Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров

[vert]

Спасибо за информацию! Скажите, а электронные динамометры не выходят из строя при таком рывке? Механические - те сразу ломаются!
И второй вопрос - длинные тяги обычно проверяют на сжатие. Не пробовали на потерю устойчивости? Расчетную - 320 кг выдержат?

 

[Lapshin]

Разрыв тяги ВООБЩЕ никогда и никого не интересует п и это испытание лишнее. Для тяг важна только критическая сила по ери устоцчивости и собственная частота.

 

[экс Плиточник]

Спасибо за информацию! Скажите, а электронные динамометры не выходят из строя при таком рывке? Механические - те сразу ломаются!
И второй вопрос - длинные тяги обычно проверяют на сжатие. Не пробовали на потерю устойчивости? Расчетную - 320 кг выдержат?

На сжатие она выдерживает свою нагрузку и теряет устойчивость примерно в 350кг, начинает изгибаться а при уменьшении нагрузки снова станет на место.
У нас был вопрос как правильно склеивать, чтоб не оторвалось по склейке и некоторые товарищи в этом сомневались. Поэтому провели дополнительный эксперимент. Когда изготавливают трубу, используют разделитель и этот разделитель остаётся на поверхности стенки, внутри. Перед склейкой нужно обязательно качественно вымыть этот разделитель водой с ершиком, потом высушить , обезжирить, зашкурить и т.д.
Весы жалко, нужно какую то блокаду делать...

 

[экс Плиточник]

Разрыв тяги ВООБЩЕ никогда и никого не интересует п и это испытание лишнее. Для тяг важна только критическая сила по ери устоцчивости и собственная частота.

С Вами апсолютно согласен, но только до тех пор, пока с тягой это происходит в воздухе

 

[Lapshin]

С Вами апсолютно согласен, но только до тех пор, пока с тягой это происходит в воздухе

Бросьте! Найдите за всю историю случай с обрывом тяги от растяженияпю при ш татнлй нагрузки. Его нет

 

[quest]

Тут конструкция и технология изготовления своя. Почему бы и не понагружать различными способами? Спокойней будет.

 

[Philipp]

Провели испытания тяги управления из углепластика.
Длина 1100мм, диаметр трубы 24*1 , вес 165гр, расчетная нагрузка около 320кг( это со всеми запасами )
На разрыв выдержала 700кг

Посмотреть вложение 499615

Посмотреть вложение 499616

Александр, труба покупная или сами мотали? если сами мотали, то слой однонаправленного карбона прокладывали?

 

[экс Плиточник]

Александр, труба покупная или сами мотали? если сами мотали, то слой однонаправленного карбона прокладывали?

Трубы заказываем. На тягах однонаправленная, 0*, верхний слой План, для связи, на валах закрылков например, 45*/45*, на подножках 0*/90*. На все втулки, корпуса подшипников, которые точим и т.д. - из стеклоткани, любое направление волокон, внутренний и наружный диаметр.

 

[экс Плиточник]

Провели испытания тяги управления из углепластика.
Длина 1100мм, диаметр трубы 24*1 , вес 165гр, расчетная нагрузка около 320кг( это со всеми запасами )
На разрыв выдержала 700кг

Посмотреть вложение 499615

Посмотреть вложение 499616

Видео испытания тяги более спокойное, без эмоций

 

[planetaSchelezjaka]

На сжатие она выдерживает свою нагрузку и теряет устойчивость примерно в 350кг

Это в каком канале управления?

 

[экс Плиточник]

Это в каком канале управления?

Это у нас в продольном канале. Там тяги РВ и РН. У нас нагрузка примерно одинакова и она самая большая от приложенных усилий на РУС согласно норм CS23 (70кг и 100кг на педали +++ )

 

[Philipp]

Это у нас в продольном канале. Там тяги РВ и РН. У нас нагрузка примерно одинакова и она самая большая от приложенных усилий на РУС согласно норм CS23 (70кг и 100кг на педали +++ )

Уточню на всякий. это при толщине стенки 1 мм карбоновой трубки? а сам ШС обклеиваете -"вмуровываете" в биоксиальное стекло, как формуете? и почему не в карбон?

 

[экс Плиточник]

Уточню на всякий. это при толщине стенки 1 мм карбоновой трубки? а сам ШС обклеиваете -"вмуровываете" в биоксиальное стекло, как формуете? и почему не в карбон?

Трубка 24*1, однонаправленная, ШС6 вклеиваем между двух пластин из 3мм FR4 ( стеклотекстолит) его фрезеруем на ЧПУ. Проклеиваем сверху стеклотканью для страховки, для прочности это излишнее. Это на всякий случай, если что то не так.

 

[экс Плиточник]

Отформовали новый стабилизатор, который будет иметь опытную антиобледенительную систему. Через трубочки будет подаваться АОЖ , а снаружи будет прикручена на винтах и посажена на герметик титановая пластина толщиной 0.5мм, которая проперфорирована на лазере и имеет отверстия с частотой 4мм .
Та поверхность, на которую крепится титановая пластина имеет углубление от теории на 2мм. На том месте, где будут винты, в обшивку вклеена плпстина из ФР4 толщаной 3мм и шириной 20мм.
Не нашли, как и на каком лазере ее перфорировать. На нашем получается очень большое отверстие ( примерно 0.3мм ) и через него жидкость брызгает струей. А на Циррусе отверстие в пластине практически не видно, настолько они маленькие. Может кто то знает, как их делают ?

Так же потихоньку готовимся к переезду в новый авиацех для изготовления фюзеляжей.

 

[Yakovlyev]

Так же потихоньку готовимся к переезду в новый авиацех для изготовления фюзеляжей.

Ну теперь фюзеляжей Саша, к тебя будет завались! Склад для фюзеляжей уже построил?
Я так понимаю, что для крыльев, хвостового оперения и шасси тоже будут отдельные цеха? Тогда логично построить цех окончательной сборки и закупить партию электрокар для межцеховой перевозки деталей и агрегатов.

 

[Суханов А.Н.]

Трубка 24*1, однонаправленная, ШС6 вклеиваем между двух пластин из 3мм FR4 ( стеклотекстолит) его фрезеруем на ЧПУ. Проклеиваем сверху стеклотканью для страховки, для прочности это излишнее. Это на всякий случай, если что то не так.

Саша, а у тебя нет сравнительных харакетристик по эквивалентной дюралевой тяге и угольной. Вес, себестоимость. Приведенная к погонному метру. Я на новый самолёт, собираю статистику. Наверняка ты прикидывал эти цифры. Сколько с метра слетает веса и налетает себестоимость?

 

[KAA]

А на Циррусе отверстие в пластине практически не видно, настолько они маленькие. Может кто то знает, как их делают ?

Может электроэрозионным станком прожигают? Мне на днях так делали отверстие 0,25 мм в нержавейке.

 

[экс Плиточник]

Саша, а у тебя нет сравнительных харакетристик по эквивалентной дюралевой тяге и угольной. Вес, себестоимость. Приведенная к погонному метру. Я на новый самолёт, собираю статистику. Наверняка ты прикидывал эти цифры. Сколько с метра слетает веса и налетает себестоимость?

Я думаю, дюралевая будет в два раза тяжелее и такая же в цене. По материалам тяга длиной 1080мм стоит ок 25дол, +подшипники , с работой 30-35+подш. Точного подсчёта нет. Тяга с расчетной нагрузкой 340кгс

 

[экс Плиточник]

Может электроэрозионным станком прожигают? Мне на днях так делали отверстие 0,25 мм в нержавейке.

У Цирруса они типа волнистой прорези 2мм длиной, очень слабо заметные.

 

[KAA]

Это электроэрозией тоже можно. Прожигают отверстие, потом в него просовывают проволоку, и режут любой контур. Но много отверстий так делать-жутко дорого будет. Думаю, что это всё же лазерная резка.