Новое крыло "Синтез" от ВМ.

[aes]

Константин, продавец имеет право запросить цену ровно такую, какую посчитает нужным. Дело покупателя - платить или нет.

За сим, прошу, достаточно уже  флуда.  :exclamation

Есть ли по делу что сказать о Синтезе? А не об Атоме, G-10, которые вдруг стали ненадёжны?

 

[aes]

Лев, нисколько не умаляя замечательных маневренных свойств крыла, при озвученной цене 100тыров за ВИШ, который необходим, чтобы получить хорошие взлётные и скоростные характеристики, выходит, что стоимость аппарата при приобретении крыла Синтез автоматически нужно увеличить на 100тыров.

Ну если хочется шустро взлетать и быстро лететь конечно, а не просто гордиться, что твой крыл это теоретически может.
Не, ну можно конечно взлетать и за счет кривизны земли, но это не очень логично выглядит.  🙁

 

[EdF]

"еще более "смешно и необъективно" пытаться продать аппарат с купленным на разборке G-10 более чем за  1 млн. рублей. Притом, что практически за те же деньги можно купить новый Аэрос-2 или Птенец-2 с Rotax-912.

а за $250 это очень даже неплохо, кто бы спорил. "


Упомянутый мотор, ни к "Воздушному мосту", ни к "Синтезу", ни к их производителям отношения никакого не имеет!

 

[Trikepilot]

Ну если хочется шустро взлетать и быстро лететь конечно,

то надо чем-то жертвовать...
либо шустро взлетать и летать медленно,
либо летать быстро, но разбегаться долго,
либо что-то третье.

А меня почему-то не удивляет использование ВИШ на самолетах, а Вас?

К сему хочется добавить, что ВИШ дает экономичность до 40% по топливу (данные конструктора этого ВИШ). А топливо в полете, вернее его запас, иногда деньгами не оценить, так же, как и возможность на скорости проскочить тот или иной участок маршрута. Да чего тут объяснять. Я ничего не навязываю, я испытываю за свой счет и бесплатно делюсь информацией. Если это шокирует, то могу прекратить.

P.S. Если найдете ВИШ с подобными характеристиками дешевле - дайте знать, может я тоже сэкономлю  😉

 

[Trikepilot]

скорость посадочная явно не  для  луга 

Луга бывают разные. Боюсь, что слишком много тут накопилось предубеждений.
Надеюсь, что Вы тоже не с первого же попавшего летаете, а проверяете его прежде чем сесть. Где сядете Вы, там и я сяду.
Летайте долго и счастливо!

 

[Пчеловод]

скорость посадочная явно не  для  луга 

Луга бывают разные. Боюсь, что слишком много тут накопилось предубеждений.
Надеюсь, что Вы тоже не с первого же попавшего летаете, а проверяете его прежде чем сесть. Где сядете Вы, там и я сяду.
Летайте долго и счастливо!

Лев  спасибо  за  пожелание, летать  долго  и  счастливо ,что  ещё может  быть  прекрасней, и  за  Марлин  который  осваиваю и за  всё  что  Вам  удалось  сделать  для дельты.  Сдесь  мы обсуждаем  достижения и новое  что  предлагается, как всё  новое  оно  порой  вызывает сначала  сомнение , а зачем?  Проходит  время  и всё  становится  на  свои  места.  ВИШ  с Синтезом  конечно  вызывает  интерес  ,  просто  цена  ,пока,  убивает  надежду  полетать  с таким  винтом.  Удачных  испытаний .

 

[Trikepilot]

Можно посмотреть видео полетов на Синтезе, доступное на yourtube. Надеюсь поможет многое понять или прояснить. Прошу строго не судить... учитывая, что все полеты (взлеты) еще без ВИШ.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=AqSvoTg-Qcg[/media]

 

[deAnatol]

Можно посмотреть видео полетов на Синтезе, доступное на yourtube. Надеюсь поможет многое понять или прояснить. Прошу строго не судить... учитывая, что все полеты (взлеты) еще без ВИШ.

Хороший ролик! Понравилось!

 

[tuliak]

Смотреть ролик хорошо, а когда полетаешь сразу все по другому видится. Очень хороший перспективный аппарат. Я с нетерпением жду установку на него ВИШ! Удачи тебе Лев!

 

[aes]

А меня почему-то не удивляет использование ВИШ на самолетах, а Вас?

А нет ли в планах у ВМ наладить выпуск а-ля стюардесс?
Ведь следуя этой логике удивляться будет тоже особо нечему 🙂

Ещё раз, Лев, Синтез крыл замечательный.

Но цена за эффективное использование этого крыла получается плюс ещё 100тыров к его стоимости.
Это конечно не может радовать. 🙁

Слушай, а неушто реально ВИШ так дорог в изготовлении, чтобы просить за него 100тыров? Или это всё же подзадрали цену?

 

[Dagerotip]

Или это всё же подзадрали цену?

Похоже сюда включили НИОКР 😉

 

[kibas]

а неушто реально ВИШ так дорог в изготовлении, чтобы просить за него 100тыров

Аирмастер стоит больше 200тыров 🙁 так что 100 очень хорошая цена.

 

[d_v]

Ivoprop выпускает для Ротаксов недорогие ВИШы:
http://www.ivoprop.com/products/in-flight-ultra-light-model/

 

[Trikepilot]

Ivoprop выпускает для Ротаксов недорогие ВИШы:

Для мощности на Ротакс-582 подойдет. Держал такой в руках и на аппарат прикручивал, а те, что для большей мощности тоже не дешевыми получаются, плюс они поворачивают только конец лопасти на угол 3 градуса и не флюгируются.
Но возможно это некоторая альтернатива.

Или это всё же подзадрали цену?

Похоже сюда включили НИОКР 

В этом винте 8 патентов и высокая точность изготовления на многокоординатных ЧПУ. Все точки трения на шариковых подшипниках, включая и сами лопасти, которые саблевидные с нержавеющей оковкой. Не могу сказать про ценообразование, не я изготовитель, однако вещь стоящая, особенно, если сравнивать с Ivoprope.
Думаю, что если пойдет серия может дешевле станет.

эффективное использование этого крыла 

Я уже 2 года его эффективно использую, в том числе и на перелетах и без ВИШ. С ВИШ просто по приятнее, аппарат не так урчит и чувствуется, что ему несколько легче лететь.
Я не настаиваю на ВИШ, я эксперементирую, но выгоды есть и возможно это следующий шаг для МДП, а может и нет - время покажет.
Попробуйте сами. Может понимания станет больше. А летать можно и без ВИШ! В любом случае хотелось иметь законченный аппарат и это последний штрих.


[media]http://www.youtube.com/watch?v=fDrQxKEYhRA[/media]

 

[d_v]

плюс они поворачивают только конец лопасти на угол 3 градуса и не флюгируются.Но возможно это некоторая альтернатива.

Конечно, это как альтернатива. Маленькие, но по 3 рубля.. или большие - но по 5!  😉
Для флюгируемого винта 100 т.р. - цена хорошая.

 

[Trikepilot]

Ссылка на файл с клипом полетов на Синтезе для тех, кто хотел его скачать себе. Около 300 Мб.
http://narod.ru/disk/61916144001.0f2843c2d634b875a4234d002615fea4/Sintez.mp4.html

 

[Marius]

http://ru.savefrom.net/
vstavliate siuda sylki iz Youtube i kachaite liubye video.

 

[Eagle]

http://ru.savefrom.net/
vstavliate siuda sylki iz Youtube i kachaite liubye video.

Ещё проще встроить в браузер помощника (http://ru.savefrom.net/user.php#helper), и качать что вздумается (не только с ютюба) одним кликом. На балансировочном положении ручка возле подкоса. Запас под триммер? Очень интересует скороподъёмность, скорость снижения с выключенным двигателем и скорость срыва!? Не уж то так и не за мерилось? ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСУЕТ... летать действительно можно по разному.

 

[Trikepilot]

На балансировочном положении ручка возле подкоса

Стоит триммер, поэтому балансировочная разная от 90 до 130 км/ч. Свыше можно держать одной рукой. Может потом увеличим максимальную балансировочную, если будет потребность.

Очень интересует скороподъёмность, скорость снижения с выключенным двигателем 

Эти все параметры зависят от разных факторов. В том числе от угла установки ВИШ. Если говорить о наилучших результатах, то скороподъемность устойчивая больше 5 м/с, скорость снижения с выключенным не замерялась, на задросселированном 2,2 м/с.

и скорость срыва!

Однозначно её достичь не удалось, хотя подкос гнул дважды, наверно еще нужно. На холостых, уперев ручку в подкос аппарат ведет себе как на предсрывном режиме, скорость пляшет 66-69 км/ч. Я уже описывал ранее, что оно начинает парашютировать, т.е. снижается без опускания носа, разгоняется и опять ступеньками так снижается. Зафиксировать однозначную скорость срыва пока не удалось.

Честно говоря, удовольствие от полета такое, что забываешь о всех этих глупостях, которые намерять можно по разному! Очень сильно зависит от состояния атмосферы, температуры, влажности и прочая...
Извините, если не смог удовлетворить Ваше любопытство.

 

[aes]

Лев,
посмотрел несколько раз в ролике на работу СПИК, 

http://www.youtube.com/watch?v=AqSvoTg-Qcg&feature=player_embedded#!

(с 2мин 40сек).

Извини, за нелицеприятность, но совершенно не возникло уверенности, что незакреплённый шток аутриггера не мог выпасть из гнезда в консоли (вспоминаю зимнее ЛП у Василия на Атлете).

Причина -  смотрю на провисающий при изгибании трубы консоли трос СПИК, который провисает настолько, что даже огибает трубу АПУ внутри крыла. (судя по всему крыло безмачтовое и это трубка АПУ).

О том, что СПИК может работать не совсем так как хотелось бы авторам, и тем более при неравномерном взведении слева и справа - много было уже слов сказано и может пора всё же прислушаться? Ну сами то на картинку гляньте беспристрастно...