У меня нет в настоящее время ВИШа с таким направлением вращения.Если нужно будет знаю где взять,кстати стоит дешевле ВИШа с нормальным вращением.Пока на сегодняшний день не вижу особой актуальности в установке винта за полмиллиона рублей,что бы полетать вокруг песочницы....В дальнейшем может быть...
По этой же причине я давича прикупил 200т-сильный Лайкоминг левого вращения. Планирую совместить его с имеющимся в наличии винтом от Моравы. Но там сложновастенько получается. У винта моравы торчат шпильки, а на фланце Лайкоминга дырки для болтов. В крайнем случае, опять же дёшево, придется купить левый проп от Сеники.
Как в оригинале?
Лёха, с заслуженной тебя наградой! 🎖
Соглашусь на все 100 с Вами Владимир Павлович.Выкос посоветовал Александр Борисович Иванов,но это было касаемо Pittsa
Если выкос делать шайбами, то от оси симметрии самолета смещается в сторону ось вращения винта. В результате получится не очень , как будь-то "морду ему свернули набок ударом кулака", капот тоже придется делать кривой. Правильно выкос делать смещением в сторону задней части мотора взяв за точку отсчета геометрический центр фланца винта.
Посмотрел повнимательнее эту ветку форума. Очень все красиво и хорошо делаете.
Ну естественно рама сделана под мотор левого вращения,с выкосом в сторону вращения.
Мальчики, вы заигрались в модельки.
Модели кстати ни одной не сделал, летающей модели имеется ввиду. В детстве были только настольные модели самолётов из магазина игрушек. А вот летающие самолеты разных конструкций строить и ремонтировать доводится регулярно, сам строю и другим помогаю. И облётывать их тоже нужно самому, тогда и выявляются разные ошибки и недоработки которые не учтены при постройке. К примеру самодельных пайперов мне пришлось облётывать два, они были построены в разное время и разными людьми. Хозяева где то купили их и привезли на автомобиле, за несколько тысяч километров привезли. Один "пайпер" не очень красивый и оборудован по минимуму, зато "сам летает". Даешь газу сам взлетает, убираешь, сам садится, никуда его не тянет, тормоза вообще не работали, на этом самолете потом даже простой пилотаж крутили, петли, бочки(кадушки). Другой же наоборот с красивой разноцветной краской, на панели много приборов и разных лампочек, а вот летать на нем было страшно, очень уж он "брыкался". Потом этот самолёт также облётывал профессиональный летчик испытатель, вышел "весь в поту", дал заключение что летать на нём при большом желании можно только в идеальных условиях, но лучше этого не делать.
К чему это!?Самолет ,который здесь обсуждается,полетит и никуда не денется)
С Stewatt Systems такой проблемы не наблюдалось.Единственный геморой при работе с этими материалами это запастись кучей тряпок....Ленты прикатвваются кистью с клеем как здрасти.По мере высыхания клея пользуемся феном с терморегулировкой.Ленточки обтягивают все неровности очень даже хорошо.
Прошу прощения, конечно это не про ваш самолёт, я только свой личный опыт имел ввиду отвечая на эту реплику.
