Опять Буран, РМЗ-640.
-
- Теги
- 640 ремонт рмз эксплуатация
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
Вы это инженерам ротакса расскажите, особенно про инерции второго порядка.
С обьемом не буду спорить, обороты до распила были немного выще. Но это можно победить, правда нужно попотеть.
По закаке... Да это конечно перл. Кстати две щеки закалены по разному. На той, на которой палец, закалка гораздо выше. И практически не сверлится. Причем на обои половинках так.
С обьемом не буду спорить, обороты до распила были немного выще. Но это можно победить, правда нужно попотеть.
По закаке... Да это конечно перл. Кстати две щеки закалены по разному. На той, на которой палец, закалка гораздо выше. И практически не сверлится. Причем на обои половинках так.
Пусть константинос и выкидывает а в нашу кучу не лезет, если ничего не понимает.
По поводу обьёма. Из двух зол выбирают меньшее. Объём действительно увеличивается, но столь незначительно, что этого не заметно. Зато мотор живёт две или три-четыре жизни. На деньги переведите.
По поводу вибрации второго порядка... Ребята, не за....те мозги!
На это Вам уже ответили. К Ротаксу!
На счёт закалки. Замечено правильно - они разные, но это правильно. Ну и надо душу материала понимать, чтобы не спалить. Поэтому на обрезку коленвала у меня уходит почти неделя. Неспеша надо. Но эффект - сумасшедший! Правда для тех, кто вообще что-то понимает в технике. А то ведь для некоторых наших и верхом на лошади не трясёт! Например своих смоленских козлов мне убедить не удалось. Они просто обо-...ли Буран. как могли и все пересели на другие движки. Один купил на стороне Буран доработанный по методике, как в Моделисте-конструкторе. Всё хвалился, говорил - тенюньгованый! А потом этот Буран так заклинил, аж шатуны погнулись. По такой технологии доработать - мощность повысишь, только работать не будет, сгорит. Мошьность-мошьностью, а надёжность главнее. Надо же на базу вернуться! Вот это и есть главное!
Ну да я теперь знаю способ, как из Бурана Ротакс сделать с порядочным ресурсом и без температурной горячки. Вот тогда любителям снимать повышенную мошьность будет где развернуться.
По поводу обьёма. Из двух зол выбирают меньшее. Объём действительно увеличивается, но столь незначительно, что этого не заметно. Зато мотор живёт две или три-четыре жизни. На деньги переведите.
По поводу вибрации второго порядка... Ребята, не за....те мозги!
На это Вам уже ответили. К Ротаксу!
На счёт закалки. Замечено правильно - они разные, но это правильно. Ну и надо душу материала понимать, чтобы не спалить. Поэтому на обрезку коленвала у меня уходит почти неделя. Неспеша надо. Но эффект - сумасшедший! Правда для тех, кто вообще что-то понимает в технике. А то ведь для некоторых наших и верхом на лошади не трясёт! Например своих смоленских козлов мне убедить не удалось. Они просто обо-...ли Буран. как могли и все пересели на другие движки. Один купил на стороне Буран доработанный по методике, как в Моделисте-конструкторе. Всё хвалился, говорил - тенюньгованый! А потом этот Буран так заклинил, аж шатуны погнулись. По такой технологии доработать - мощность повысишь, только работать не будет, сгорит. Мошьность-мошьностью, а надёжность главнее. Надо же на базу вернуться! Вот это и есть главное!
Ну да я теперь знаю способ, как из Бурана Ротакс сделать с порядочным ресурсом и без температурной горячки. Вот тогда любителям снимать повышенную мошьность будет где развернуться.
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
А случайно нету фоток орезанного коленвала?
azurro
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- красноярск
Целиком и полностью поддерживаю тов. dombrov, ресерс 640-го полностью зависит от вибрации, чем её будет меньше - тем больше ресурс, а вибрация его после доводки коленвала сравнима с РМЗ 500-м.
Это достаточно голословное утверждение. :IMHOKonstantinos сказал(а):
На сколько упадет крутящий момент?
Почему ему захочется это сделать?
По какой формуле в этом можно убедиться?
На данный момент я не слышал ни одного отрицательного отзыва после вдумчивого отсекания от верхушек щек колена немного лишнего металла. И не вижу причин не сделать этого.
Можно разбирать колено, можно вообще не разбирать. Если стоит вопрос именно уменьшения вибрации, то можно и не раскидывать его.
Другой вопрос - это подшипники на коленвале.
Те же более свежие Ротаксы имеют такую же трех опорную схему, но не менее 5 подшипников против всего 3 на Буране.
Значит при разборке колена можно дополнительно изменить и эту ситуацию в сторону увеличения жесткости изначально вибрирующего вала.
На старом одноцилиндровом Ротаксе, обнаружил всего два подшипника, но они были не шариковые, а роликовые. Более широкие и если я правильно понимаю, то и добавляющие больше жесткости одноцилиндровому движку.
Вот интересно, действительно ли роликовые подшипники дают такой заметный эффект и как у них с ресурсом? Во всяком случае на том Ротаксе один подшипник был убит изрядно. Правда похоже, не обошлось без попадания влаги.
Кто нить ставил роликовый подшипник на выходном валу? Откуда снимается мощность и идет привод на ВВ.
А еще очень просто подсчитать, какой дисбаланс создает [highlight]3 с лишним КГ на плече в 3 мм [/highlight]OXOTHIK сказал(а):
Особенно в сравнении меньшей на 160-200 грамм массой и близко к нулевым плечам. Разница в несколько десятков раз на тех же 5000 оборотах !!! Есть за что бороться на двигателе с 3 подшипниками на всем двухгоршковом валу ?
Ролики против шариков ,как разные по допустимым нагрузкам так и по сопротивлению качения. При 5-6 тыс небо и земля. Видимо нужно искать компромис что часто и применяют в технике. Потеря 200-300гр на кв очень заметна на моменте транспортного двигаталя , трогание с места снег, сани итд. В работе авиамотора важен момент без пульсаций на повышенных оборотах т.к винту это не нужно, и динамика мотора будет выше. При доп балансировке (возможно и ненадо) городить ещё один подшипник и расходовать на него мощность? Не настаиваю.
Снижение массы щёк КВ приводит к уменьшению момента инерции КВ, а не к снижению крутящего момента, который зависит от работы поршневой группы. Это сказывается только на приёмистости. Ну а куда Вам её столько? У реактивных она гораздо спокойнее и это никого не смущает.
ПонятноPchelovod сказал(а):
Образно говоря, пара шариковых всегда предпочтительнее одного большого роликового. Потому они преимущественно и стоят парами.
А если у Бурана на выходе негде поставить второй шариковый, то, к примеру, один узкий роликовый может оказаться подходящим компромиссом в данном месте.
Тот же вал, что лежит на предыдущей странице, имеет ролики порядка 8 мм длинной. Это много или мало, что бы прочувствовать возросшее сопротивление от его применения?
Золотые слова! Сразу видно инженера и четкое понимание происходящих процессов. :IMHOdombrov сказал(а):
Добавлю только, что в нашем случае имеется еще и ВВ. Или редуктор с ВВ, которые так же очень сильно увеличивают момент инерции коленвала двигателя. Это не мотоцикл, не карт, не иное дорожное средство перемещения.
При ременном редукторе имеем дополнительную боковую нагрузку на вал. Возможно при шестереночном, можно обходиться и шариковыми. Кстати на 277 Ротаксе с одним цилиндром и редуктором типа В, кажется стоят всего два шариковых подшипника.Pchelovod сказал(а):
Кстати, прикольный у них съемник для подшипников
http://www.ultralightnews.ca/rotax277/disassembly.htm
Здравствуйте. Давно мечтал поставить на своём моторчике резонаторы и вот случилось. Сделал по чертежам из МК на каждый цилиндр. Всё что ожидал, получил, но вот проблема: он не хочет держать обороты "крейсера". С 4500 сам поднимает до 5000-5200 (это при не подвижном РУДе). Приноровился работать ногой, но как-то не комфортно. Посоветуйте как побороть эту неприятность.
Чем более короткая часть заднего конуса, т.е. более крутой угол, тем более выражен эффект на конкретном диапазоне оборотов. К примеру самый мощный эффект может быть при полностью вертикальной задней стенке, но только на конкретных оборотах. А в остальных будет провал.
Имея более длинный и пологий конус, этот эффект размазывается на большем диапазоне оборотов, но соответственно и максимальная эффективность резонатора во всем диапазоне снижается.
Но это все в теории. :IMHO На практике не пробовал пока.
Имея более длинный и пологий конус, этот эффект размазывается на большем диапазоне оборотов, но соответственно и максимальная эффективность резонатора во всем диапазоне снижается.
Но это все в теории. :IMHO На практике не пробовал пока.