Планы по отмене категории 115 - введен учет

[alouette]

Работа у них такая. Поработают с дуриками и сами в тех же дуриков превращаются как зомбаки, за исключением, конечно.😃😃😃

Это называется "Профессиональная деформация" . Если человек хочет летать, медицина здесь бессильна.

 

[Андрейка67]

Иногда резко отрицательный ответ бывает лучше неопределенного: когда проходил последнюю в моей жизни ВЛЭК, выдали мне на руки милую справочку:"Вам отказано в медосвидетельствовании на допуск к летной работе, работе диспетчером, бортоператором и пилотом АОН." Всё. Тушите свет, сливайте воду. Выходов оставалось только 2 - либо - в партизаны, либо - до 115. Второй выход, кажется, тоже перекрывается. Значит, остается первый. Там никакие ВЛЭКи помешать не смогут, главное - не попадаться. Вот как-то так...

Так что, братан, открываем партизанское движение!!!😃😃😃👍

 

[Андрейка67]

Иногда резко отрицательный ответ бывает лучше неопределенного: когда проходил последнюю в моей жизни ВЛЭК, выдали мне на руки милую справочку:"Вам отказано в медосвидетельствовании на допуск к летной работе, работе диспетчером, бортоператором и пилотом АОН." Всё. Тушите свет, сливайте воду. Выходов оставалось только 2 - либо - в партизаны, либо - до 115. Второй выход, кажется, тоже перекрывается. Значит, остается первый. Там никакие ВЛЭКи помешать не смогут, главное - не попадаться. Вот как-то так...

Я что то пропустил, насчёт 115? Это что, паропланы и дельталёты тоже будут вне закона?

 

[07177]

Я что то пропустил, насчёт 115? Это что, паропланы и дельталёты тоже будут вне закона?

Наоборот - в законе. Регистрировать надо будет (скорее всего - и налог платить...)

 

[mdp-shnik]

Тут нужно задать вопрос: кому это нужно? В советские времена полёты запрещались военными. Они считали, что мы им мешаем. Речь никак не шла о безопасности для пилотов. Любому пилоту ясно, что предлагаемые меры никак не повлияют на безопасность полётов. А для чего они вводятся? Нужно догадаться, чьи возможности в небе мы ограничиваем. СЛА как правило летают в зоне G, где все пилоты должны смотреть по сторонам. Некто летит на своём вертолёте и постоянно нервничает, обнаруживая неподалёку какие-то дельтики, парамоторчики, самолётики, от которых нужно умело уворачиваться по правилам полётов. Если некто считает, что небо принадлежит только ему и тем, кто его сильнее. то он будет давить конкурентов. Всё, как при капитализме - сильные пожирают слабых.
Давайте поймём, что такое понятие, как здравый смысл, у каждых классов разное. У нас одно, у домохозяек другое, у олигархов третье, у чиновников четвёртое. И т.д.
Обсуждать отношение предлагаемых изменений, это значит отвлекаться от существа вопроса.

 

[Dragonway]

Не торопитесь с выводами. Скутера до 50 кубов продолжают бороздить просторы автотрасс и их количество огромно. Так же и до 115кг, всё встанет на свои места.
По природе партизан, ему хоть всё разреши-облегчи, всё равно будет партизаном.
А для тех кто хочет по закону, будет новый инструмент для совершенствования своих "юридических" полётов.

 

[Андрейка67]

Наоборот - в законе. Регистрировать надо будет (скорее всего - и налог платить...)

Как за машину, или больше?

 

[Андрейка67]

Не торопитесь с выводами. Скутера до 50 кубов продолжают бороздить просторы автотрасс и их количество огромно. Так же и до 115кг, всё встанет на свои места.
По природе партизан, ему хоть всё разреши-облегчи, всё равно будет партизаном.
А для тех кто хочет по закону, будет новый инструмент для совершенствования своих "юридических" полётов.

Короче, кто летает с аэродромов и вокруг их, регистрируется для меньших проблем. А если я живу в тму - тараканьи, где Макар телят пасёт по понедельникам. Какая там регистрация. Машину зарегистрировать нужно ехать через три района. Тут о таких леталках знают разве что по телеку.

 

[Андрейка67]

дык, и регистрировать ВСЕ ла массой менее 115 кг
ГАЙКИ НАЧИНАЮТ ЗАТЯГИВАТЬСЯ !
Ура, товарищи!
Ни тебе модельки, а от модельки к планеру, а потом на самолет!
Всем рубить БАБЛО, и будет ВАМ счастье!
БАБЛО побеждает ВСЁ!
Летать можно будет только за БОЛЬШОЕ БАБЛО!
А у кого БАБЛА нет- нехрен лезть в небо.
Вопрос закрывается сам собой.
Интересно, кто-то этому воспрепятствует в ДУМЕ?

Как раз там от него не откажутся. Чем больше бабла имеют, тем больше хочется. Интересно, а что по этому поводу думает наша АОПА ? Не ужто со всем согласна ?

 

[alouette]

Наоборот - в законе. Регистрировать надо будет (скорее всего - и налог платить...)

Вот тута сравнение старой редакции и нововведений. Сравнение редакций воздушного кодекса сделано Валерием Георгиевичем Шелковниковым
Тама я есть нюансы. Есть понятие "государственной регистрации" и "государственный учёт". Те, кто до 115 кг регистрации не подлежат, а подлежат учёту. Кто-нить объяснит мне разницу?
А вот обязательное оборудование ВС средствами слежения и аварийной сигнализацией очень смущает.

 

[надым мд-20]

У психиаторов все "психи", только делятся на опасные для общества и не опасные для общества, первых сразу в "дурку", вторых под контроль и справки выдавать на право какой либо деятельности. Давно, один психиатор, обследовавший меня сказал на предмет авиации, что пилоты поголовно "суицидники", нормальные (по нормам того психиатра) не полезут в небо рисковать жизнью и здоровьем.

Вывод. Надо обследовать психиатров )))

Видео на ютюбе что поставленные психические диагнозы не снимаются нет механизма снятия! А ставится диагноз тремя врачами! Круговая порука и круговая без ответственность.

 

[herrman]

Видео на ютюбе что поставленные психические диагнозы не снимаются нет механизма снятия!

Механизм еще как есть. Повторное обследование в любом ПНД. Если не устраивает и повторное - суд. Так что не надо выдумывать.

 

[masteripn]

Из пояснительной записки к законопроекту:

Во исполнение указания Президента Российской Федерации от 17.10.2019
№ Пр-2149 изменениями в статьи 33, 53, 57 Воздушного кодекса обеспечиваются организация государственного учета сверхлегких воздушных судов с массой конструкции 115 кг и менее, а также включение в состав командиров воздушных судов лиц, управляющих сверхлегкими пилотируемыми воздушными судами независимо от массы конструкции.

Все поручения ∙ Поручения Президента ∙ Документы ∙ Президент России

Новости, стенограммы, фото и видеозаписи, документы, подписанные Президентом России, информация о деятельности Администрации

www.kremlin.ru

Пр-2149 по ссылке нет.

 

[Андрейка67]

Вот тута сравнение старой редакции и нововведений. Сравнение редакций воздушного кодекса сделано Валерием Георгиевичем Шелковниковым
Тама я есть нюансы. Есть понятие "государственной регистрации" и "государственный учёт". Те, кто до 115 кг регистрации не подлежат, а подлежат учёту. Кто-нить объяснит мне разницу?
А вот обязательное оборудование ВС средствами слежения и аварийной сигнализацией очень смущает.

Крыша едет всё читать, извините.

 

[masteripn]

В новой редакции ВК:

Статья 57. Командир воздушного судна
1. Командиром воздушного судна является лицо, прошедшее подготовку в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, и имеющее опыт, необходимый для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа, а также действующее свидетельство пилота.

Таким образом можно сделать вывод о том, что для управления СВС 25 - 115 кг надо налетать опыт вторым пилотом на данных СВС.

 

[Андрейка67]

В новой редакции ВК:

Статья 57. Командир воздушного судна
1. Командиром воздушного судна является лицо, прошедшее подготовку в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, и имеющее опыт, необходимый для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа, а также действующее свидетельство пилота.

Таким образом можно сделать вывод о том, что для управления СВС 25 - 115 кг надо налетать опыт вторым пилотом на данных СВС.

А если купить ультролайт или планер до 115, и без опыта второго пилота летать самому, что будет, посадят? Или штраф большой карячится?

 

[Андрейка67]

В новой редакции ВК:

Статья 57. Командир воздушного судна
1. Командиром воздушного судна является лицо, прошедшее подготовку в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, и имеющее опыт, необходимый для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа, а также действующее свидетельство пилота.

Таким образом можно сделать вывод о том, что для управления СВС 25 - 115 кг надо налетать опыт вторым пилотом на данных СВС.

В новой редакции ВК:

Статья 57. Командир воздушного судна
1. Командиром воздушного судна является лицо, прошедшее подготовку в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, и имеющее опыт, необходимый для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа, а также действующее свидетельство пилота.

Таким образом можно сделать вывод о том, что для управления СВС 25 - 115 кг надо налетать опыт вторым пилотом на данных СВС.

А если это СВС одноместное, вторым пилотом где прикажите на нём быть в гамачке на хвосте или в качестве спассистемы сверху на крыле?

 

[KAA]

Меньше фантазий!🧐

Статья 57. Командир воздушного судна
1. Командиром воздушного судна является лицо, прошедшее подготовку в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, и имеющее опыт, необходимый для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа, а также действующее свидетельство пилота.

Теперь, предложено лицо, управляющиее ЛА с массой пустого до 115 кг, считать КВС. Это вполне логично.
Смотрим ФАП 147, а там:

2.1. Для выполнения функций командира воздушного судна или второго пилота любого из перечисленных ниже видов воздушных судов необходимо получить свидетельство, предусмотренное настоящими Правилами:

• самолёт;
• дирижабль объёмом более 4600 м3;
• свободный аэростат;
• планер;
• вертолёт;
• сверхлёгкое воздушное судно с массой конструкции более 115 кг.

Т.е. ФАП не предусматривает необходимости получения свидетельства для КВС, управляющего СЛА массой пустого менее 115 кг!
Но в дальнейшем, изменяя статьи ФАП 147, их могут ввести.

 

[masteripn]

...опыт, необходимый для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа, а также действующее свидетельство пилота...

Никаких фантазий это будущая реальность - свидетельство пилота для СВС 115 кг и менее, с вступлением в силу поправок в ВК. Отсутствие правового механизма получения таких свидетельств (для СВС 115 кг и менее) не освободит от обязанности выполнения положений нового ВК.
Против законопроекта можно проголосовать на regulation.gov.ru

 

[Андрейка67]

Никаких фантазий это будущая реальность - свидетельство пилота для СВС 115 кг и менее, с вступлением в силу поправок в ВК. Отсутствие правового механизма получения таких свидетельств (для СВС 115 кг и менее) не освободит от 66 нового ВК. / По аналогии с авто, если я еду без прав, то это не означает что я не должен соблюдать ПДД. Есть у меня пилотское на СВС до 115кг или нет соблюдать ВК обязан. Вполне согласен, да я только за. А вот если не где учится или не на что, всё труба, летать нельзя даже на паропланах?