Помогите с выбором PIPER 3j или супер каб. PA-18

[=ALFA=]

Нет, я пока пытаюсь определится с условиями эксплуатации ВС и с соотвественно с типом ВС: самолет, автожир или вертолет.)

БПЛА 🤓

 

[=ALFA=]

Летаю одновременно на кабе с субару и на суперкабе с лайкомингом - субара2.0 одновальный, лайкоминг - 320й...
летают одинаково(оба с закрылками)...разница - в кабе сижу сзади, в суперкабе - спереди...
Мне больше нравится управлять сзади 😉 ибо вытянул ноги и практически можно спать! а в суперкабе посадка менее удобна...
Понятно, что в два раза бюджетнее летать на субаре и не надо греть и запчасти (и целые моторы) есть везде!
Понятно, что надёжнее лайкоминг...НО! гораздо дороже 😉

летать можно на любом моторе при условии что этот мотор Лайкоминг 🤓

 

[Жесть]

БПЛА 🤓

На этом тоже летаю регулярно.

 

[Жесть]

многие уже пересели на дроны и рассматривают красивые места с воздуха гораздо комфортнее безопаснее экономичнее безгеморойнее..и так далее перечислять можно бесконечно))

Мы не ищем простых путей.

 

[TRAPPER]

летать можно на любом моторе при условии что этот мотор Лайкоминг 🤓

Я бы ещё добавил Континенталь 🙂

 

[Вася]

А на счёт эффективности - два по сто не намного прожорливее одного двухсотсильного)

Увы, кроме tecnam p2006t и отечественных амфибий с двумя ротаксами таких самолётов вроде как нет. У zenair был в планах двухдвигательный самолёт под двухтактные ротаксы, но тема заглохла не родившись. Видимо спрос не достаточный.

 

[TRAPPER]

Увы, кроме tecnam p2006t и отечественных амфибий с двумя ротаксами таких самолётов вроде как нет. У zenair был в планах двухдвигательный самолёт под двухтактные ротаксы, но тема заглохла не родившись. Видимо спрос не достаточный.

Аэропракт А-37 ещё двухдвигательный.

 

[SergeS]

Как обычно, человек задал конкретный вопрос, а получил кучу каких то общих догм.

Это еще хорошо, что не начался флуд про то кто был первый и кто победил 😆 😆 😆

 

[MAXHO]

Летал некоторое время на самолёте с фюзеляжем J3, крылом PA18 и ДВС Субару. В этом варианте если сравнивать только фюзеляжи J3 и PA18, то мне видятся плюсы - меньший мидель, немного меньшая масса фюзеляжа, пилот сзади. Как следствие - немного более летучий и не требуется регулировка триммера РВ при полёте с пассажиром. Из минусов я бы назвал более тесную кабину и пассажир в некоторых случаях закрывает приборную доску, приходится наклоняться. Лонжерон в кабине не особо мешает, но тоже можно отнести к минусам.