Обучение частных пилотов в Самаре

[Сергей Витальевич]

quote author=745855504A51390 link=1493630434/53#53 date=1494528605]

А Вы мне позвоните поговорим

А зачем мне звонить Вам? Я не интересуюсь в получении PPL, у меня уже есть CPL. И что можно узнать по телефону? Вы лучше выложите тот параграф из закона, где сказано о чём я писал в ответе №49.
Я думаю, что многим будет это интересно об этом почитать.  [/quote]


Уважаемый коллега, я уже здесь несколько раз приводил пункт закона и цитировал его. Если Вы не прочитали, то как я могу Вам это объяснить? Не поверите! Законы у нас периодически меняются и меряются разного рода формулировки и определения. Кто то их читает, а кто-то считает что он все знает. И  живет по принципу этого не может быть, потому что не может быть никогда. :STUPID ;D

 

[Сергей Витальевич]

В общем, ясно, что ничего не ясно. Ув. Aviasamara,  понятно, что умничать со стороны легче, чем что то сделать реально, но все таки путаница налицо((

Я не пойму где я умничаю и что нужно сделать реально?
Реальность такова: Наш АУЦ готовит частных пилотов на все классы самолетов!

 

[Сергей Витальевич]

@AVIASAMARA
Для участников форума, которые сомневаются в возможности первоначальной подготовки в вашем АУЦ, предлагаю привести ссылку на документ про дополнительную профессиональную программу профессиональной переподготовки на самолет (п/п 1 в приложении к сертификату АУЦ N 264) для ознакомления.

Зачем? Люди которые хотят пройти обучение звонят узнают и приезжают к нам. А остальные просто стебаются. Ну это тоже своего рода развлечение!))))

 

[Malish]

Уважаемый коллега, я уже здесь несколько раз приводил пункт закона и цитировал его.

"Лазил" по всем ссылкам, что Вы дали и нигде не нашёл, где говорится, что получение PPL - ВТОРОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ образование. Вот и попросил, что-бы Вы выложили именно этот параграф где об этом говорится.
ИКАО не регламентирует, что получение PPL - это второе профессиональное образование. В штатах это не так, да и думаю, что и в Европе тоже. А эти страны входя в членство ИКАО.
Интересно как к этому подходит ЧЕЛАВИА?

 

[Сергей Витальевич]

Уважаемый коллега, я уже здесь несколько раз приводил пункт закона и цитировал его.

"Лазил" по всем ссылкам, что Вы дали и нигде не нашёл, где говорится, что получение PPL - ВТОРОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ образование. Вот и попросил, что-бы Вы выложили именно этот параграф где об этом говорится.
ИКАО не регламентирует, что получение PPL - это второе профессиональное образование. В штатах это не так, да и думаю, что и в Европе тоже. А эти страны входя в членство ИКАО.
Интересно как к этому подходит ЧЕЛАВИА? 

Спросите у ЧЕЛАВИА. Попробую Еще раз. Начнем с того что в нашей стране получить профессию частный пилот после школы - нельзя! Нет такой профессии в перечне. Слесарь есть, сантехник  есть, токарь есть , а ЧАСТНЫЙ пилот -НЕТ!!!! Нет у нас училища которое готовило бы школьников в частные пилоты. Понимаете? Есть пилот коммерческий. Так вот поэтому в ФЗ-273 записано в ст. 76. Что проводиться переподготовка т.е.  в нашем  пониманиии- первоначалка. И выпускник школы не может учиться по этой программе. Только тот у ког уже есть диплом об образовнии

 

[Malish]

Начнем с того что в нашей стране получить профессию частный пилот после школы - нельзя!

Я не пытаюсь Вас обидеть или сказать, что Вы не правы.
Просто в голове не укладывается - можно получить права вождения на легковой автомобиль, мотоцикл и лодку, пойдя на курсы. Эти права приравниваются к любительским. А получение PPL приравнивают почему-то к профессии. PPL - это-же пилот-любитель, а не профессия.
 

 

[masteripn]

@AVIASAMARA
Для участников форума, которые сомневаются в возможности первоначальной подготовки в вашем АУЦ, предлагаю привести ссылку на документ про дополнительную профессиональную программу профессиональной переподготовки на самолет (п/п 1 в приложении к сертификату АУЦ N 264) для ознакомления.

Зачем? Люди которые хотят пройти обучение звонят узнают и приезжают к нам. А остальные просто стебаются. Ну это тоже своего рода развлечение!))))

Все верно, прошу выслать на электронную почту проект договора и программу переподготовки по пп 1 к приложению.

 

[Сергей Витальевич]

@AVIASAMARA
Для участников форума, которые сомневаются в возможности первоначальной подготовки в вашем АУЦ, предлагаю привести ссылку на документ про дополнительную профессиональную программу профессиональной переподготовки на самолет (п/п 1 в приложении к сертификату АУЦ N 264) для ознакомления.

Зачем? Люди которые хотят пройти обучение звонят узнают и приезжают к нам. А остальные просто стебаются. Ну это тоже своего рода развлечение!))))

Все верно, прошу выслать на электронную почту проект договора и программу переподготовки по пп 1 к приложению.

Вы хотите пройти подготовку на самолет с одним двигателем, сухопутный? Звоните Я Вас запишу кандидатом в группу.

 

[masteripn]

Уважаемый AVIASAMARA спасибо за предложение. Но не имея информации об условиях предоставления образовательных услуг (оферта) как можно принимать решение (акцепт)?

 

[Сергей Витальевич]

Уважаемый AVIASAMARA спасибо за предложение. Но не имея информации об условиях предоставления образовательных услуг (оферта) как можно принимать решение (акцепт)?

Я в самом начале ветки все изложил, цены программы, что еще нужно?

 

[АсАэро]

Посчастливилось полетать несколько полётов в Самарском АУЦ в ноябре 2015 г. Как раз заканчивался прошлый сертификат.
Впечатления от организации только позитивные. Аэродром, техника, Люди..!
Рекомендую смело.
Отдельное спасибо Геннадию Ивановичу Черковскому.
Для тех, кто не в теме, это человек - легенда! Начальник Лётно-методического отдела Качинского ВВАУЛ.
Есть ли в мире методика лётного обучения круче качинской? Я не встречал.

 

[botan239]

Так же рассматриваю возможность первоначальной подготовки в данном АУЦ. Тоже смутила формулировка про "переподготовку".
Решил, что лучший арбитр в данном вопросе сама Росавиация. Позвонил, уточнил, спросил "могу ли я пройти обучение по данной программе при полном отсутствии профильного образования и летных навыков по настоящий момент". Начали искать, сразу не нашли, попросили через час перезвонить. Перезвонил и услышал ответ, что да, могу, данная программа на это и рассчитана. По их словам речь идет действительно о получении дополнительного образования. По окончании образования по данной программе можно получать PPL.

Жду набора группы. Если ЧелАвиа не успеет получить сертификат раньше и начать набор в Москве, то, наиболее вероятно, буду учиться в Самаре.

Небо - детская мечта. Надо реализовывать  🙂

 

[Панков Денис Юрьевич]

Я в самом начале ветки все изложил, цены программы, что еще нужно? 

Нудно и терпимо повторять. Некоторые ленятся посмотреть первую страницу ветки. Поругаться не коробит, а скопировать лень.

 

[Сергей Витальевич]

Самарский АУЦ сейчас имеет право и есть для этого утвержденные Росавиацией программы для обучения частных пилотов на следующие классы самолетов:
Самолет с одним двигателем сухопутный ("начальное и переучивание")
Многодвигательный гидросамолет (переучивание)
Многодвигательный сухопутный (переучивание)
Подготовка специалистов по техническому обслуживанию единичного экземпляра воздушного судна.

Стоимость обучения для первоначального -теория примерно 45 000 рублей, летный час на А-27 10000 рублей.
переучивание - теория примерно 25 000.
Летный час на гидросамолете 12 000.
Для иногородних есть условия для проживания и питания.
Мои контакты написаны в подписи звоните пишите. Буду рад .
Наверх      

 

[lch]

Добрый день. Если можно позволю пару вопросов в общей теме, чтобы было полезно.
1) Есть ли первые счастливчики, кто у Вас получил свидетельство, после получения сертификации?
2) можно сделать так - прилететь к вам со своим самолётом (еэвс, ЛВС с СЛГ). На нем отлетать с Вашим инструктором 40 часов и получить свидетельство? Чтобы сэкономить на летном часе Вашего А27. (Это для тех, у кого есть свой и кто умеет на нем летать.)
Спасибо заранее за ответ

 

[aeroerik]

Добрый день. Если можно позволю пару вопросов в общей теме, чтобы было полезно.
1) Есть ли первые счастливчики, кто у Вас получил свидетельство, после получения сертификации?
2) можно сделать так - прилететь к вам со своим самолётом (еэвс, ЛВС с СЛГ). На нем отлетать с Вашим инструктором 40 часов и получить свидетельство? Чтобы сэкономить на летном часе Вашего А27. (Это для тех, у кого есть свой и кто умеет на нем летать.)
Спасибо заранее за ответ

Я попробую ответить, теоретически возможно, но фактически необходимо чтобы ВС для обучения было оборудовано полностью двойным управлением включая тормоза, штатно, это должно быть отражено в формулярах самолета и карте данных в СЛГ, самолет должен быть включен в состав эксплуатанта обучающей организации, на него должны быть получены страховки, на экипаж, на третьих лиц и страховка на самолет (типа ОСАГО, дорогущщщааяя). Когда все это сделано, а делается это не вами разумеется, а сотрудниками АУЦ которым нужно заплатить за это зарплату. Пожалуй можно начинать обучение, если инструктора АУЦ согласны и директор поставил им такую задачу.

Поправьте, может я что-то не дописал?

Ну и самый главный вопрос, а насколько все это выгодно самому АУЦ, если особой выгоды нет, а уровень ответственности остается прежний?

 

[Malish]

ch писал(а) Сегодня :: 14:42:18:
Добрый день. Если можно позволю пару вопросов в общей теме, чтобы было полезно.
1) Есть ли первые счастливчики, кто у Вас получил свидетельство, после получения сертификации?
2) можно сделать так - прилететь к вам со своим самолётом (еэвс, ЛВС с СЛГ). На нем отлетать с Вашим инструктором 40 часов и получить свидетельство? Чтобы сэкономить на летном часе Вашего А27. (Это для тех, у кого есть свой и кто умеет на нем летать.)
Спасибо заранее за ответ



Я попробую ответить, теоретически возможно, но фактически необходимо чтобы ВС для обучения было оборудовано полностью двойным управлением включая тормоза, штатно, это должно быть отражено в формулярах самолета и карте данных в СЛГ, самолет должен быть включен в состав эксплуатанта обучающей организации, на него должны быть получены страховки, на экипаж, на третьих лиц и страховка на самолет (типа ОСАГО, дорогущщщааяя). Когда все это сделано, а делается это не вами разумеется, а сотрудниками АУЦ которым нужно заплатить за это зарплату. Пожалуй можно начинать обучение, если инструктора АУЦ согласны и директор поставил им такую задачу.

Поправьте, может я что-то не дописал?

Ну и самый главный вопрос, а насколько все это выгодно самому АУЦ, если особой выгоды нет, а уровень ответственности остается прежний?

Этот вопрос уже был задан в начале топика и был получен практически такой-же ответ(смотрите ответ №27)

 

[Сергей Витальевич]

Вчера закончили обучение первые выпускники. Отлетали квалификационную проверку и сегодня получили документы об образовании. Ждем результатов по получению свидетельств пилота и квалификационных отметок.

 

[мир]

Мы  тоже  будем  ждать  информации, интересно  на  сколько  это затянется.

 

[Arhivarius]

Вчера закончили обучение первые выпускники. Отлетали квалификационную проверку и сегодня получили документы об образовании. Ждем результатов по получению свидетельств пилота и квалификационных отметок.

А по каким программам уже успели выучиться выпускники?