... :IMHO..Наш аэроклуб...САТУРН-АВИА,кроме постройки самолетов и обучения полетам,ведет еще и военно-потреотическую работу..этот юноша,по имени Рман,совсем недавно вместе с нами строил самолеты,и учился летать на них...а сегодня он курсант СЫЗРАНЬСКОГО ВЫСШЕГО ВОЕННОГО АВИАЦОННОГО УЧИЛИЩА ЛЕТЧИКОВ..вот так!!! 😉.. 😎
Piper Cub
Old Pepper
Пока не строю, но ....
- Откуда
- Московия
Товарищ майор, ПОЗДРАВЛЯЮ!
Роману удачи, терпения , хорошего командира и чтоб увольнительных получал больше чем нарядов. 🙂
Роману удачи, терпения , хорошего командира и чтоб увольнительных получал больше чем нарядов. 🙂
Bomber
low & slow
Извиняюсь за поздний ответ, времени НЕТУ, совсем 😱
Deng, изменения будут незначительны: сейчас полосы наклеены из плёнки, будут накрашены и, вероятно, будут немного пошире. В дальнейшем всётаки низ сделаем светло-серым, как и положено. Опознавательные знаки ни чьих ВВС (как и флажок на киле) накрашиваться не будут, закажем из плёнки несколько комплектов специально для слётов. Регистрация и номер машины на киле будут нанесены стандартным американским шрифтом тех времён, типа трафаретом, тоже из плёнки. Вот собсно все изменения. Я так понял птичку всёравно ещё раз прокрашивать собирались, ну приедем в начале октября, поговорим ещё с мужиками 😉 Погоды то какие стоят, ёкарный бабай!!! Где они такие 16-го были?! 😡
Как-то так:
Вложения
Bomber
low & slow
Сергей Николаевич, ещё раз поздравляю! А Роману успехов в учёбе, и в теории и в практике!
MICHA_Borodulia
здесь был MICHA
- Откуда
- Челябинск
Игорь Игнатьевич, поздравляю ! :~)
надеюсь, на встречу на СЛА2007 !
надеюсь, на встречу на СЛА2007 !
Bomber
low & slow
Очередной фотоотчёт :🙂 Мы наконец-то полетали на нашей птичке! 🙂
В прошедшую суботу мы, посмотрев прогноз, отправились на аэродром.
Добрались поздновато, только после часа дня, зато, спасибо Владимирцам,
хорошо поели по дороге 😉 Погода обещала быть и она была! Не долго думая
расчехлили наш J-3, произвели контрольный осмотр самолёта, заняли места,
прогрелись и вырулили на полосу. Коленки, надо сказать, опять подрагивали,
(от "хорошего" волнения, всё-же в первый раз на этом борту 😉 ) но вот дан РУД,
мотор взревел, самолёт набирает скорость, поднимаем хвост и - отрыв. Волнение
куда-то делось, почему-то сразу стало спокойно. Наблюдаю за воздухом, земля
остаётся где-то внизу... Проходим первый, второй, Сергей Николаевич предлагает
взять управление. Сперва такое ощущение, что инструктор всё-же сам управляет,
ручка ходит легко, с небольшой амплитудой, самолёт послушно следует за движениями
пилота, усилия по сравнению с номером первым минимальны. Может я уже что позабыл,
всё-же крайний раз я летал на первом с год назад, но разница меня поразила, тот реально
был по ощущениям "тяжелее на ручке" и тормознутее чтоли. Счастье моё длилось к сожалению
на этот раз недолго - товарищ майор взял управление, после третьего мы спикировали
к полосе, сделали проход на скорости 170 км\ч и горкой ушли к первому, развернулись с
порядочным креном, к третьему и с достаточно короткой дистанции пошли на посадку,
самолёт зашуршал колёсами по полосе... всё, счастье на сегодня для меня закончилось 🙁
Потом проверяли двигатель, ставили новый винт, опробовали его, дальше опять полёты,
но мне уже полетать в этот день не довелось, солнце нонче садиться предательски рано!
Но всеравно впечатлений конечно море, главное, самолёт понравился, очень понравилась
лёгкость управления и стабильность, что-ли, в полёте. Управлять им одно удовольствие... :🙂
Ну а теперь, как всегда, фотоотчёт 😉
После первого полёта:
В прошедшую суботу мы, посмотрев прогноз, отправились на аэродром.
Добрались поздновато, только после часа дня, зато, спасибо Владимирцам,
хорошо поели по дороге 😉 Погода обещала быть и она была! Не долго думая
расчехлили наш J-3, произвели контрольный осмотр самолёта, заняли места,
прогрелись и вырулили на полосу. Коленки, надо сказать, опять подрагивали,
(от "хорошего" волнения, всё-же в первый раз на этом борту 😉 ) но вот дан РУД,
мотор взревел, самолёт набирает скорость, поднимаем хвост и - отрыв. Волнение
куда-то делось, почему-то сразу стало спокойно. Наблюдаю за воздухом, земля
остаётся где-то внизу... Проходим первый, второй, Сергей Николаевич предлагает
взять управление. Сперва такое ощущение, что инструктор всё-же сам управляет,
ручка ходит легко, с небольшой амплитудой, самолёт послушно следует за движениями
пилота, усилия по сравнению с номером первым минимальны. Может я уже что позабыл,
всё-же крайний раз я летал на первом с год назад, но разница меня поразила, тот реально
был по ощущениям "тяжелее на ручке" и тормознутее чтоли. Счастье моё длилось к сожалению
на этот раз недолго - товарищ майор взял управление, после третьего мы спикировали
к полосе, сделали проход на скорости 170 км\ч и горкой ушли к первому, развернулись с
порядочным креном, к третьему и с достаточно короткой дистанции пошли на посадку,
самолёт зашуршал колёсами по полосе... всё, счастье на сегодня для меня закончилось 🙁
Потом проверяли двигатель, ставили новый винт, опробовали его, дальше опять полёты,
но мне уже полетать в этот день не довелось, солнце нонче садиться предательски рано!
Но всеравно впечатлений конечно море, главное, самолёт понравился, очень понравилась
лёгкость управления и стабильность, что-ли, в полёте. Управлять им одно удовольствие... :🙂
Ну а теперь, как всегда, фотоотчёт 😉
После первого полёта:
