Планера - дальнейшее развитие

[Dgem]

Интересный вопрос назрел. Куда дальше двигаемся.
Бро-11 +
SG-38 +

Grunau Baby 2   - ?
Woodstock         - ?

Интерес так же вызывают планера если так можно назвать

Archaeopteryx   -  но я так полагаю чертежей на него и нет..
очень интересна электромоторная версия.

Dragonfly Airplane  - но это уже скорее самолет. Но всё же.

По последним 2-м позициям хотелось бы чертежи увидеть. Или узнать цену на их покупку.

Жду ваших комментариев предложений. и так далее..

 

[Dgem]

https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=O8lBpVfIGX0&feature=emb_logo

Вот тоже интересный представитель.

 

[Строитель самолета]

Интересный вопрос назрел. Куда дальше двигаемся.
Бро-11 +
SG-38 +

Grunau Baby 2   - ?
Woodstock   

Судя по тенденции, то к нему:
https://www.youtube.com/watch?v=taH18-x9J4g (полеты во второй половине )

 

[henryk]

Судя по тенденции, 

-обратите внимание на угол установки горизонтального стабилизатора...

(профиль крыла вогнуто-выпуклый !)

 

[мир]

Dgem Есть тема с летающим крылом .

 

[Niggaz]

https://youtu.be/niQvf0pC2j0
English electric wren, 1923 года выпуска. Мотопланер, двигатель всего 3 - 8 л.с. Жаль что чертежей толковых нет, а аппарат довольно интересен.

 

[NikVal]

https://youtu.be/niQvf0pC2j0
English electric wren, 1923 года выпуска. Мотопланер, двигатель всего 3 - 8 л.с. Жаль что чертежей толковых нет, а аппарат довольно интересен.

  А предложение и постройка чего-нибудь отечественного ("Брошка" не из этого ряда) сейчас уже моветон? 🙁

 

[Viper]

https://1aviaclub.ru/wp-content/uploads/2014/04/Banjou.jpg

Есть моторная,двухместная версия.
крыло и оперение-дерево !

 

[Niggaz]

https://youtu.be/niQvf0pC2j0
English electric wren, 1923 года выпуска. Мотопланер, двигатель всего 3 - 8 л.с. Жаль что чертежей толковых нет, а аппарат довольно интересен.

  А предложение и постройка чего-нибудь отечественного ("Брошка" не из этого ряда) сейчас уже моветон? 🙁

Ну почему же: тут есть целая ветка по Антоновским планерам, прекрасная возможность для постройки "чего-нибудь отечественного". Да только хочется взлетать без лебедки и буксировки. Тем более двигателей на 5-10 л.с. сейчас полно.

 

[Dgem]

всё дело на сколько он будет востребован!

 

[мир]

Если  в 115 кг  уложитесь  востребован будет. ;D

 

[Андрей Полетаев]

https://youtu.be/eCmiDxJLNtY

 

[Андрей Полетаев]

Штемме S-12 даже не сверхлёгкий и самый дорогой в мире мотопланер, а вроде как востребован. Не угнаться за ними это точно. :'(

 

[aleksandrd]

А вот  ДАР Соло 115 не дорогой, пусть и не супер характеристики,  пусть и задуман не как планер, однако - планирует и сам взлетает :~)

Вот-бы  кабинку ему закрыть, для лучшей аэродинамики и испытать в термиках.   

Давно идея в голове крутится, да все время не хватает для реализации.

https://youtu.be/weOcNY2bHVc
[media]https://youtu.be/weOcNY2bHVc[/media]

 

[GALKA]

Будет продолжаться "зализывание" всего "вредно торчащего в потоке".
Будет улучшаться качество (гладкость) несущих поверхностей за счёт современных материалов.
Будет уменьшаться вес конструкции, тоже за счёт современных конструкционных материалов и технологий.
В мотопланерах будут активно внедряться электротяга.
Электронике тоже ещё есть работа на борту, для автоматизации каких-нибудь противоштопорных устройств, и т. д.

А БРОшки там всякие -- тоже будут развиваться, почему нет? (велосипеды же не исчезли с дорог с появлением автомобилей!), причём с учётом современных знаний в авиационных науках. Особенно там, где важна низкая цена, например при массовом обучении.

К цифре "115" надо относиться философски.
Эта цифра взята несколько с потолка. Если власти захотят "закрутить гайки" -- они её понизят. Если захотят дать свободу -- повысят. Если материалы и технологии шагнут резко вперёд -- тоже могут изменить это ограничение.
115 -- это они надеялись "на однозначную одноместность СВС". Но тут "из ниоткуда вдруг" появились двухместные паралёты до 115, и теперь чиновники "чешут репу", и может быть грядёт уменьшение этой цифры в ближайшем будущем...

 

[КВА]

А вот  ДАР Соло 115 не дорогой, пусть и не супер характеристики,  пусть и задуман не как планер, однако - планирует и сам взлетает

Вот-бы  кабинку ему закрыть, для лучшей аэродинамики и испытать в термиках.   

"Олег К" на Авиатике 890 У втроем, с женой и будущим сыном, когда-то в Аскарово выключал двигатель и выпаривал в мощном термике больше километра. Так, что Ваш паритель Александр получше будет.

 

[Андрей Полетаев]

Название темы скорее всего не про Россию, потому что при отсутствии производителей планеров, за исключением Авиастроителя, больше ничего. Сколько им государство обещало помочь, а они всё равно ещё работают. Тем временем в России остатки лендлизовских планеров закупленных ещё ненавистными коммунистами для советской молодёжи, подходят к естественному концу. Конечно это прекрасно что есть даже программа по подготовке ребят с 12 летнего возраста на Бро-11М, а дальше...
А дальше всё приехали. И вот отучатся тыщи ребят по стране по этой программе, чиновники поставят себе галочки о проделанной работе с экономией бюджета, ай какие молодцы, ведь затраты минимальные и отправятся вверх по карьерной лестнице. Ну а ребятишки захотят развиваться дальше, а нету ребят другой техники всё. На этом бурное развитие успешно и заглохнет, увы.

 

[Андрей Полетаев]

В советское время развитие было логичным. Лично сам прошёл путь: Бро-11М, Л-13"Бланик", Л-29"Дельфин". Это всё были полные программы обучения и до достижения мной 20 лет всё было пройдено. В итоге УАЦ закончил с отличием (не путать с АУЦ). 😉

 

[Dgem]

Название темы скорее всего не про Россию,

меня интересует востребованность. Запад , либо у кого есть деньги.
Какие потребности и в каком направлении.
Забудьте уже совковское время. Уже всё халявное "доели", а вкладываться те же "ребятишки" не будут. Поэтому и речи нет что то там ребятишкам делать. Меня интерисует какие потребности у людей с бюджетом?

 

[Dgem]

Есть моторная,двухместная версия.
крыло и оперение-дерево !

Вес планёра? общие параметры?