Владимир П-к
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Петрозаводск
Спал спал и рухнул с дуба. Что ли. Около нулевая скорость посадки (результаты испытаний). Проснитесь любезный.
Облик перспективного коммерческого легкого многоцелевого самолета
- Откуда
- Екатеринбург
Проблема то не в конструкции или ее реализации. Наверное даже до опытных образцов может что-то дойти. Можно и кукурузер из китайского карбона склеить. Проблема суметь продать. Найти покупателя для своего детища. То что осталось от отечественного авиапрома так и не смогло адаптироваться к условиям "рыночной" экономики. Они привыкли к тому, что есть госзаказ. Что есть добрый дяденька, который купит все, что они создадут. И купит дорого. Можно же попытаться продать один самолет в год, пытаясь компенсировать все свои издержки, а можно продать пять. Жадность порождает бедность. Чтобы возродить отрасль, которая создавалась десятилетиями, и похереную за пятилетку, нужны не только супер-пупер-проект, господдержка, а еще и честные грамотные управленцы.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
+1 "Кроилово ведёт к попадалову!"(более современная версия отквоченного) 😉
Владимир П-к
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Петрозаводск
Мы здеся обсуждаем конструкции а не маркетеринг. Вам к ним разлюбезнейший а несюдема.
- Откуда
- Екатеринбург
Простите великодушно, что помешал Вам заниматься самовозбуждением. Посылать меня не надо, я сам ухожу, когда считаю это необходимым.
Что обсуждать конструкции, которая никогда не найдет своего потребителя? Только тешить самолюбие конструкторов и коллектива, занимающихся бесперспективными проектом.
Помнится по молодости очень любил я свою "копейку", приспособил туда панель приборную от "шестерки", редуктор моста "троечный", очень хотелось туда еще пятиступку поставить (большая редкость по тем временам). Попался добрый человек, сказал такую фразу: "Эх, Саша, к старой ..опе молодые ноги не приделаешь, как не изголяйся - "копейка" так и останется "копейкой".
Кто-то писал, что самолет строится под конкретный двигатель. Пока серийный двигатель есть только у Чехов, поэтому они и выпускают серийные машины, которые находят своего потребителя не только в России (ну, не без помощи государства конечно).
Владимир П-к
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Петрозаводск
Нууууу ... Вам перспективы видятся видней гораздо."Все пропало" "все пропало", всёпропащий Вы наш.
- Откуда
- Екатеринбург
Владимир, Вы прям как магистр Йода изъясняетесь 🙂
Вам самому то каким видится перспективный коммерческий легкий самолет? Как по мне - очень не хватает клона Pilatus PC-6. И для санавиации, и для авиалесоохраны, а парашютисты - так те бы вообще на руках этот самолет по аэродрому носили 🙂
Все давно придумано до нас - следующим витком эволюции малой авиации будет разве что телепортация 🙂
С момента старта этой темы скоро три года пройдет. Без САПР и ЧПУ самолеты то раньше быстрее создавались, Вы не находите, Владимир?
Владимир П-к
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Петрозаводск
Помниться года два назад, когда провели ремоторизацию АН-2 я написал что за ремоторизацией следует сделать рекрыльезацию рекабинезацию и дело дойдет до убирающегося шасси ... как на меня накинулись Лапшин еще чел под ником "Авиационный ижинер" как они меня только не хулили (страшно вспомнить), ан нет случилось как и предсказывал. У создаваемого на базе АН-2 самолета данные выходят гооорааздо лутьшие чем у Пилатуса.
Honeywell совместно с СибНИА предлагают создать в России сначала сборочное, а если потребуется, то и лицензионное производство своих TPE/THE
Так что изобретать и испытывать с нуля "велосипед" не нужно.
- Откуда
- Дальний Восток.
Ну если б я решал эту задачу, то как программист, я б посмотрел сколько людей и куда в стране ездят и на чем. Нарисовал кучки людей, маршруты и суммы денежек и количества времени, которые они тратят на эти маршруты. Учел бы сезонность наличие аэродромов и привлекательность регионов и стратегические планы - где можно ждать увеличения потока, а где нет.. и прочие вещи. Затем вывел примерно техническое задание на перевозку, из которого следовало бы, какие по размерам самолеты и с каким количеством необходимы регионам и стране. Не забыл бы о грузовых перевозках и т.п.. ну и в таком ключе..
А сразу кидаться и решать, представляя себе самолет идеальный для всего - это утопия.
А сразу кидаться и решать, представляя себе самолет идеальный для всего - это утопия.
А как насчет полетов к морю?
- Откуда
- Дальний Восток.
Ну все верно. У нас к морю во Владик все едут на машинах. Их надо считать в первую очередь! 🙂 Вместо машин у них могли быть самолеты.
Это есть самый грамотный подход, может оказатся, что вообще овчинка выделки не стоит 🙂."России нужен ближнемагистральный самолёт!" Однако нахрена он нужен толком никто не знает, и готово ли нищее население платить за полеты из районных центров в столицы области. Если это север и дальний восток, то спрос все равно не велик, так как пустынно в районах нынче там.
Самолётчик
Я люблю строить самолеты!
Поездки на личных автомобилях хоть куда, дешевле, чем лететь на ваших самолётах или на поездах, во много раз, да на порядок безопаснее.
Попробуйте спросить того кто ездил и посчитать выгоду от самолётов, увидите разницу.
Не целесообразно, не выгодно для пассажиров и для перевозчиков.
Попробуйте спросить того кто ездил и посчитать выгоду от самолётов, увидите разницу.
Не целесообразно, не выгодно для пассажиров и для перевозчиков.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Ну...ну... Взять к примеру, 2 города: Самара и Казань (примерно 450 км между ними). На поезде безопасно ехать часов 15, на личном авто-6, на самолёте(помнится летал Л-410) - менее 1,5 часов, причём в Казани самолёт прилетал прямо в город(когда-то). Ну и как для пассажиров? 😉
А кроме того, есть множество населённых пунктов,куда вместо дорог есть лишь направления и реки.
А кроме того, есть множество населённых пунктов,куда вместо дорог есть лишь направления и реки.
- Откуда
- Дальний Восток.
И не надо далеко ходить. Благовещенск - Хабаровск, на цессне 172 63 года выпуска - 200 литров туда и обратно за 6 часов 3 человека 1200 км. Расход 16.6 литров на 100 км.
Автомобилем 20 часов и расход 12 литров на авто 2010 года.
Наверняка самолет можно сделать еще чуть шустрее.
Поездом дороже вдвое.
А уж когда летаем в приморье 2500 км туда-обратно - то тут авто без вариантов проигрывает, а поезд ваще в никуда..
Сейчас если надо в Хабаровск - и мысли нет ехать на машине.
Самолеты нужны 4-5 местные как авто, шустрые (400 км.ч.) и комфортные как авто. Чтобы по крыльям не лазить, на сидушки не вставать и ноги не задирать при посадке, и сидеть не упершись локтями. И нужен автопилот, который бы держал самолет в горизонте на заданной высоте. Бензин лучше заменить на солярку - безопаснее и.. нет бензина на северах. А места там красивейшие. 🙂
MaestroEv полностью с Вами согласен. Добавлю лишь , что все же самолет такой категории должен иметь не менее 8-10 мест. Что касается безопасности то самолет должен быть оборудован ПОС крыла и винтов , не большим радаром типа Гроза, а аэродромы должны быть в должном постоянно боеготовом состоянии оборудованные ДПРС и БПРС, резервный генератор и источники связи, иметь хорошие подходы, приличные заправки , стоянки. Летный состав необходимо подбирать , а не набирать, постоянно заниматься его подготовкой и проверкой в СМУ и без ложной скромности увольнять распиз..яев, вот тогда это будет настоящий железный бизнес , а люди потянутся дайте время.