leksey
Член команды
Подайте план и он пройдет.
А по какой причине он отклонялся? Что писали? Они же всегда пишут. После этого вы звонили им с вопросом?
Подача планов - практические задачи и вопросы
А по какой причине он отклонялся? Что писали? Они же всегда пишут. После этого вы звонили им с вопросом?
leksey
Член команды
А почему вы думаете, что диспетчер ваш не услышит? Вы пробовали? Сейчас там в рамках модернизации ставили ретрансляторы. Да и вы же с воздуха выходите на связь - какие проблемы?
Про телефоны это только если вы согласовали такое с диспетчером. Это для классов чарли аэропортов всяких, где диспы понимаю что летающие там где-то у них с краю парапланеристы условные им не вредны никак. И поэтому они пускают к себе и готовы по телефону разговаривать.
Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
Скажите, какая причина отказа была?
Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
Формулирую 🙂
В классе гольф у меня проблемы отсутствуют полностью. Получается всё.
Есть желание легально летать в классе чарли. Тестовый план полёта отвергли по причине отсутствия радиосвязи. Купил себе портативную (переносную) рацию, но на земле на расстояние до аэропорта 15 км рация не тянет через холмы, заросшие лесом. Если мне даже и одобрят план полёта, если я укажу наличие связи, то не смогу с диспетчером по рации связаться перед вылетом на земле. Не хочется иметь неприятности. Класс чарли мне нужен для того, чтобы там базироваться, летать. Ещё планирую делать перелёты, пересекая границу зон гольф и чарли. Зона чарли - это радиус 50 км аэропорта Спиченково (Новокузнецк).
Этот план я подавал (точнее не помню ) до 2018г. Тогда были другие условия. Причину отклонения вспомнить не могу...
Когда летим группой и товарищи общаются с диспетчером, я спокойно вставляю реплики, которые слышат только товарищи.
Мощность сигнала падает пропорционально квадрату расстояния. Мощность рации всего 5 ватт.
На расстоянии 15км и больше меня уже никто не слышит, проверено.
Ретрансляторы должны быть каждые двадцать км хотя бы.
С воздуха я на связь с диспетчером не выхожу. Просто слушаю летая Тверь-район.
Это к чему было сказанно? Я описал как у меня выстраиваются отношения с диспечером зоны в которой я летаю, разве это было похоже на учения?
Мне план не открыли по электронной квитанции, позвонили, возмущались, что я уже в полете, они не смогли предупредить пролетающие борта. Диалоги всегда затягиваются, то план ищут, то комп завис, расспросы, вопросы. Теперь я всегда отзваниваюсь, я иду на встречу, добровольно! кто не хочет звонить не звоните я не никого не убеждаю так поступать! Кстати что по этому поводу говорит ФАП!
leksey
Член команды
Я не великий радиолюбитель, но гораздо на большее расстояние вел связь на таких же радиостанциях в полете. Использовались айкомы.
Мне кажется, что-то не так со станцией вашей.
Но даже если вы правы, то вопрос решается установкой стационарной антенны (если у вас есть такая возможность - не знаю на чем летаете, но если не на параплане то уже есть). Вопрос не в мощности. Стационарные станции на самолетах те же 5-7 ватт, по-моему. Но как я говорил выше - нормально и со штатным обрезком было.
Но про радио это вам лучше к умным людям. Они вам подскажут или сделают. Если вам нужна связь в полете.
leksey
Член команды
Правила не менялись. Смысл это обсуждать, если вы прямо сейчас можете подать новый план...
leksey
Член команды
Вы с земли звоните диспетчеру и получаете диспетчерское разрешение. Далее взлетаете и выходите на связь (если по телефону договоритесь до этого). Вы же не думаете что в России с любой точки земли в классе чарли работает связь?
Но вообще если у вас какие-то стабильные полете в чьем-то контролируемом ВП - не лучше ли к ним в гости напроситься и пообщаться. Сказать, ятакой-то такой-то, хочу тут у вас летать, расскажите как и что и не против ли вы. И как сделать чтобы вы были не против.
leksey
Член команды
Да я к тому, что народ порой не понимает, чего делать. И прочитает - вот Вася звонит, значит мне тоже надо. А у меня телефона то нет...
Я вас не убеждаю не звонить. Мне просто кажется - каждому вопросу - свой ответ. А опыт он у каждого свой. КТо-то нахрен диспов шлет и делает все только что положено по закону (диспы закона порой сами не знает), второй там их именам знает и полностью с ними в дружбе и звонит им по каждому пуку. Третий вообще сидит и думает что летать он не может.
Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
Ну да, наверное лучше. На месте разрулить все вопросы.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Весной 2024г. я впервые начал подавать планы полёта.
По началу несколько раз только открывал и закрывал в СППИ, но потом дисп Пскова попросил отзваниваться и при открытии и при закрытии плана.
Объяснил он это тем, что план то я подаю в Питер, а инфа оттуда почему то не всегда оперативно приходит во Псков.
Отзваниваюсь, мне же это не трудно.
С ПВО не контактирую, даже не знаю их местный номер.
Недавно был случай - после закрытия плана в СППИ и отзвона, примерно через 40 минут поступил звонок от диспетчера с просьбой
повторно подтвердить, что я на земле. Подтвердил.
Дисп сказал, что от ПВО поступила инфа о ком то летающем без плана.
Выше спрашивали как правильно произносить букву А в бортовом номере общаясь с диспетчером.
Удивительно такое читать.
Мой опыт общения и диспетчерами Пскова исключительно положительный.
Они и сами общаются на простом языке и я поначалу тоже старался придерживаться официального языка (который даже и не знаю).
А оказывается можно общаться как соседями по дому - по простому, без официальщины.
Знал бы об этом - начал бы подавать план как только это стало обязательным для G
Тем более, что дисп часто информирует о том кто летает или будет пролетать рядом со мной.
Очень полезная функция, если начнут закручивать гайки и придётся перестать подавать планы - меня это весьма огорчит.
GPS то нынче глушат и мой трекер на борту не работает - родные не видят где я лечу.
При вынужденной в местности где нет сотовой связи никто не будет знать где меня искать хотя бы примерно.
По началу несколько раз только открывал и закрывал в СППИ, но потом дисп Пскова попросил отзваниваться и при открытии и при закрытии плана.
Объяснил он это тем, что план то я подаю в Питер, а инфа оттуда почему то не всегда оперативно приходит во Псков.
Отзваниваюсь, мне же это не трудно.
С ПВО не контактирую, даже не знаю их местный номер.
Недавно был случай - после закрытия плана в СППИ и отзвона, примерно через 40 минут поступил звонок от диспетчера с просьбой
повторно подтвердить, что я на земле. Подтвердил.
Дисп сказал, что от ПВО поступила инфа о ком то летающем без плана.
Выше спрашивали как правильно произносить букву А в бортовом номере общаясь с диспетчером.
Удивительно такое читать.
Мой опыт общения и диспетчерами Пскова исключительно положительный.
Они и сами общаются на простом языке и я поначалу тоже старался придерживаться официального языка (который даже и не знаю).
А оказывается можно общаться как соседями по дому - по простому, без официальщины.
Знал бы об этом - начал бы подавать план как только это стало обязательным для G
Тем более, что дисп часто информирует о том кто летает или будет пролетать рядом со мной.
Очень полезная функция, если начнут закручивать гайки и придётся перестать подавать планы - меня это весьма огорчит.
GPS то нынче глушат и мой трекер на борту не работает - родные не видят где я лечу.
При вынужденной в местности где нет сотовой связи никто не будет знать где меня искать хотя бы примерно.
День добрый
Подскажите пожалуйста как в плане полета отметить что я летаю с радиостанции.Какие параметры нужно внести. Радиостанции портативная но с внешней настроенной антенной. На высоте 200 метров слышу отчётливо переговоры диспетчеров. На ВПП связи с ними нет. Использую телефон для подтверждения плана полета.
Подскажите пожалуйста как в плане полета отметить что я летаю с радиостанции.Какие параметры нужно внести. Радиостанции портативная но с внешней настроенной антенной. На высоте 200 метров слышу отчётливо переговоры диспетчеров. На ВПП связи с ними нет. Использую телефон для подтверждения плана полета.
