Новое крыло "Синтез" от ВМ.

[antony]

Сам винт позволяет менять угол лопастей на 18 градусов, при этом при останове двигателя автоматически становится во флюгер.

"Я Зин такую же хочу" (С) ....

Лев, а как бы пощупать? Под G-13 пойдёт?
И явки пароли (характеристики то есть), цены по винту как бы разузнать ?

Лев,присоединяюсь к вопросу...

 

[biatlonist]

Константин, не равняй Атом с Квиком, не надо смешить народ...  🙂

 

[konstantin_an]

Вы опять за старое, Константин? Не надоело или так уж вам намозолил Синтез?

практически на моих глаза вышло из строя два G-10 подряд, вот и вспомнил ваш чудо-аппарат 🙂

Я уже где-то ранее указывал, что отличие скорости срыва менее 10 км/ч от современных аппаратов с автоконверсией, а с учетом тормозов на все три колеса пробег не больше других. Это раз. Разбег с учетом ВИШ, не больше других.

прошлым летом я наблюдал разбег и пробег около 200м в одноместном варианте. Положим, разбег уменьшился за счет ВИШа. А за счет чего уменьшился пробег?

На современные аппараты нет аналогичного двигателя 100 л.с., который бы выпускался серийно и подходил бы для МДП, кроме Ротакса, поэтому его ставят, как безальтернативный вариант за рубежом, однако и там есть авто и мото конверсии, хотя они серийно почти не делаются. Но можно привести, например, немецкие "Take off"  и  "Eagle" с мотоциклетным BMW, выпускаемые серийно. 

а что ж вы не ставите Rotax или хотя бы BMW, а выпиливаете мотор лобзиком на коленке? У советских собственная гордость?

Для сведения. Стоимость аппарата в такой комплектации получается чуть больше лимона, что минимум в два раза меньше самолетов....

это практически как "Аэрос-2" с Rotax-912. Насчет того, что в два раза дешевле самолета, тоже сильное преувеличение: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1290765000

А все таки жаль, что ни одного хорошего слова от вас , Константин, мы так и не услышали 

выкиньте СПИК и поставьте Rotax - тогда и услышите

 

[konstantin_an]

Константин, не равняй Атом с Квиком, не надо смешить народ...  

Андрей, тайские дилеры Квика, летавшие на Атоме, подтверждают, что по управляемости и комфорту в болтанку Атом не уступает Квику, а по крейсерской скорости Хондалет близок к Quik GT450.

Но это оффтоп, про Атом здесь нельзя говорить 🙂

 

[vbnz]

А за счет чего уменьшился пробег?

Лев же, кажется, написал, что за счет тормозов на все колеса. Это во-первых. А во-вторых, если действительно посадочная скорость на Синтезе только на 10км/ч больше, то дополнительных тормозов по идее как раз должно хватить, чтобы её погасить.

 

[Trikepilot]

практически на моих глаза вышло из строя два G-10 подряд

Если бы вы знали из чего они были собраны, то не удивились бы. Например на одном из этих моторов ребята правили коленвал и я предупреждал их о том, что так для авиаварианта делать не стоит... Эти моторы к ВМ отношения не имеют. Не надо все под одну гребенку, хотя ваши цели давно понятны...

"Я Зин такую же хочу" (С) ....

Лев, а как бы пощупать? Под G-13 пойдёт?
И явки пароли (характеристики то есть), цены по винту как бы разузнать ?


Лев,присоединяюсь к вопросу...

Винт оригинальной конструкции находится у меня в опытной эксплуатации. Позиционируется на мощность 80-110 л.с. Диаметр 1,78 толкающий правого вращения. Другое вращение готовится. Серийное производство развернется месяца через два. На G-13 BB пойдет. Пощупать можно в Шевлино, могу подлететь в воскресенье может быть куда-нибудь. Вопрос стоимости - порядка 100тыр с механическим управлением. У меня электромеханическое управление - такой вариант тоже будет - управление тумблером.

Приятно, что и в России что-то развивается в нашем безнадежном деле  :~)

 

[konstantin_an]

Если бы вы знали из чего они были собраны, то не удивились бы. Например на одном из этих моторов ребята правили коленвал и я предупреждал их о том, что так для авиаварианта делать не стоит... Эти моторы к ВМ отношения не имеют.

как это не имеет? Один из этих моторов стоит на "Пегасе" с "Атлетом" и цветным телевизором, купленным у "Воздушного моста" чуть ли на за 700т.р.

 

[vbnz]

как это не имеет? Один из этих моторов стоит на ... 

Уважаемый konstantin_an. Мне в данной теме гораздо интереснее читать про новое крыло, а не про какие-то моторы, про которые кто-то когда-то слышал, что у них что-то сломалось. Споры о применимости автоконверсий на СЛА бесконечны. Давайте не будем загромождать тему про крыло. Мне почему-то кажется, что если бы у владельцев моторов были какие-то претензии к кому-то, то они бы как-то сумели без Вас их решить и предъявить кому считают необходимым.

 

[konstantin_an]

Споры о применимости автоконверсий на СЛА бесконечны. Давайте не будем загромождать тему про крыло

моторное крыло не летит само по себе, ему нужен мотор. Обратите внимание, что в теме активно обсуждается даже ВИШ, и вполне понятно, почему.

автоконверсии могут быть оправданы на химии или при полетах вокруг площадки - там, где есть возможность безопасной вынужденной. А для скоростного аппарата для маршрутных полетов - только авиационный мотор :IMHO

 

[vbnz]

автоконверсии могут быть оправданы на химии

Категорически не согласен. Сам я не химик, но однозначно полеты на малых высотах и выходы из гона для разворота, часто возле лесополос или ЛЭП, требуют куда более надежного мотора, чем маршруты, которые Вы сами планируете и в общем-то можете лететь всегда в конусе безопасности.

А для скоростного аппарата для маршрутных полетов - только авиационный мотор :IMHO

Возможно, но все равно это отдельная тема.
Хотите это обсудить 🙂, заведите отдельную тему и вперед  :~)

 

[antony]

Винт оригинальной конструкции находится у меня в опытной эксплуатации. Позиционируется на мощность 80-110 л.с. Диаметр 1,78 толкающий правого вращения. Другое вращение готовится. Серийное производство развернется месяца через два. На G-13 BB пойдет. Пощупать можно в Шевлино, могу подлететь в воскресенье может быть куда-нибудь. Вопрос стоимости - порядка 100тыр с механическим управлением. У меня электромеханическое управление - такой вариант тоже будет - управление тумблером. Заявки можем принимать.

Приятно, что и в России что-то развивается в нашем безнадежном деле 

Спасибо Лев за ответ и конечно приятно,что что-то развивается! 🙂

 

[aes]

100тыр с механическим управлением

Как правильно пишется ёперный бабай ?! 🙁

 

[Dagerotip]

100тыр с механическим управлением

Как правильно пишется ёперный бабай ?! 🙁

А так и пишется: ВИШ "100-ТЫР"! А может "ТЫР-100"?  ;D

 

[Kikimor_bobr]

Вопрос стоимости - порядка 100тыр

Как же хочется такую штучку а... Разгрузить ВАЗовский мотор. Меня жена купоросом отравит если только подумаю про такое. (Кстати правильно пишется ёкарный бабай, а ёперный - это балет).

 

[Пчеловод]

Cергей  за 100тр  , ты  два  83 х  излетаешь  без особого  напряжения,  скромненько и совкусом.  Скоростей  тебе  хватит.  Пусть " Синтез "c   подбора  сядет   на  луг  в Новосильском р-не  !.  🙂

 

[Dagerotip]

Пусть " Синтез "c   подбора  сядет   на  луг  в Новосильском р-не

Да без проблем! Главное что бы телега вместе с пилотом и мотором была 100 кг! ;D

 

[Kikimor_bobr]

У меня одна силовая в сборе 120-130кг не считая телеги с пассажиром и пилотом. Так что на ту поляну на "Синтезе" вряд ли бы я умостился. Хотя интересно было бы попробовать.

 

[Пчеловод]

                    Да не  в пробеге  дело, скорость посадочная явно не  для  луга ,    бетонка , хорошо прикатанный  грунт ,  как  минимум.  В  Мамоне  Лев  сажал  на проверенную прикатанную травку.  А  пробовать  просто,  согласись - рулетка , не тот  аппарат  рисковать.

 

[EdF]

Константину, про G-10.
Не удержался!
Мотор был собран АСТК "Энергия", 5 или 6 лет эксплуатировался. За это время налет составил 620 часов. Аппарат эксплуатировался, как учебный, около 5000 (Пять тысяч) посадок и проходов!!!Кто знает, тот поймет! На нем научилось летать не меньше 10 членов клуба и перекатали не меньше 500 девок! 😀  Кстати, у крыла Атлет такой же налет! По моим прикидкам, парус еще смело налетает 200-400 часов!
Было 3 оказа:
1. Где-то на первой сотне часов, поломка редуктора на земле, Спасибо Александру Чернову, исправил очень быстро.
2. Где-то на 3-4 сотне часов прозевали затяжку шкива помпы, немного перегрели,посадка в штатном режиме на полосу.
3. Ну, собственно говоря, описанный случай, на прошлой неделе, клин! Причину, пока не установили, сообщу дополнительно когда разберу.

У меня вопрос! У кого после этого повернется язык сказать, что G-10 не надежный мотор???

История этого мотора:
Много лет назад, мы это мотор купили на разборке за 250 долларов! Кусок грязи. Постараюсь найти фотки.
Не просто его полностью "откапиталили", а разобрали и собрали все агрегаты до последнего винтика. По блоку и коленвалу был выполнен 2 (ВТОРОЙ) ремонт!!! Значит, он безумно много отходил на автомобиле. Да, коленвал нам рихтовали. На момент сборки он был идеальным.

Константин! Я прошу, если будете еще говорить, что G-10 ненадежный мотор, не ссылайтесь на наш случай. Это выглядит смешно и необъективно.
С уважением, ко всем участникам!
Эдуард.

 

[konstantin_an]

Это выглядит смешно и необъективно.

еще более "смешно и необъективно" пытаться продать аппарат с купленным на разборке G-10 более чем за  1 млн. рублей. Притом, что практически за те же деньги можно купить новый Аэрос-2 или Птенец-2 с Rotax-912.

а за $250 это очень даже неплохо, кто бы спорил.