А что такое М5 - это,случаем,не воронежский 5-цилиндровый агрегат на платформе М-14П?Безусловно,его можно было бы поставить...если бы он существовал в количестве,отличном от единственного экспериментального образца,равно,как и 7-цилиндровый М7.Однако,судя по всему,и судьба М-14/М9Ф предрешена и в планах создания акробатического самолета категории unlimited приходится переориентироваться с них на 580-й Лайкоминг.
Так его же нету...что думать об этом? Хотя,вероятнее всего капот был бы,бочкой с приличным сужением в передней части - наподобие капота Ту-2.
Можно - я так и делаю:только не забывайте ставить кждую заклепку на сырой грунт.И квадратный профиль в качестве полки лонжерона сильно уменьшает его строительную высоту - поэтому предпочтительнее прямоугольные трубы.
Продвигается себе - весь планер склепан,обшивки фюзеляжа примеряны и прирезаны,но окончательно не установлены,чтобы не мешать монтажу управления.
Да я и сейчас не торопился бы - собственно,ничего сверхъестественного-то и не появилось:хотел было обшивки фюзеляжа приладить (они готовы,но не прирезаны),но,признаться,поленился.
Вилки навески моторамы сделаны из листов 30ХГСА;между ними - прокладки из дюраля на толщину проушин моторамы.Эти пакеты действительно вставлены внутрь профилей и насквозь прохвачены болтами.
