Одноместный "Доминатор": из китов и по чертежам
- Откуда
- С-Петербург
Точно не скажу,но СУБАРУ опозитники,а этот рядный.
Вот еще фото:
Вот еще фото:
Вложения
Мощный видать, что за двигло. И еще по поводу двигателя, здесь на форуме говорилось, что первым делом надо двигатель купить, а потом уже строить. Я понимаю, что если использовать чертежи Доминатора одноместного (в оригинале) то можно поставить хоть Rotax 503хоть 582, или РМЗ-500 без перерасчета основной конструкции, возможны только изменения ротора и маршевого винто от оригинальных указанных в чертежах. Как думаете?
- Откуда
- С-Петербург
Да, при использовании перечисленных вами двигатепей,
никаких конструктивных изменеий нет.
Для РМЗ своя моторама.
никаких конструктивных изменеий нет.
Для РМЗ своя моторама.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Чтобы понять, тяжеловат или нет, вам нужно понять, какой у вас получится полетный вес с этим двигателем и потянет ли этот двигатель такой полетный вес.
Т.е. нужно знать не только свой вес, но и вес всей конструкции, двигателя, ротора и т.д.
Т.е. нужно знать не только свой вес, но и вес всей конструкции, двигателя, ротора и т.д.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Не скажу 
Она может весить ну очень по-разному. Вы же собрались строить АЖ собственной конструкции? Значит, никто, кроме вас не знает, что у вас будет за рама, какие другие элементы и т.п.
Заведите в Excel весовую сводку и поработайте с ней, стараясь ничего не забыть. Она, ессно, будет корректироваться. Когда ваш аппарат будет готов, вы посмеетесь над первым вариантом этой весовой сводки
Кроме этого вам нужно понять, сколько тяги вы собираетесь заполучить с вашего двигателя, чтобы понять, полетит ли ваш аппарат.
Она может весить ну очень по-разному. Вы же собрались строить АЖ собственной конструкции? Значит, никто, кроме вас не знает, что у вас будет за рама, какие другие элементы и т.п. Заведите в Excel весовую сводку и поработайте с ней, стараясь ничего не забыть. Она, ессно, будет корректироваться. Когда ваш аппарат будет готов, вы посмеетесь над первым вариантом этой весовой сводки
Кроме этого вам нужно понять, сколько тяги вы собираетесь заполучить с вашего двигателя, чтобы понять, полетит ли ваш аппарат.
По первым прикидкам тяга на месте-120 кг, при 100 кмч-80кг, диаметр-1.45. Может, где и ошибка закралась, хотя похоже на правду. Если принять качество 4 при100кмч аппарат должен быть не тяжелее 320 кг. Правильно? Реально уложиться по весу? Пока точно не определился, какой именно АЖ будет строиться, сначала запущу и опробую мотоустановку.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
....
Тогда не стоило писать в этой ветке. Может, это еще и не автожир будет.
Где можно приобрести материалы и узлы для постройки доминатора? Речь идет о квадратные трубах из алюмин. сплава 6061-Т6; трубах Д16Т; кресло-баке; колесах; крепежах и.т.д. Желательно все брать в одном месте, чтобы уменьшить транспортные расходы, т.к. необходима доставка в Саратовскую область.
Добрый день!
Уважаемый AcroBatMan отписал Вам письмо с запросом на чертежи+еще вопросы! Ответа что то нет! Подскажите пожалуйста Ваше мыло ( может я не туда отправил)
С уважением
Сергей А.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Проблема с установкой кабины на такой аппарат заключается не в весе кабины, а в изменении картины аэродинамического сопротивления. Представьте себе флюгер: он обычно имеет маленькую площадь в передней части и плавник сзади. Теперь добавьте плавник в переднюю часть - флюгер станет неустойчивым. Автожир можно условно рассматривать как флюгер, ось его вращения - ось вращения ротора. Установка кабины ухудшит устойчивость аппарата, причем не только по курсу, но и по тангажу. Особенно остро это будет проявляться на малом газе или с выключенным двигателем. Поэтому к этому вопросу подходить нужно оч осторожно.
Применительно к одноместному "Домику" можно осторожно сказать, что да, кабину поставить возможно, но делать это нужно с умом. Возможно, понадобится увеличить эффективность хвостового оперения.
Эрни, в принципе, сделал аппарат в размерности одноместного "Домика" с кабиной (на фото), но изменил конструкцию рамы. Правда, сделано это было для того, чтобы одеть на раму кабину "Москито" без больших переделок. Я бы скорее рассматривал возможность установки не полностью закрытой кабины, а полукабины по типу АЖ SportCopter Vortex, т.е. без дверей. Это заметно добавит комфорта, а проблемы устойчивости решаются легче, чем с дверьми.
Применительно к одноместному "Домику" можно осторожно сказать, что да, кабину поставить возможно, но делать это нужно с умом. Возможно, понадобится увеличить эффективность хвостового оперения.
Эрни, в принципе, сделал аппарат в размерности одноместного "Домика" с кабиной (на фото), но изменил конструкцию рамы. Правда, сделано это было для того, чтобы одеть на раму кабину "Москито" без больших переделок. Я бы скорее рассматривал возможность установки не полностью закрытой кабины, а полукабины по типу АЖ SportCopter Vortex, т.е. без дверей. Это заметно добавит комфорта, а проблемы устойчивости решаются легче, чем с дверьми.
Вложения
Валерий СПб
Я хочу строить АЖ!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Интересно, а никто в мире не рассматривал или не изготавливал АЖ по типу автомобильного кабриолета? Летом наверное здорово летать в открытой кабине, ну а зимой без особых переделок устанавливать верхнюю часть.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Нет, такого не было. При снятии верхней части кабины опять же критично меняется устойчивость аппарата по тангажу - представьте тот же флюгер, у которого плавник лежит горизонтально. Кабина без верха станет ковшом в передней части, который будет создавать сильный момент на пикирование при переводе аппарата на снижение отрицательные углы атаки.
Для Calidus сейчас проводятся такие испытания, чтобы можно было снимать фонарь, но пока хороших результатов добиться не получается, поэтому летний фонарь "Калидуса" имеет только большие боковые проемы, верх нужен для аэродинамики кабины.
Для Calidus сейчас проводятся такие испытания, чтобы можно было снимать фонарь, но пока хороших результатов добиться не получается, поэтому летний фонарь "Калидуса" имеет только большие боковые проемы, верх нужен для аэродинамики кабины.
Валерий СПб
Я хочу строить АЖ!
- Откуда
- Санкт-Петербург
[highlight]поэтому летний фонарь "Калидуса" имеет только большие боковые проемы, верх нужен для аэродинамики кабины.[/highlight] Да, по логике это правильно, слишком много установок пришлось бы менять при установке полностью фонаря.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Вниманию строителей: на след. неделе в среду или четверг есть возможность организовать отгрузку квадратных труб для одноместного "Домика" из Москвы.
Цена 1 м трубы, 875 руб. Для рамы одноместного "Домика" нужна одна полная труба длиной 24 фута, она как раз режется на 4 заготовки для балки, мачты,
наклонной и хвостовой балок. Это если двигатель будет легкий двухтактный. Если двигатель тяжелый, мачту нужно делать другую. Резка и подготовка к отправке - плюс 1500 руб. Пересылка - за ваш счет, ее можно оплачивать на месте при получении, если пересылка транспортной компанией в крупные города. Москвичи могут забрать трубы прямо со склада, это 55 км от МКАД по Егорьевскому шоссе. Или в Москве.
Если цифры устраивают, связывайтесь насчет оплаты со мной или с goodwin13.
Цена 1 м трубы, 875 руб. Для рамы одноместного "Домика" нужна одна полная труба длиной 24 фута, она как раз режется на 4 заготовки для балки, мачты,
наклонной и хвостовой балок. Это если двигатель будет легкий двухтактный. Если двигатель тяжелый, мачту нужно делать другую. Резка и подготовка к отправке - плюс 1500 руб. Пересылка - за ваш счет, ее можно оплачивать на месте при получении, если пересылка транспортной компанией в крупные города. Москвичи могут забрать трубы прямо со склада, это 55 км от МКАД по Егорьевскому шоссе. Или в Москве.
Если цифры устраивают, связывайтесь насчет оплаты со мной или с goodwin13.