Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Кулиса это ползун, в котором сделаны направляющие для другого ползуна. Примерно так.
Поршни-пилюли + кинематика Neander, есть ли перспективы?
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Пример кулисы вверху.
- Откуда
- Волгоград
Есть схема компоновки решающая данную проблему позволяющая получить максимально уравновешенный двигатель, но это не про овальные поршни.
В компоновке "а-ля Sytech" овальные поршни позволяют получить заметно (~вдвое) больше рабочего объёма практически в тех же габаритах, есть как минимум одно направление - где это может быть востребовано - двигатели БТТ.
Flat-8 - вот прямо отлично вписывается под такое применение.
Да и в авиации - тоже могут иметь место.
В сочетании с кинематикой "а-ля Неандер" - тоже, но меньшим эффектом - т.к. больше ограничений на компоновки - по сути, только рядные Р2, Р4, Р6, и проблемы с такой кинематической схемой при износе шестерней.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Забыли добавить небольшое уточнение - " Вам так хотелось бы" 🙂
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
При износе шестерен проблемы наступают у всех двигателей...
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Такие утверждения должны быть подтверждены сравнительными сопоставлениями реальных объемов моторов с крулыми поршнями и некруглыми. Лично для меня эту утверждение неочевидно.
Кстати, есть "изобретения" с квадратными поршнями и там якобы еще все круче...
Углы то заняты... 😊
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Аналогично в vr моторах вага. 6 в длине 4 рядной. И все круглое и ниче так.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
А есть ещё я со своей ДПМ у которой площадь поршней меняется пропорционально их ходу. 8)
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Площядь поршней это хорошо, Но вот если бы был бы двигатель с эффективным регулированием рабочего объема цилиндров в зависимости от нагрузки, то можно было бы и нобелевку дать...
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Идеальный мотор должен быть в форме шара ☝️
- Откуда
- Санкт-Петербург
есть такая хрень
была сделана примерно треть столетия назад (не помню когда)
но поскольку это был аксиальный, далее сообщения о создании и прекрасных характеристиках ничего не произошло
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Полуидеальный это моя ДПМ. )))
- Откуда
- Волгоград
Статья про овальные поршни
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
И там бываю "инновации" уровня "аналоговнет" 😂
В тот же Sytech таким образом непринуждённо запихивается вдвое больше рабочего объёма, согласны?
Будет ли он после этого работать на вдвое большей мощности - это отдельный вопрос)
С квадратными - уже сложнее) Изготовление цилиндра, и особенно - работа поршневых колец.
В овальном - имеется пример Хонды, что оно в принципе работает. Ресурс - это уже другой вопрос, наверняка тут есть нюансы, особенно с кольцами.
Возможно, стоит для таких поршней делать кольца из двух половин, с уплотнением газового стыка ступенькой (но это плохо подходит для маленьких моторов).
А у V6 - еще короче, и что? VR так же, как и оппозит - не позволяет сделать широкие шейки.
В габаритах VR6 c , но "пилюлями" - в два с лишним раза больший рабочий объем, чем у Р4 равной длины, против на треть большего у vr6. И блок - легче.
По газообмену - если впихнуть 8 клапанов на цилиндр, как у Хонды было - будет не хуже классики, т.е. на ту же литровую мощность можно рассчитывать.
А впихнуть можно, и даже на два распредвала:
разве что, под бензин такая такая голова не особо компонуется - вторую свечу некуда воткнуть. А с дизелем - вроде складывается картинка.
И в вакууме 🤘
К сожалению, контент на дзене, как обычно, не особо высокого качества.
От видео на первой страницы темы - имхо, пользы больше)
Что за зверь? 🙂
- Откуда
- Волгоград
Если исходить из понятия идеальный то бишь божественный, ваш двигатель на уровне "архангелов". Ну это уже гордыня, один из тягчайших грехов. 😉
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Неплохая статья про овальные поршни на Хонде, немножко освещен вопрос работы колец.
www.cycleworld.com
Was Honda’s Oval-Piston NR500 a Failure?
Honda’s oval-piston V-4 NR500 racers may not have won a championship, but the concepts that came from it are in wide use today.
www.cycleworld.com