Планер А-1 он же У-с4 и немного П-с2 и А-2

[mfs68]

Завтра буду с пацанами в музее, сфотографируюсь в планере. Мой рост 178 см.

И если можно, сфоткайтесь строго сбоку и желательно вместе с ногами на педалях в кадре. И если можно, чтоб камеру держали на уровне Ваших глаз или макушки.

Ещё момент, на фотке где Вы замерили рулеткой верх фермы, замер брался от верха лыжи или от сиденья?

 

[kazah]

Замер от нижней точки чашки сиденья.

 

[Строитель самолета]

114.2-21-5+3-1.2=90 cм от точки S до крыла

 

[mfs68]

114.2-21-5+3-1.2=90 cм от точки S до крыла

Посмотреть вложение 533007

Посмотреть вложение 533008

Посмотреть вложение 533009

стало интересно и посчитал. 546 кресло -20 мм сидушка и минусуем 6 мм сам угол отклонения. Это 520мм + заголовник 380 имеем 900 мм это выходит район точки крепление узла крыла и +30 мм от центра болта до крыла это 920 мм от точки S до крыла.. По чертежу крыло выше фермы на 18 мм. Ну и макушка головы находится как раз в том месте где радиус носка крыла. То есть пускай ещё + 5... 10 мм. При моём росте 1,82 сидя в таких размерах я помещаюсь), у меня выходит 880.. 900 мм от S до макушки).
Ну и как говорил ранее аппарат поддаётся модернизации без особого нарушения основных размеров. Ферму поднять если нужно на 50 мм, увеличив и не значительно длину подкосов. И педальный узел может также увеличить на 50.. 100 мм. Хотя многие аппараты имеют примерно такой размер по педалям от точки S. Здесь по чертежу~ =900 мм. То есть рост пилота допустим до 1,8... 1,85 м.)

 

[mfs68]

А так, подождём Виктора с фотками. Он всё расскажет).

 

[kazah]

Добрый день. Сфотографировался. Качество плохое. Извините.
Мой рост 178 см. От головы до нижней точки сиденья в этой позе 850 мм. На снимке видно плохо, но видно что голова над фермой выше. Ноги ставил на педали, ноги на раскаряку, но вроде как в пределах. Ноги у меня длинные и не все в моей кабине до педалей достают. Наверное на следующей неделе буду вскрывать крыло. Еще могу сфотографировать частично препарированное крыло БРО -9 (самолет" Аист". Если интересно..

 

[kazah]

.

 

[Dgem]

.Посмотреть вложение 533027

ОГРОМНОЕ ВАМ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!
Теперь я точно уверен что крыло нужно точно приподнять на 5-8 см. (что бы люди туда влезли ростом 180+)

 

[Dgem]

Собственно в соседней ветке. Как я и предполагал все вот эти кожаные подголовники - далеко не для головы.
Огромное СПАСИБО всем кто находил фотографии с А1 и выкладывал их на форум. И спасибо большое за фотографии реставрации А1.
Отсюда сделал вывод для себя, что верной дорогой пошёл, и кое какие моменты в чертежах перепилил на "нужный" лад.

 

[kazah]

Поднимайте на 100 мм. Наши дети будут выше.

 

[mfs68]

ОГРОМНОЕ ВАМ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!
Теперь я точно уверен что крыло нужно точно приподнять на 5-8 см. (что бы люди туда влезли ростом 180+)

Неужели взялись за А1?!

 

[mfs68]

.Посмотреть вложение 533027

Кстати, а с обтекателем не пробовали? Что там по плечам?)

 

[Dgem]

Поднимайте на 100 мм. Наши дети будут выше.

Неужели взялись за А1?!

У меня есть видео где я много ругаюсь , на моем ютуб канале.
Так что . Всё возможно))
Сейчас только немцев доделать нужно. Цены на сварочные работы кусаться стали, а сварщики такую мелочевку варить не хотят.

 

[Dgem]

Кстати, а с обтекателем не пробовали? Что там по плечам?)

не только..) все по франшизе будет. Как писал Антонов. Только до ума буду допиливать. Что бы не с помощью молотка и какой то матери это все собиралось. Проект конечно не будет называться "Я сделал точно по рисункам из книги". Но и глобально ни чего не буду переделывать. Просто будет щепотка "немецкой грамотности".
P.s
Если немца повторить идин в один как в чертеже. Я не перестану восхищаться.
Там даже привязные ремни сделаны так что бы при ударе разрывались страховочные "кольца" и не травмировали ребра пилоту. А что бы ноги не травмировать, на педальном узле сварочные швы "ложут" не везде. Что бы их срезало эти педали - и человек не сломал себе ноги. Там даже система сборки - если повторить как в оригинале и сделапть все на защелках! Време сборки будет 15 минут. В этом планере ни одной лишней детали.
Ну если по теме.
То в А-1 и не только до ума довести необходимо фюзеляж. Там очень грубые просчеты. Поэтому немножко будет Немецкой практики в этом планере.

 

[Строитель самолета]

Планёр Прогресс, построен под руководством Льва Комарова ( всем известный, но забытый самолёт Малыш) . Видимо создавался на базе планера А-2. Очень интересный закрылок( скорее даже не закрылок, а для уменьшения качества)

 

[JonSu]

Видимо создавался на базе планера А-2.

Скорее всего не совсем.
Хвостовая балка конечно похожа, а вот крыло?
Здесь оно однолонжеронное с очень интересным креплением к фюзеляжу.
Думаю истоки можно искать в следующей силовой схеме:

Применена в следующей конструкции:

 

[mfs68]

Скорее всего не совсем.
Хвостовая балка конечно похожа, а вот крыло?
Здесь оно однолонжеронное с очень интересным креплением к фюзеляжу.
Думаю истоки можно искать в следующей силовой схеме:
Посмотреть вложение 533340
Применена в следующей конструкции:
Посмотреть вложение 533341
Посмотреть вложение 533342

Здесь жёсткое соединение с разъемами по консолям в районе подкосов крыла. Совсем другая конструкция.

Планёр Прогресс, построен под руководством Льва Комарова ( всем известный, но забытый самолёт Малыш) . Видимо создавался на базе планера А-2. Очень интересный закрылок( скорее даже не закрылок, а для уменьшения качества)

Посмотреть вложение 533188

Посмотреть вложение 533189

Здесь видно что за спиной переднего пилота пилон с двумя трубками типа как на Бро11м, там же соединение консолей и прикрыто обтекателем, а подкосы как на Коршун М . Вопрос, что за крыло?

 

[Строитель самолета]

Джем, не немецком Хюттере 17 там вообще 88 см

 

[JonSu]

Совсем другая конструкция.

Очень жаль

 

[KAA]

Здесь оно однолонжеронное с очень интересным креплением к фюзеляжу.
Думаю истоки можно искать в следующей силовой схеме:

Нет, на фото видны стойки под передним лонжероном!