Новое крыло "Синтез" от ВМ.

[konstantin_an]

Я смогу. А Вы сможете, Константин?
Вы вообще  посадки с подбором когда нибудь совершали? А?

совершал, поэтому и высказываю сомнения. Я нисколько не сомневаюсь, что лично ты сможешь правильно рассчитать заход и сесть. А дальше все зависит от того, насколько ровное попалось поле. Попадешь на кочки или ямки - и будешь кувыркаться, несмотря на все свое мастерство. Природу не обманешь, кинетическая энергия равно mV квадрат.

P.S. Добавлю, что серийный аппарат должен допускать безопасную эксплуатацию пилотом средней квалификации

 

[art_line]

Константин,что Вы сделали собственными руками ? Без подколок , реально интересно.А на счет вынужденной:недавно садился на болото на гидроплатформе ВМ,как на воду.Но при этом я еще и взлетел с болота.Сразу поясню причину посадки: САМ не затянул хомут бензошланга.

 

[biatlonist]

Я нисколько не сомневаюсь, что лично ты сможешь правильно рассчитать заход и сесть

Я не летаю над лесными массивами, я не летаю над водой, я не летаю над населёнными пунктами и городами.
А если и приходиться летать, то на высоте с которой я смогу в случае отказа безопасно уйти из опасной зоны и призвести посадку, сохраняя матчасть и своё здоровье. И это не "рулетка", это трезвый расчёт, даже с запасом. И не выделяется из меня адреналин 😉, я чётко знаю куда я приземлюсь в случае чего...

P.S. Добавлю, что серийный аппарат должен допускать безопасную эксплуатацию пилотом средней квалификации 

Я себя считаю пилотом средней квалификации, не более.

 

[konstantin_an]

Я не летаю над лесными массивами, я не летаю над водой, я не летаю над населёнными пунктами и городами.

безусловно, это правильная тактика. Но аппарат "Синтез" предназначен вроде как в первую очередь для маршрутных полетов. Иначе зачем нужна высокая крейсерская скорость? Для покатушек и химии она совершенно лишняя.

Проложить же в нашей стране маршрут, чтобы он не проходил над лесным массивом, можно далеко не везде. Например, из Переславля в ваш Александров нужно лететь около 5 км над лесом, в Калязин - около 15, а из Космодемьянска в Йошкар-Олу - около 70 км.

И, повторюсь, при посадочной > 80 км/ч ты на любом неровном поле с большой вероятностью перевернешься.

Я себя считаю пилотом средней квалификации, не более.

пилот средней квалификации - это я, а ты, можно сказать, - ас 🙂

 

[konstantin_an]

Константин,что Вы сделали собственными руками ? Без подколок , реально интересно.

это какой-то дикий офф-топ, но раз спросили, отвечу: OCR FineReader, http://finereader.abbyy.com/

 

[art_line]

Вы являетесь разработчиком этой системы ?

 

[art_line]

Вы являетесь разработчиком этой системы ?

 

[biatlonist]

Константин, как ты думаешь, автожир над лесным массивом с его практически нулевой посадочной безопаснее дельта приземлиться?
А ведь все автожирщики кричат, что это самый безопасный летательный аппарат.
Давай прекратим безполезную болтовню, я спать пошёл. 🙂

 

[konstantin_an]

А ведь все автожирщики кричат, что это самый безопасный летательный аппарат.
Давай прекратим безполезную болтовню, я спать пошёл. 

про автожирщиков даже не знаю, что и сказать 🙂 спокойной ночи!

 

[Genja 66]

Я себя считаю пилотом средней квалификации, не более.

Андрей, скромность, конечно, человека украшает.

Природу не обманешь, кинетическая энергия равно mV квадрат.

Я прошу прощения, mV в квадрате пополам 😉

 

[vbnz]

Я прошу прощения, mV в квадрате пополам 😉

Это смотря в каких единицах измерять массу. Если в кг/(корень из двух), то просто mv^2

 

[Genja 66]

Это смотря в каких единицах измерять массу. Если в кг/(корень из двух)

Честно говоря, читая форум, узнаёшь много нового... Например, новую единицу измерения массы, новую формулу кинетической энергии. Спасибо. Буду знать 😉.

 

[Alexander_2010]

При этом нет серийных аппаратов дешевле 500 т.р

Такую сумму за хороший аппарат можно заплатить. Просто боюсь, что Синтез будет гораздо дороже. Боюсь, что не потяну.

 

[Alexander_2010]

Проложить же в нашей стране маршрут, чтобы он не проходил над лесным массивом, можно далеко не везде. Например, из Переславля в ваш Александров нужно лететь около 5 км над лесом, в Калязин - около 15, а из Космодемьянска в Йошкар-Олу - около 70 км.

Ну а если бы вы летали по маршруту на простом, среднем, хорошем самолёте? Синтез, по моему, вплотную приблизился к самолёту и требовать от него характеристик, которыми обладал дельталёт на заре своего развития, уже не уместно.

 

[sun]

Синтез, по моему, вплотную приблизился к самолёту 

Только самолет сравнимого аэродинамического качества с крейсером в 140 садится на 50-60 км/ч.

 

[urry_buh]

Если это не "летающее крыло" 🙂

 

[Alexander_2010]

Только самолет сравнимого аэродинамического качества с крейсером в 140 садится на 50-60 км/ч. 

И самолёты разные бывают. Я говорю что "приблизился", но не стал самолётом. В любом случае он останется дельталётом с его замечательными свойствами, именно, дельталёта, а летать он будет ПОЧТИ как самолёт. За это я прощу ему то, что пробег у него будет на 10 метров больше, чем у Форсажа с Атлетом.

 

[Кайдановский]

Интересно,а какая у Синтеза „вилка”по мощности двигателя.Минимум-максимум.С Ротаксом-582 в крейсере 140 пойдёт?

 

[konstantin_an]

Ну а если бы вы летали по маршруту на простом, среднем, хорошем самолёте? Синтез, по моему, вплотную приблизился к самолёту и требовать от него характеристик, которыми обладал дельталёт на заре своего развития, уже не уместно.

"Просто хороший средний самолет" имеет в маршрутном полете три важных преимущества перед дельтой:
1. больший скоростной диапазон за счет механизации крыла
2. комфортный полет в болтанку (выше, чем у лучших с этой точки зрения дельталетных крыльев  вроде "Атом" и "Quick")
3. надежный авиационный двигатель, делающий вынужденную посадку крайне редким явлением

Если по пунктам 1 и 2 дельте объективно сложно тягаться с самолетом, то с п.3 нет проблем. Практически не осталось зарубежных аппаратов, которые использует двигатели, отличные от Rotax 912 UL/ULS.

"Синтез" в принципе недешевый аппарат. Один цветной телевизор стоит не меньше 100т.р., ВИШ как минимум столько же. Так что с учетом высокой посадочной скорости, делающей вынужденную опасным трюком, Rotax 912 UL просто напрашивается.

 

[Trikepilot]

Так что с учетом высокой посадочной скорости

Вы опять за старое, Константин? Не надоело или так уж вам намозолил Синтез?
Я уже где-то ранее указывал, что отличие скорости срыва менее 10 км/ч от современных аппаратов с автоконверсией, а с учетом тормозов на все три колеса пробег не больше других. Это раз. Разбег с учетом ВИШ, не больше других. Это два.
Поломка пальца редуктора была вызвана большими динамическими нагрузками, которые создавались мотором с облегченным маховиком. После установки нормального маховика все встало на место, даже вибрации меньше стали. Пальцы контролировались и явлений подобных произошедшим не наблюдается.
Ротаксы тоже ломаются, чему я  был свидетелем не однажды.
На современные аппараты нет аналогичного двигателя 100 л.с., который бы выпускался серийно и подходил бы для МДП, кроме Ротакса, поэтому его ставят, как безальтернативный вариант за рубежом, однако и там есть авто и мото конверсии, хотя они серийно почти не делаются. Но можно привести, например, немецкие "Take off"  и  "Eagle" с мотоциклетным BMW, выпускаемые серийно.

А все таки жаль, что ни одного хорошего слова от вас , Константин, мы так и не услышали 😉

Для сведения. Стоимость аппарата в такой комплектации получается чуть больше лимона, что минимум в два раза меньше самолетов....