым применением был Beech Queen Air

 

[KAA]

Про местечковые рекорды не понравилось или упоминание ПэЖэ? Ну я ж пониаю, что на внутренней поверхности сферы своя шкала ценностей. Всё , что ни сделают-великое и аналоговнетнетное! 😆

 

[Иванов]

Про местечковые рекорды не понравилось или упоминание ПэЖэ? Ну я ж пониаю, что на внутренней поверхности сферы своя шкала ценностей. Всё , что ни сделают-великое и аналоговнетнетное! 😆

Я так и понял, что Вы всё понимаете..

 

[Aleksfomik]

Замена иномаркам готова: Россия делает ещё один шаг к полной независимости в авиации

Уже в этом году авиакомпании смогут получить в эксплуатацию первый полностью отечественный гражданский самолет – Ту-214. Это, по сути, прямой конкурент более современного и экономичного лайнера МС-21. Зачем России два самолета практически в одном сегменте рынка? 🔥 Заказать аппараты...

rutube.ru

 

[fonarik]

Лично у меня появляются опасения в том, что в связи с потеплением Российско -американских отношений и разговорах об отмене санкций со стороны США, наши авиастроители могут *расслабиться* и перестать напряженно восстанавливать российское авиастроение.

 

[slav]

Про местечковые рекорды не понравилось или упоминание ПэЖэ? Ну я ж пониаю, что на внутренней поверхности сферы своя шкала ценностей. Всё , что ни сделают-великое и аналоговнетнетное! 😆

Вы видимо на внешней поверхности сферы , душою ! (смех)

 

[Vladimir1950]

Перемещено сообщение от:

KAA
...А в СССР например:
Т.е. 2 года (!!!) от начала проектирования до начала лётных испытаний, в отличие от 5-ти лет в случае ВК-650, вертолёт с которым ещё не летал полноценно.
Или в таком "технологическом гиганте" как Канада 50-х гг. ХХв.

И заметьте, никаких цифровизаций, 3Д технологий и оборудования! Ручками и головой! Такое впечатление ,что с ростом компьютеризации, для ускорения прогресса, ещё больше ускорилась тупость исполнителей и руководства. За что боролись?

 

[JohnDoe]

И заметьте, никаких цифровизаций, 3Д технологий и оборудования! Ручками и головой! Такое впечатление ,что с ростом компьютеризации, для ускорения прогресса, ещё больше ускорилась тупость исполнителей и руководства. За что боролись?

Дык, старые привычки: расчет компа проверить на калькуляторе, расчет калькулятора проверить на счетах, который проверит на листочке в клеточку. Этож глубинное.
Имху

 

[KAA]

Как минимум, необходимо понимать какие результаты расчёта могут быть, реальные а какие фантастические. Не столь давно, по работе, заказали аэродинамическое моделирование леталки молспецу из конторы с солидным название "ИТЦ ХХХ..." из первопрестольной. Выдаёт предварительный результат странный.... Пытась объяснить, что у аэроплана с удлинением 10, не бывает Кмах=4, он вносит поправку, и получает 7, ссылаясь на местные завихрения. На этом расстались, он продолжает там работать на мощном компе, выполняя большие задачи, и иставаясь в неведении, какое и у чего бывает аэродинамическое качество. 🙂

 

[Aleksfomik]

Строим настоящий советский штурмовик Ил-2

На самарском предприятии «Пегас-Агро» энтузиасты строят настоящий штурмовик Ил-2 и намерены поднять его в воздух. Расскажем о том как идёт процесс, чем удивил самолёт современных инженеров, есть ли смысл возобновлять его серийный выпуск и почему следует бережнее относиться к нашему историческому...

rutube.ru