Новый СН-750, топовая версия
fan444, Спасибо за участие! В чертежах 750, в отличие от 701 нет некоторой информации. Например по мотораме. По двигателю вопрос опять же. С 701 всё понятно-ROTAX912. На сколько велика разница в КАЙФЕ от полётов на 701 и 750? Лично у меня есть только опыт полётов на СП-30. В своё время прошёл подготовку на пилота АХР. По поводу чертежей. Переведём в DWG и на русский язык и 701, и 750. С уважением. Денис.
МАХНО, спасибо! Увидели сравнив в чертежами 701. Есть разница в нервюрах киля. Я так понимаю что у 701 и 750 (не круиз) кили одинаковые поэтому в нервюрах нужно выбрать вариант 750 так как чертежи 2008 года. Наверняка эти изменения внесли уже и в следующие, после 2003 года редакции 701. Денис.
Volimas кайф у каждого свой, мне так нравится их короткий взлет и посадка и ВСЁ. В остальном достаточно тупые агрегаты , во всяком случае летал по маршруту на них и такое ощущение , что все же опоздаем......... ;D Если все же решили строить что то для полноценных полетов по маршрутам и обучению, то лучше Тетчера СХ-5 не найдете, рекомендую.
Вложения
Ничего не имею против пилотажных самолётов. И СХ-5 наверняка хороший самолёт. Вряд ли у нашего, с позволения сказать КБ ;D достаточно квалификации для постройки СХ-5. Был опыт. Купили в ЦЕТУСЕ набор RV-8A. Начали как водится с хвоста. Потайная заклёпка требует квалификации. Пока лежит в коробке. 701 ИМХО проще в постройке. Для нас это в большей степени тренировочный проект, чем проект-мечта. Информации по ннм (701-750) достаточно, сборщиков профессиональных достаточно. Как соберём 701-750 тогда и замахнёмся на Вильяма нашего Шекспира.
Talyat 1966
Я хочу строить самолет!
- Откуда
- рязань
Volimas! Есть интерес к постройке СН-750, т.к. сам пытаюсь завершить строительство упомянутого ЛА. Когда планируете начать процесс постройки, то по возможности делитесь.Удачи!
Talyat 1966, привет Рязани! Пока в нашем КБ ;D идёт процесс осмысления и подготовки русскоязычного варианта конструкторско-технической документации. По мере подготовки будем выкладывать её на нашем сайте в свободном доступе, абсолютно бесплатно. Желательно на этом этапе устранить большинство чертёжных косяков, чтоб потом народ не наступал на одни и те же грабли. Если скините в личку своё тел. буду благодарен! Процесс общения пойдёт быстрее. Есть вопросы.
С Уважением.
Денис
С Уважением.
Денис
Ведём постройку 750 в Липецке но отличается от топовой модели .Много вносим своего изменяем узлы и многое другое. Делаем не на тросах . Вместо ручек -штурвалы . Рессоры не будет .Ставим моторамму под Вальтер-Минор . И много других мелких переделок . Если разрешите будем с вами советоваться по вопросам строительства . С уважением .
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Уважаемый Денис.
Проектно конструкторская документация, есть собственность фирмы ЗЕНАЙР, и первое что они сделают, запросят у вас серийный номер. Закон о защите авторских прав никто не отменял.
. Поосторожней с этим.2. Вы собираетесь перевести инструкцию по сборке квадратного ящика на русский язык? Че там переводить?
*положите уголок на наковальню, стукните молотком, он загнется* * не пользуйте 2024т3 он лопнет*
3. Косяки обычно из ж....ы растут. Там очепятки могут быть, но человек который элементарно может прочитать чертежи их просто не заметит. Этот самолет чуть сложней велосипеда
:IMHO
А не проще ли было за основу в тренировочном проекте взять СП-30 А.Б. Водолазского? Это ведь переработанная версия 750, кому как не вам об этом знать. Все более менее известные косяки и проблемные моменты Анатолием Борисовичем уже исправлены. Ну а предела совершенству, как известно, не существует. Дерзайте и творите себе в удовольствие. Да и автор совсем рядом, он человек открытый и доброжелательный. Думаю и с проблемой авторских прав договоритесь.
Вот только в наше время браться с нуля за такие проекты могут либо безбашенные авантюристы, либо крутые энтузиасты- это мое личное мнение, прошу не обижаться. Во всяком случае хочу пожелать вам удачи и терпения, и то и другое вам пригодится.
СП-30 это доработанный CH-701. CH-750 это немного другой самолет.
Признаю свою ошибку. Действительно за прототип выбран был 701. Но в процессе доработки самолет был изменен существенно. Основательно было переработано крыло, оно стало иметь размах даже больший, чем у 750, ну а внутренняя начинка силового набора увеличила жесткость и прочность крыла, что исключило такое негативное явление 701, как вспучивание и хлопание верхней обшивки. Фюзеляж также подвергся доработке, стал шире в районе пилотской кабины. Вот что по этому поводу говорил в свое время сам А.Б. Водолазский: " Прототипом этого аппарата является STOL 701, но нашего производства. Мы переработали всю конструкцию, потому что в кит-наборы не выдерживают никакой критики в вопросах прочности и вообще применения в наших суровых условиях. Конструкция на этом аппарате полностью изменена. Можно сказать, что оставлена лишь идеология самолета STOL. Здесь во главу угла ставились вопросы прочности конструкции. Сборка в кит-наборах слабая. Первоначально мы брали два кита, собирали их. Намучились, конечно. Учитывая все недостатки кит-наборов, мы усилили аппарат. Взлетная масса увеличена до 310 кг с химической аппаратурой. Он более надежный и прочный в суровых условиях эксплуатации."
Так что есть прямой смысл за основу взять СП-30. Проблем в строительстве будет гораздо меньше в сравнении с 701.
И это не единственный случай модернизации знаменитой 701 модели. В Питере С. Баев также на базе 701 построил очень даже приличный самолет, там даже фюзеляж получил скругленные углы, что визуально выглядело очень даже привлекательно. Была попытка наладить производство, но ситуация в стране не позволила осуществить намеченное. Ну это так информация к размышлению. Удачи вам мужики!
Так что есть прямой смысл за основу взять СП-30. Проблем в строительстве будет гораздо меньше в сравнении с 701.
И это не единственный случай модернизации знаменитой 701 модели. В Питере С. Баев также на базе 701 построил очень даже приличный самолет, там даже фюзеляж получил скругленные углы, что визуально выглядело очень даже привлекательно. Была попытка наладить производство, но ситуация в стране не позволила осуществить намеченное. Ну это так информация к размышлению. Удачи вам мужики!
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
За последние 15 лет, только ленивый в нашей стране не улучшал, дорабатывал, модернизировал, усиливал 701й. Только ну очень ленивый не переводил и не выкладывал для всеобщего пользования. Ну и уже только самый ленивый лентяй, его не ругал. :IMHO
Хайнс вообще то прочнист, и знал что делает.
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Браво!!!