Полеты на RV

[5ZF]

А это мы колдуем с мантами. Как давно я не ел такой вкуснотищи!

 

[5ZF]

Тут я немного оконфузился... Андрей послал меня в холодильник за сметаной и я увидел вроде похожую банку, но пришлось поставить ее обратно. На банке написано - живые красные черви. Свежевыкопаные, 30 штук.

Тут у Андрея озеро неподалеку и к нему друзья иногда порыбачить приезжают, вот он и держит для гостей "угощение".

 

[5ZF]

Ну а об остальном на этом этапе Андрей уже написал. Сейчас опять дождь за окном, но вроде есть надежда завтра двинуться дальше.

 

[5ZF]

Влад вылетел в сторону Нью-Йорка. Насколько я знаю, его там уже ждут.

Позавтракав мы двинули в аэропорт, Влад грузится и готовится к вылету.

 

[5ZF]

Отбытие в неизвестном направлении.

Хорошего полета тебе, Влад и до новых встреч!

 

[Ромашчандр]

А вот интересно, топлива он израсходует больше или меньше, чем если бы ехал на машине между теми же населенными пунктами.?

 

[5ZF]

От ветра зависит. Когда он сюда летел, то были места, где ему в хвост дуло до 40-ка узлов. Ну и от того, как дороги идут тоже зависит. Мы когда на океан летаем, то летим примерно 1 час 10 -15 минут, а на машине туда же нужно ехать 3,5 часа.

 

[Ромашчандр]

Я вот к этому и веду. Самолет летит час десять минут. Расход у вас с наверное 20 литров в час.
Королла ваша, по трассе кушает литров 7 на 100 км. Какое расстояние между вашим домом и морем по дорогам.

 

[5ZF]

Расстояние до этого места по дорогам 250 км (есть места на океане, куда можно доехать и за два часа). Да моя Королла в среднем кушает примерно 7 литров на 100 км, т.е общий расход на эту дистанцию будет 17,5 литров. На моем самолете расход был в районе 18,5 литров в час и при полете в 1 час 15 минут общий расход будет чуть больше 23-х литров.

Т.е. общий расход на самолете будет больше на 30%, но время до пункта назначения сократится в три раза и, самое главное, я удовольствия получу в десять раз больше.

Я получил вчера сообщение от Влада, что он долетел до Нью-Йорка нормально. По плану он проведет там несколько дней, а дальше будет принимать решение по погоде - либо в Канаду, либо обратно домой.

 

[леха (magnum)]

Расстояние до этого места по дорогам 250 км (есть места на океане, куда можно доехать и за два часа). Да моя Королла в среднем кушает примерно 7 литров на 100 км, т.е общий расход на эту дистанцию будет 17,5 литров. На моем самолете расход был в районе 18,5 литров в час и при полете в 1 час 15 минут общий расход будет чуть больше 23-х литров.

Т.е. общий расход на самолете будет больше на 30%, но время до пункта назначения сократится в три раза и, самое главное, я удовольствия получу в десять раз больше.

Я получил вчера сообщение от Влада, что он долетел до Нью-Йорка нормально. По плану он проведет там несколько дней, а дальше будет принимать решение по погоде - либо в Канаду, либо обратно домой.

А вы сами летали на РВ ?
Почему не выбрали его, а самолеты с 912 ротаксом ?

 

[5ZF]

Нет, не летал, хотя Влад предлагал не раз. Раньше супругу вместо себя запустил (Влад писал об этом), в этот раз Олега. Полетаю еще, мы с Владом достаточно часто встречаемся.

У меня нет рейтинга частного пилота на самолеты, он мне не нужен. Я люблю парящий полет и поэтому у меня лицензия частного пилота только на планера, но я добавил в нее категорию самолетов LSA, тут так можно делать и даже никакие экзамены сдавать не надо. Сначала нужно пройти обучение с одним инструктором, у меня ушло на это 4 часа, а потом пролететь для контроля с другим и все. Делается запись в летной книжке и я могу летать на всех самолетах которые соответствуют правилам LSA, даже если они не имеют этой сертификации. Хайлендэр, который я строю, этим правилам соответствует, хотя у него будет обычный экспериментальный сертификат летной годности для самолетов любительской постройки. Двигатель, кстати, может быть любой. Просто мне Ротах 912 больше нравится.

Кроме того у меня есть допуск и на мотопланера, тут я даже правилами LSA не ограничен. Ну и еще плюс, мне ни на планера ни на LSA самолеты не надо проходить медкомиссию. В общем, просто я пошел по пути наименьшего сопротивления и наименьших затрат. Меня результат полностью устраивает, большие самолеты мне попросту неинтересны и хотя я могу летать с женой на ее клубных самолетах мы этого не делаем.

 

[Ромашчандр]

Что называется, законы для людей.

 

[5ZF]

Это да.

Сейчас ЕАА усиленно пробивает новые поправки к категории LSA. Сегодня, как раз, смотрел вебинар на эту тему. Программа минимум добиться, чтобы пилоты с такой лицензией могли летать (без медкомиссии) на Цессне С-172 и на Пайпере РА-28. Это будет достигнуто путем изменений в требованиях к самолетам класса LSA (увеличение максимального взлетного веса и т.д.). Тогда указанные выше самолеты попадут в соответствие с этими новыми требованиями.

Еще свежая новость это то, что теперь инструкторам можно учить на экспериментальных самолетах за деньги. Сначала было нельзя, потом добились разрешения, но надо было запрашивать специальное письмо в Федеральной Авиационной Администрации, а теперь и этого не надо. Правило вступило в силу прямо перед прошедшим Рождеством. Так что теперь моя супруга сможет, ну если захочет, учить народ на моем Хайлендэре.

 

[SV]

Так что теперь моя супруга сможет, ну если захочет, учить народ на моем Хайлендэре.

Вот уже и семейный бизьнесь наклёвывается...

 

[5ZF]

Возвращение блудного сына. Return of the prodigal son.

Вчера получил емайл от Влада, он не смог прорваться в Канаду и застрял в Нью-Йорке. Теперь его план попытаться полететь на запад в сторону дома, а если не получится, то полететь на юг в мою сторону.

Встав утром и проверив погоду я понял, что надо его ждать, хотя за окном был туман. На мое предположение, что Влад может и к нам не прорваться моя супруга лаконично ответила, что Влад прорвется. Ближе к обеду получил сообщение по телефону, что запад закрыт и он летит к нам. Супруга моя только хмыкнула и задумчиво сказала: "Это на какой же высоте он будет скоблиться?"

К полудню туман расеялся, но кромка облаков была от трехсот до пятисот метров. Потом пошел быстрый прогресс на улучшение, но только в нашем районе. После часа позвонил Влад и сказал, что он дозаправляется и будет в нашем аэропорту через 30-40 минут, как раз столько я еду до аэропорта.

В аэропорт мы прибыли одновремено, я пронаблюдал его посадку и встал в ожидании у проезда к ангару.

 

[5ZF]

Подъехал наш знакомый РВ-ишник на велике и Влад предложил ему поменяться, сказав, что уже налетался и готов ехать домой даже на велосипеде.

 

[5ZF]

Местный инструктор проводит разбор полетов и отчитывает ретивого летчика.

Local CFI is conducting the after flight briefing.

 

[5ZF]

Благодаря системе ADS-B все Владовские выкрутасы по высоте полета найти было нетрудно. Вот его маршрут.

 

[5ZF]

Наша вечерняя прогулка на озеро. После ужина посмотрели киношку-комедию "Эксперимент", фильм понравился.

Завтра будем решать, что делать дальше. Пока прогноз неутешительный, обещают мощный шторм на огромной территории.

 

[5ZF]

Сегодня Влад не полетит, не сможет пролететь огромную зону с гарантированым обледенением, а подняться выше нее не позволяет отсутствие кислорода. У него дома сегодня -31С. Зима, однако...