Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров

[bobdimych]

Кресло страшноватое, безвкусно- "дизайнерское". Тут наверное легче придумать новое чем облегчить старое. Например как-то так?

 

[экс Плиточник]

Ездили в Дубаи на аэрошоу.

 

[экс Плиточник]

Еще фото

 

[Бодя Кицман]

Круто!! Что-то вкусное оттуда привезли? Ну, может кантрактик какой...

 

[экс Плиточник]

привезли

Ещё об этом говорить рано, но есть надежды...

 

[экс Плиточник]

Подскажите пожалуйста, где то на форуме обсуждалась тема, что лучше, штурвал или ручка РУС? Где ее найти ?

 

[ITшнек]

https://reaa.ru/threads/klassicheskaja-rus-ili-dzhojstik.8761/

оце?
не благодарите, одного самолёта будет достаточно

 

[ITшнек]

По моей просьбе Владимир Васильев переслал мне старую буксу от противообледенительной системы крыла Пайпера. Большое ему спасибо.
Хочу давно ознакомится с конструкцией. Может кто подскажет, где почитать как устроена вся система с клапанами , компрессором и т.д. Только желательно на русском языке.

А стоит ли рассматривать буксу? Deicing boot - Wikipedia сайт wiki говорит что есть вероятность образования "мостика" из льда и NTSB выдало какой то манифест

TKS система тоже нет, сложно, дорого, тяжело (70л гликоля) tks in Aviation Parts & Accessories | eBay

как насчет Електро-термічна система как на Boeing 787 Dreamliner ? т.е. для карбонового самолёта Система запобігання обмерзанню — Вікіпедія

только много неизвестных параметров: сколько кВт нужен генератор - 1, 5, 10? что за нано трубки на вики? карбон сам по себе проводник (но плохой), к верхнему слою просто подключили напряжение?

Електро-термічні
В Електро-термічних системах використовують резистивні кола, сховані в конструкції планера, що генерують тепло при подачі на них електричного струму. Тепло може вироблятися безперервно аби захистити літак від обмерзання (режим анти-лід), або періодично аби розтопити лід, коли він з'являється на основних поверхнях (de-ice). Друга операція зазвичай обирається через низьку споживану потужність в порівнянні з попередньою, оскільки системі необхідно лише розтопити шар льоду, який контактує з поверхнею, аби вітром здуло решту льоду.[2]

Літак Boeing 787 Dreamliner є прикладом комерційного літака, який використовує електро-термічну систему захисту від обмерзання, яку постачає GKN Aerospace. В даному випадку, резистивний нагрівальний контур вбудований всередині скляної і карбонової композитної структури крила. Компанія Boeing стверджує, що така система використовує вдвічі менше енергії, ніж традиційні системи відводу повітря (що нагрівається двигунами), і що опір та шум також зменшується.[3]

В літаках, що мають металеву обшивку, нагрівальні кола із травленої в метал фольги з'єднуються із внутрішньою частиною обшивки. Такий підхід дозволяє потенційно зменшити споживання енергії на нагрівання, в порівнянні з вбудованими колами завдяки можливості працювати при значно більшій потужності. [4]

Відомою електричною системою запобігання обмерзанню для загальної авіації є Thermawing. Вона використовує гнучку електропровідну графітову фольгу, що прикріплюється до передньої кромки крила. Електричний обігрівач нагріває фольгу і розтоплює лід.

Нові версії таких системи використовують покриття із карбоновими нанотрубками. Тонкий філамент скручується в рулони, і утворює плівку товщиною 10 мікрон, що еквівалентно листу паперу A4. Плівка погано проводить електрику через повітряні зазори між трубками. Замість того, поява струму призводить до майже миттєвого підвищення температури. Вона нагрівається вдвічі швидше ніж ніхром, нагрівальний елемент, який вибирають для систем запобігання обмерзанню під час польоту, це дозволяє використовувати вдвічі менше енергії при одній десятитисячній ваги. Кількість матеріалу, якого вистачить, аби покрити крила аеробуса, матиме вагу 80 grams (2,8 oz). Матеріал коштує приблизно від 1% ціни ніхрома. Нагрівачі з аерогелем можуть працювати безперервно при малій потужності, аби запобігати утворенню льоду.

PS может и знаете, но тут не было про это ничего
PS2 вы же не ставили ручное выдвигающиеся шасси как на Mooney =) использовали современное

 

[ITшнек]

еще интересностей с ebay:
накладка на винт

маховик с ламелями и щётки

все идет к тому, что питается на напрямую от 3х фазного BLDC генератора (7.5кВт весит 2.88кг 652.18€ 6% OFF|15KW 12090 50Kv bürstenlosen motor für Persönliche elektrische fliegende "sport auto" EVTOL bemannte flug|DC Motor| - AliExpress )

больше всяко разного посмотреть можно тут de ice in Parts | eBay

 

[экс Плиточник]

Вчера начали собирать следующий самолет.
Обратите внимание на кондукторы, вырезанные из листового металла на лазере и собранные в шип-паз .
Они крепятся к матрице на свои расчетные точки, которые уже были в 3Д модели при изготовлении матрицы. Ни каких рулеток, чертежей и других вариантов. Каждая деталь знает свое место.

 

[Суханов А.Н.]

Обратите внимание на кондукторы, вырезанные из листового металла на лазере и собранные в шип-паз .
Они крепятся к матрице на свои расчетные точки, которые уже были в 3Д модели при изготовлении матрицы. Ни каких рулеток, чертежей и других вариантов. Каждая деталь знает свое место.

Александр Николаевич, запатентовать не пробовали?

 

[экс Плиточник]

Александр Николаевич, запатентовать не пробовали?

Может в мире будет больше хороших самолетов

 

[VJ]

Может в мире будет больше хороших самолетов

сделайте публикацию, что бы вас не перекрыли патентом

OffTopic у компании IBM с середины 50-60 лет есть журнал (с ISSN номером - все по взрослому) и все технологии, которые разработаны внутри IBM, которых посчитали непереспективными и не пошли на патент были опубликуваны в этот журнал. Это защищало саму кантору от патентных троллов, если технология в будущее понадобится канторы. Это связи с тем что если технология опубликувана, не может быть запентантована третьем лицом. А да, сам журнал наверно нигде не продается, а находится только в библиотеках (объязаность при наличии ISSN)

 

[экс Плиточник]

Продолжаем собирать днище. Вклеили балку пилотских сидений, центральный подлокотник, пол пассажиров, ниши основных стоек и переднюю стенку бака. Большенство деталий спроектировоно в паз-шип, что позволяет каждую деталь сразу же ставить на свое место без какой либо рулетки и чертежа. Единственное, что замеряем, это расстояние справа и слева до " ватерлинии" чтоб было одинаковым. Под полом есть выступы на балке и коробе лонжеронов. Он опустился на них и это его место.

 

[экс Плиточник]

Вчера ездили на завод Мотор Сич в Запорожье. Нас водили в цех изготовления лопастей на Ми8 и др.

Поделюсь некоторыми фото, было очень интересно.
Устанавливают ЧПУ станок который имеет длину по оси Х =60м. На ней будет стоять 5 порталов с головками на 5 координат и сменой инструментов.
На следующих фото композитные лопасти, матрицы для них, ЧПУ длиной 12м для форм.

Лопасть рулевого винта и матрицы для нее.

В лопасти вклеены нагревательные элементы для ПОС.

На следующем фото сверху над столом расположен лазерный проектор, который на матрице указывает расположение очередного слоя припрега.

Комплект готовых лопастей покрашенных в белый цвет

 

[Yakovlyev]

Богуслаев согласился делать Патриоты сотнями?

 

[Дьулус]

Красивые цеха, мощное оборудование. Винтов много не бывает, может наши по левым схемам будут покупать для армии и гражданки.

 

[quest]

Богуслаев согласился делать Патриоты сотнями?

Лучше Патриот-турбо (или может быть Аэропракт-турбо) с двигателем аи-450с2

 

[KAA]

Богуслаев согласился делать Патриоты сотнями?

Наверное хлопочет о контракте на поставку комплектующих для Патриота!

правда из-за глупого запрета правительства Украины,

Глупо было бы не запретить это в сложившихся условиях!

 

[Yakovlyev]

Лучше Патриот-турбо (или может быть Аэропракт-турбо) с двигателем аи-450с2

Можно мы сачканём, в этом групповом процессе?