Смазывает.
C такой категоричностью и скудными познаниями я бы не советовал вам писать сюда. Вы вводите людей в заблуждение.
Отечественных пуюликаций про смазывающие свойства оксида свинца не нашел -но на английском их море
Lubricating Properties of Lead-Monoxide-Base Coatings of Various Compositions at Temperatures to 1250 F - NASA Technical Reports Server (NTRS)
Так , в штатах , где есть статистика с этой проблеммой столкнулись.
With all the news about the development of unleaded avgas, some pilots may be concerned about the potential of exhaust valve recession when unleaded fuels are used in their aircraft engines.
generalaviationnews.com
Перевод части статьи:
А как насчет самолетов авиации общего назначения? (выше в статье шла речь об отказе ТЭС в автобензинах)
Так почему же этого не произойдет с поршневыми двигателями авиации общего назначения? (имеется в виду отказ от ТЭС)
Во-первых, в авиационных двигателях с воздушным охлаждением выпускной клапан и седло работают при гораздо более высоких температурах, чем в автомобильных двигателях с жидкостным охлаждением.
Во-вторых, авиационные двигатели в крейсерских условиях работают при гораздо более высоких нагрузках, чем автомобильные.
В-третьих, самолеты заменяются не так часто, как автомобили.
И, наконец, авиационные двигатели уже имеют закаленные седла клапанов.
[….]
Около 30 лет назад калифорнийский нефтеперерабатывающий завод заметил, что в спецификации ASTM для бензина 80/87 AVGAZ указан максимальный уровень содержания свинца, но не минимальный. Поэтому компания начала продавать неэтилированное топливо 80/87.
Через короткое время в компанию начали поступать жалобы на эррозию клапанов на недавно отремонтированных авиационных двигателях. Топливо было изъято с рынка. Я также получил многочисленные сообщения о проблемах эрозии от ремонтников недавно отремонтированных двигателей, работающих на неэтилированном топливе. Это не проблема, которая каждый раз возникает на каждом двигателе. Это просто еще одна вещь, за которой нужно следить, особенно с новым или отремонтированным двигателем.
О Бене Виссере Бен Виссер — эксперт по авиационному топливу и смазочным материалам, проработавший 33 года в Shell Oil. С 1985 года является частным пилотом.
