Друзья, хочу Вам сообщить хорошую новость. Я начинаю обучение на самолете С-2 СИНТАЛ. Самолет абсолютно новый. Обучение будет проходить в Подмосковье и в Рязани, выбирайте. Иногородним предоставим временное жильё. По итогам обучения буду представлять Вас на представление квалификации пилота СЛА UPL. Первым 6 курсантам льготные условия. Запись в личке.
Пилот инструктор в помощь начинающим пилотам СЛА.
Азару и всем остальным. Забейте в поисковике "ППАП СЛА 2004 (или 2010)". Это и есть "программа подглтовки авиационнпго персонала сверхлёгких летательных аппаратов" утвержденная уполномоченным органом в области гражданской авиации. Там найдёте ответы на все интересующие Вас вопросы лётного обучения СЛА, как требования теоретической и лётной подготовки пилотов различной категории. Обучение проходит в клубах и центрах ОФ СЛА России их инструкторами. После прохождения соответсвующего курса обучения и успешной сдачи зачётов клуб выдаёт удостоверение об окончании клуба по соответствующей квалификации. Данное удостоверение не даёт права командира воздушного судна. Однако, на основании этого удостоверения клуб делает Представление в ОФ СЛА РФ, или его региональное отделение, НА СДАЧУ ЗАЧЁТОВ ПИЛОТСКОГО СВИДЕТЕЛЬСТВА. В случае успешной сдачи теории и лётной практике (оценок не ниже 4) этот уполномоченный орган выдаёт Вам соответствующее свидетельство пилота с допусками и прочими атрибутами, которое необходимо подтверждать ежегодно. О необходимости прохождения ВЛЭК и так понятно. Без него на обучение в клуб или центр Вас не примут. Всем сувж.
Сергей Фонов
С150М
- Откуда
- Листопад
vektor-kostin сказал(а):
Евтеев Евгений Алексеевич -директор ОО "Авиаклуб СЛА" г. Коломна, МО. уважаемый человек, отдавший авиации не один десяток лет,энтузиаст, который без авиации не представляет жизни. Он лётчик-инструктор от бога, дал многим путёвку в небо!
- Откуда
- Океан
😀А как мы это узнаем? 😱...только,если он заплатит за процесс... 😛
...констатация факта смерти чукчи от вскрытия :'(
vasek наверное все же прав в какой то мере. Главное пройти ВЛК . Честно скажу у меня не умеющих слава Богу не было, бывало процесс затягивался в обучении по разным причинам. Что касается выманивания денег, так я Вам скажу, что кто хочет освоить пилотирование тот не посчитается ни с чем, ну и в конце концов самолет летает на бензине, а пилот живой человек.
Не считаю правильным хвалить себя , пусть похвалят люди. Многие мне вчерашние курсанты звонят, переписываемся................да и просто дружим. 😉
Не считаю правильным хвалить себя , пусть похвалят люди. Многие мне вчерашние курсанты звонят, переписываемся................да и просто дружим. 😉
-Instr-
Мне нравится видеть результаты своего труда.
- Откуда
- г. Протвино
Хотелось бы Вам возразить. Скорее всего Вы основываетесь на опыте обучения в авиационных училищах. Но не забывайте, там другая техника, другие скорости и другая задача, потому и бывают случаи списывания курсантов. В легкой и сверхлегкий авиации все немного по другому. Я не думаю, что здесь у инструктора может быть цель "закатать". Насчет получения пилотского да, могут пообещать и потом найти кучу причин, чтоб с этим не заморачиваться. Но тогда к такому инструктору больше никто не пойдет, так что наоборот есть смысл всегда все доводить до конца.
Васек, всё зависит от курсанта. Я лично ответственно заявляю, что если человек имеет большое желание быть пилотом СЛА, я приложу максимум усилий и опыта в осуществлении его мечты. Пилотское будет оформлять ОФ СЛА, если Вы не в курсе.
Что касается моих прежних курсантов, то также могу сказать, что их путь может со мной продолжаться вплоть до представления на пилота в ОФ СЛА, что наш клуб так же имея аккредитацию и все необходимые разрешения имеет право выполнять эти виды деятельности. К сожалению бывали случаи когда курсант переходил учиться в другой ему удобный клуб, но я знаю, что это не из-за качества моей работы. Как правило это или финансовые проблемы или проблемы с техникой курсанта.
Сейчас техника новая прямо с завода, пилот аттестован и ждет Ваших предложений. 😉
Что касается моих прежних курсантов, то также могу сказать, что их путь может со мной продолжаться вплоть до представления на пилота в ОФ СЛА, что наш клуб так же имея аккредитацию и все необходимые разрешения имеет право выполнять эти виды деятельности. К сожалению бывали случаи когда курсант переходил учиться в другой ему удобный клуб, но я знаю, что это не из-за качества моей работы. Как правило это или финансовые проблемы или проблемы с техникой курсанта.
Сейчас техника новая прямо с завода, пилот аттестован и ждет Ваших предложений. 😉
Вот в этом и всё дело,в училище вас лишний год катать не будут,не получается свободен,а в клубе за ваши бабки вас будут катать до бесконечности и никто не спишет.
-Instr-
Мне нравится видеть результаты своего труда.
- Откуда
- г. Протвино
Уважаемый Семочкин, Да о чем Вы говорите? Кто кого будет катать? Вы программу СВС видели? По ФАПу положено для получения пилотского СВС налетать 25 часов, вот первая часть программы и есть эти 25 часов, а там только вывозной налет. То есть в принципе отлетал вывозную и можешь быть представлен на проверку, слетал проверку зачетно - получи фиолетовые корочки. Кому это надо катать??? На этом состояния не заработаешь, а желающих обучаться у себя всех распугаешь.
Да, наверно это так, обучение гимор ещё тот, но как ни странно мне это нравится. Люблю работать с людьми особенно с теми кто влюблен в небо и кто не боится трудностей . Работа инструктора в маленьком клубе подчас малозаметна, но мы считаем , что очень полезная для молодежи особенно.
- Откуда
- Океан
😀Витя,где теперь такие заводы?...неужели в Рязане? ;D
Similar threads
