Новый самолет Е.Коваленко Е-12НК
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Вау !!! Вот самолёт и полетел ! Спасибо за хороший эксперимент и подробный отчёт!
Вы наглядно показали что важнее не какой самолёт а какой пилот и откуда у пилота руки растут.
Как ощущения от километровой высоты? По мне так есть в этом что-то. Особенно когда двигатель выключаешь.
Удачи и должной осторожности ! Поздравляю !
повторяйте себе это почаще
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
Самолёт потому и называется самолётом, что летит сам, ему не надо мешать, а лишь иногда помогать - довернуть, придержать, подтянуть... С 4.40 до 6.15 немного побаловались виляя хвостом - полёт со скольжением, и выполнили пару стандартных виражей с креном 30град .
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
С выключенным двигателем с брошенной ручкой самолёт устойчиво планирует со скоростью 80кмч (по моему УС)
Спасибо, Игорь! Чудесный полет.
Напомню главную идею создания этого самолета: максимально мобильный. Легко и быстро собираемое и разбираемое крыло. Не надо везти весь аппарат на грузовике, достаточно и легкового авто. Если лень разбирать и собирать крыло в поле - можете возить на грузовике или на прицепе.
Немного жертвуем аэродинамикой. Но, получаем наименьшую трудоемкость в производстве.
Наименьшая упаковка и стоимость доставки при отправке по России и за рубеж.
Для непосвященных: если ваша упаковка более 4 метров, то цена доставки по России увеличивается почти в три раза. Аналогично и за рубеж, цена доставки вырастает до астрономических сумм соизмеримых со стоимостью планера. Наш размер ГОТОВОГО и УПАКОВАННОГО в боевой пакет крыла менее 4 метров ( 3,7м), в поперечнике 25х30см.
Попробуйте представить размер упаковки собранного крыла типа ДАР-СОЛО или Авиатика для отправки за рубеж.
Аппетиты авиадоставщиков из России запредельны, самые высокие в мире.
Благодаря конструкции и размерам Е-12НК я могу наиболее дешевым способом отправлять аппарат в любую точку мира.
Производство его совершенствуется, работаем и над аэродинамикой, да так, чтобы не увеличивать цену.
Напомню главную идею создания этого самолета: максимально мобильный. Легко и быстро собираемое и разбираемое крыло. Не надо везти весь аппарат на грузовике, достаточно и легкового авто. Если лень разбирать и собирать крыло в поле - можете возить на грузовике или на прицепе.
Немного жертвуем аэродинамикой. Но, получаем наименьшую трудоемкость в производстве.
Наименьшая упаковка и стоимость доставки при отправке по России и за рубеж.
Для непосвященных: если ваша упаковка более 4 метров, то цена доставки по России увеличивается почти в три раза. Аналогично и за рубеж, цена доставки вырастает до астрономических сумм соизмеримых со стоимостью планера. Наш размер ГОТОВОГО и УПАКОВАННОГО в боевой пакет крыла менее 4 метров ( 3,7м), в поперечнике 25х30см.
Попробуйте представить размер упаковки собранного крыла типа ДАР-СОЛО или Авиатика для отправки за рубеж.
Аппетиты авиадоставщиков из России запредельны, самые высокие в мире.
Благодаря конструкции и размерам Е-12НК я могу наиболее дешевым способом отправлять аппарат в любую точку мира.
Производство его совершенствуется, работаем и над аэродинамикой, да так, чтобы не увеличивать цену.
EV
Да, у Вас это получилось. Можно порадоваться тому, что практически каждый сможет иметь свой малюсенький самолет в пользовании и не сильно заморачиваясь о пилотском. Главное все же хотелось бы предостеречь потенциальных владельцев, что хоть и небольшое обучение стоит пройти. Наверно EV придется подумать о чем то двухместном для клубов.Может с 503/500/ мотором или 582 дабы люди придя за покупкой смогли реально пройти первичное обучение по желанию. 😉
Да, у Вас это получилось. Можно порадоваться тому, что практически каждый сможет иметь свой малюсенький самолет в пользовании и не сильно заморачиваясь о пилотском. Главное все же хотелось бы предостеречь потенциальных владельцев, что хоть и небольшое обучение стоит пройти. Наверно EV придется подумать о чем то двухместном для клубов.Может с 503/500/ мотором или 582 дабы люди придя за покупкой смогли реально пройти первичное обучение по желанию. 😉
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
"... Наверно EV придется подумать о чем то двухместном для клубов.Может с 503/500/ мотором или 582 дабы люди придя за покупкой смогли реально пройти первичное ..."
Виктор Иванович, Вы грезите! Двухместка однозначно вылезет за 115 (шедевр в этом классе самолёт "Одиссей" масса конструкции - 146кг), поэтому для таких клубов либо RA-......... с ВЛЭКами и СЛГ и прочими прелестями законного летания, либо партизанщина под десятикратными штрафами. В этой стране бюджетный сегмент класса СВС 495кг уничтожен полностью...
Виктор Иванович, Вы грезите! Двухместка однозначно вылезет за 115 (шедевр в этом классе самолёт "Одиссей" масса конструкции - 146кг), поэтому для таких клубов либо RA-......... с ВЛЭКами и СЛГ и прочими прелестями законного летания, либо партизанщина под десятикратными штрафами. В этой стране бюджетный сегмент класса СВС 495кг уничтожен полностью...
GRAMOPHONKEN
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Анадырь
Игорь. не рви своё сердце. Наполеона, гитлера победили, а тут какая-то несхватко.
Страшный враг. Как. Д.М. будет всё болше не у дел. Так и эти паразиты отсохнут.
LIQUIdatorMOLY
Игорь хорошо , что ты вот пилот скажем со стажем, а то купят и айда по газам, а что дальше............?
Я имею ввиду предпродажный самолет что то типа такого , для тех кто захочет приобрести без опыта, вот о чём я.А так это да, прижали нас не хило, налоги сумасшедшие, а про обучение и всякие мелкие поборы я уж молчу.Авиация дело дорогое. Приятель тут озвучил налог на общий самолет 20 рублей в год, бабка опять ворчать станет.......... 😆
Игорь хорошо , что ты вот пилот скажем со стажем, а то купят и айда по газам, а что дальше............?
Я имею ввиду предпродажный самолет что то типа такого , для тех кто захочет приобрести без опыта, вот о чём я.А так это да, прижали нас не хило, налоги сумасшедшие, а про обучение и всякие мелкие поборы я уж молчу.Авиация дело дорогое. Приятель тут озвучил налог на общий самолет 20 рублей в год, бабка опять ворчать станет.......... 😆
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Желательно пилотов "сдвинуть" поближе (как на том же Пайпер Кэбе"). И второго пилота посадить чуток повыше первого. Чтобы и видел вперед не только затылок первого пилота, но и ЕДИНСТВЕННУЮ приборную доску. Масса конструкции будет полегче, прочность (жёсткость) её - повыше. Да и разбег центровок - поменьше (IMHO)...
А ещё лучше - посадить пилотов side by side ("парта"), вдоль рамы фюзеляжа из ДВУХ труб.
И получится "Пилигрим" 🙂
Александр,встречал когда-то давно 3 проекции такой спарки на схеме Е-12,пилоты в обтекателе-гондоле.И вроде желтым закрашена.Видел давно,но помню что идея понравилась.Жаль,не сохранил.Может,кто вспомнит и поделится?
Сергей Луганский
Небо=любовь
- Откуда
- Беларусь
Опыты Игоря хорошая реклама для е12нк. Евгению уже можно включать его в свою команду с выплатой денежного довольствия 😆
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Был где-то в Европе подобный самолётик. Но где - сейчас просто не вспомню, надо поискать (если время будет)...
Помню,что это был рисунок кого-то из форумчан.А вот кого - не помню.Память девичья🙁
Да, Игорь не только отличный пилот, но и автор потрясных видео. К сожалению, не все это могут. Людей способных делать такие видео в нашем кругу немного. На виду три-четыре пилота. Есть такие, которым фиксировать что-то на фото или видео не то чтобы лень, скорее отсутствие привычки. Я такой. Про камеру забываю. Активно летающих на наших Е-самолетах насчитываю человек двадцать. При том, что только этот вариант самолета ( Е-12НК) выпущен в количестве более полусотни. О неизвестной мне летной деятельности узнаю, когда у пилотов что-то ломается и они мне звонят.
Similar threads
