- Откуда
- Россия, Казань
При недостатке путевой устойчивости и избытке поперечной, могут проявляться колебания типа "голландский шаг", которые тоже могут быть расценены как "болтанка" в воздухе. И вот это возможно ожидать у Е-12 при большом угле V.🧐
Новый самолет Е.Коваленко Е-12НК
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Ранее Коваленко писал что у Квиксильверов меньше площадь хвостового оперения, чем положено по классике. У Блохи площадь большая, но очень малое плечо. И у того и другого самолёта при порывистом ветре поперечная раскачка на выравнивании. И ранее, форумчанин с ником Ликвидатор Моли писал что уменьшил V и самолёт стало меньше болтать. Антонов в своей книжке вообще писал что для высокопланов достаточно 0-1 градус(если не путаю), чисто скомпенсировать опускание внешней от крепления подкоса части крыла из-за поднятия внутренней, но то для планеров с центром тяжести сильно ниже крыла. Выше писали что сейчас у Е-12 удлинённая хвостовая балка, то есть плечо приложения сил увеличено, что если поперечное V убавить ещё сильнее? Чем это может грозить кроме недостаточной поперечной управляемости на малой скорости?
- Откуда
- Россия, Казань
Врядли при этом ухудшится поперечная управляемость, скорее наоборот, а вот спиральную неустойчивость можно получить.
У "Пилигрима" тоже, но все довольны.
Не все довольны. Лень рыться искать, но где-то на крайних страницах темы, человек, построивший этот аппарат, писал что маловато, что собирается увеличивать
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
Привет, Виктор Иванович! Спасибо!
Georgy Ivanovich
Хочу летать
Можно и на глазок, об этом способе подробно написано в инструкции. Я выставлял по строительном пузырьковому уровню. Подставками под колёса выравнивал внутренние распорки в "0", а затем смотрел уровень на концевых распорках.
Александр 22
"Рождён заново"
- Откуда
- Алтайский краи
А где же всё таки облегчённый РМЗ который весит 30 с небольшим?
Georgy Ivanovich
Хочу летать
г
В моей инструкции написано 1-2 градуса. У себя выставил 1 см. Это 2.5 см превышения по концевой распорке.
Georgy Ivanovich
Хочу летать
Александр 22
"Рождён заново"
- Откуда
- Алтайский краи
Летает.
Если можно Чуть подробней. Какой вес в итоге получился , что сняли, как себя ведет? Температура на максимале? И как вариант в толкающем ?
Если можно Чуть подробней. Какой вес в итоге получился , что сняли, как себя ведет? Температура на максимале? И как вариант в толкающем ?
Georgy Ivanovich
Хочу летать
Измерял наполными весами каждое колесо, потом складывал. Не знаю, насколько корректен этот способ. Было 114, но потом ещё насос добавил, датчик топлива, ещё кое что по мелочи. Если и ушёл за 115 кг, то недалеко. Да и так ли это важно? Аудиосистемы с сабом на нём нет. Всё, что установлено, делает полёты безопаснее и комфортнее, пусть даже самолёт и выйдет немного за ограничение. Если приедет участковый с весами (что само по себе фантастика), просто сниму всё за пару минут. В воздухе самолёт ведёт себя хорошо и это подтверждается тем, что до Е-12 сам не летал никогда . Несколько тренировок с инструктором на С-22 и всё.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Корректен если при замере под остальные два колёса подкладывали что-то по высоте равной высоте весов. Тогда самолёт не кренится и показания весов под тремя колесами просто складывают.
Метод хорош ещё тем, что легко рассчитать центровку. Правда замеры тогда надо делать с пилотом сидящим на своём месте, и с полным, потом с пустым баком.
Выкладывал уже программку в теме про Владимирский КитФокс, закину и сюда.
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Какая получилась скороподъёмность на максимальном газу?