R
rtyuiop.400
Я полагаю для того чтобы при отклонении элеронов, нос самолета меньше стремился повернуть в сторону опущенного элерона. То бишь педалькой меньше работать.
А что народ думает?
PIK-26 Mini-Sytky
А что народ думает?
R
rtyuiop.400
Поясню подробнее:
Момент крена, создаваемый элероном на конце консоли и элероном по всей длине консоли относительно продольной оси, равен произведению силы на плечо. У элерона на конце сила меньше (он меньше по площади), а плечо больше. У элерона по всей длине все наоборот. В итоге относительно продольной оси потребный момент крена от них одинаков.
Однако на больших углах атаки элероны работает уже совсем не так, как на малых углах атаки . Элерон опущенный в поток, "сдобренный" большими углами атаки создает большую силу чем поднятый элерон. То есть на таком режиме кренения только опущенный элерон в основном что-то пытается в этом смысле изобразить. Чем больше угол атаки-тем сильнее разница. Но тут вспомним про плечо, о котором так хорошо думалось выше: оно себя проявит во всей своей вредоносности. Этот негодный опущенный элерон, имея длинное плечо, создает момент рыскания( от поднятого сил меньше). А вот от элерона по всему размаху-момент рыскания меньший.
Иногд применяют диффернциальное отклонение и другие способы.
Момент крена, создаваемый элероном на конце консоли и элероном по всей длине консоли относительно продольной оси, равен произведению силы на плечо. У элерона на конце сила меньше (он меньше по площади), а плечо больше. У элерона по всей длине все наоборот. В итоге относительно продольной оси потребный момент крена от них одинаков.
Однако на больших углах атаки элероны работает уже совсем не так, как на малых углах атаки . Элерон опущенный в поток, "сдобренный" большими углами атаки создает большую силу чем поднятый элерон. То есть на таком режиме кренения только опущенный элерон в основном что-то пытается в этом смысле изобразить. Чем больше угол атаки-тем сильнее разница. Но тут вспомним про плечо, о котором так хорошо думалось выше: оно себя проявит во всей своей вредоносности. Этот негодный опущенный элерон, имея длинное плечо, создает момент рыскания( от поднятого сил меньше). А вот от элерона по всему размаху-момент рыскания меньший.
Иногд применяют диффернциальное отклонение и другие способы.
@ А.Б. Спасибо огромное, очень доходчиво! )
PS
Где я болван ?! )))
PS
сдобренный в кавычках есть завихрения? Мне думалось что при больших углах атаки завихрения образуются на верхней кромке крыла, и следовательно, что бы как-то влиять на них, элерон должен быть поднят, а не опущен?!
Где я болван ?! )))
Полностью и во многом согласен с предыдущими высказываниями. У меня есть такой сла на котором с рмз-640 взлетел и немного полетал. Скажу , что сла такого типа достаточно сложны в пилотировании из- за малых своих размеров. Особенно глаз, да глаз на взлете и посадке. Руление , как будто ты его сам при помощи педалей разгоняешь.В полете одним отклонением туловища можно отклонить его с линии полета. Наклонишься вперед и он ,немного подумав , опускает нос и обратно. Так что хлопчики кто в экстремалы - становись.
R
rtyuiop.400
опущенный элерон в зоне большего давления, поднятый в зоне меньшего давления-если на пальцах. Чем больше угол атаки тем больше разница этих давлений и тем больше дисбаланс от сил элеронов.
R
rtyuiop.400
Для какой простоты? Что так, что этак-один хрен.
Нервюры там из трех секций пенопласта. Абсолютно одинаковы хоть так хоть эдак. И какая разница куда клеить хвостики нервюр??? Частично "туда" или все "сюда"? 🙂))))
Вложения
Гы-гы 🙂, один да не один. В случае размаха элерона по всей консоли, не нужно тащить тяги и качалки в крыле, а просто выводим тяги непосредственно из фюзеляжа и всё. В этом и заключается простота. Предполагаю, что автор питался все упростить по возможности, и по сути у него это получилось 😉.
P.S. Зашол таки на сайт и просмотрел фотки. Мнение несколько изменилось. Самолет вовсе не простой, в изготовлении таки придется помучится, кое что можно было бы упростить, ну да автору виднее.
И в заключение (после просмотра фоток) хочу сказать, что Арго все же более простой в постройке и так же замечательно летает. Кабину ему закрыть и буит счастье 🙂 :IMHO.
R
rtyuiop.400
Он не только сложный ы изготовлении, но еще и перетяжеленный. Имхо. 144 кг пустого!!! И профиль там какой? Мне кажется какой то ламинарный с острым носком-с резкими срывными характеристиками. Самолет для опытного пилота.
R
rtyuiop.400
Но хорошшш на вид. Пропорциональный. Арго же мне, напомнает какой то несуразный обрубок
Полностью согласен. При таком креплении крыла и при таком пустом весе он должен минимум +4,5ж делать, а если постараться то и все +6ж.
R
rtyuiop.400
Головастик. Вот Кри Кри тоже головастик, причем конкретный, но ему идет, никто не скажет что он уродец. А Арго хоть как ни извращайся-все равно почему то не смотрится.
У него нет индивидуальности что ли... Не уродец, но и не цепляет глаз.
У него нет индивидуальности что ли... Не уродец, но и не цепляет глаз.
Каждому своё 😉.
Пожалуй наилучший вариант из всего выше перечисленного 🙂.
Достаточно просто, без лишних заморочек и со вкусом.
AlexBigbull
Лучше день потерять потом за пять минут долететь
- Откуда
- Almaty
А вы эстет прямотоки, с одного источника Туполев с другого Миль, ну вобщем кто-то из них сказал: Красивые самолеты кросиво летают! 🙂