Як-52 дорого, сам по себе и обслуживание.
А Бекас, что 25000 стоит?
Не верю, когда только двиг. 14000.
А еще растаможка в России.
Посоветуйте самолёт для лётной школы
Як-52 дорого, сам по себе и обслуживание.
А Бекас, что 25000 стоит?
Не верю, когда только двиг. 14000.
А еще растаможка в России.
Да и более того самолет сертфикат типа должен иметь, если будет в системе ГА.
Владимир Раппана vvr
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- москва
а таковые есть??
Купить можно чего хочешь. Неоднократно был свидетелем как закупались/брались в лиз новые супер-навороченные самолеты, строились грандиозные планы - а потом школа закрывалась через год максимум два, по причине отсутсвие/заканчивания операционного капитала, высоких цен за час полета и как правило малым количеством курсантов.Печально если пацанам дадут сначала почуствовать вкус полета- а затем обламают еще неоперившиеся крылья...
ikar17
Я люблю свой самолет!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Финансовые возможности,конечно,резко сокращают выбор,НО...
Для обучения в официозе, главное БЕЗОПАСНОСТЬ,БЕЗОПАСНОСТЬ и еще раз БЕЗОПАСНОСТЬ... Это же наши дети... А посему я бы костьми лег,но купил Цессну-172 не старше 2000 г. Вот тогда отдавать своих детей в аэроклуб я не побоялся бы...
Для обучения в официозе, главное БЕЗОПАСНОСТЬ,БЕЗОПАСНОСТЬ и еще раз БЕЗОПАСНОСТЬ... Это же наши дети... А посему я бы костьми лег,но купил Цессну-172 не старше 2000 г. Вот тогда отдавать своих детей в аэроклуб я не побоялся бы...
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Кадетская школа как я понимаю имеет лицензию минобразования. А летная первоначалка в этой школе должна иметь лицензию эксплуатанта, АУЦ и сертефицированый тип ВС. А иначе вы батенька рано или поздно сядете без смягчающих вину обстаятельств. Если не преведи господь детишки пострадают транспортный прокурор оторвется на вас по полной.
Не хотелось бы оффтопить, но выяснить для себя хочу.
Двухместный с 582-ым прекрасно летает?
И с такой тяговооруженостью учебные полеты производить?!!
Т.е. хотите сказать, что готовый самолет у производителя порядка 15000 эвриков?
Товарищ КДР, думаю Вам надо пообщаться с товарищем Меглинским, ник на нашем сайте Meglin, он даст Вам реальные варианты по реальной цене: Бекасов не бойтесь. Если что пишите мне в личку, помогу-проконсультирую. С уважением, Сергей Виноградов из Иркутска.
Пообщавшись с Владмимиром уж точно будет брать бекас [smiley=2vrolijk_08.gif]
В общем формулировать надо четче.
Типа,
Требуется ВС для первоначального обучения в системе РОСТО
двухместный, полностью дублированное управление, автобензин, итд. итп. цена до 100 тыс. у.е.
условия эксплуатации - ...
ну вобщем направление дал. 😉
В общем формулировать надо четче.
Типа,
Требуется ВС для первоначального обучения в системе РОСТО
двухместный, полностью дублированное управление, автобензин, итд. итп. цена до 100 тыс. у.е.
условия эксплуатации - ...
ну вобщем направление дал. 😉
Спасибо за отзывы, не ожидал так много и так быстро 🙂
Юридических тонкостей я не знаю, но фактически обучение будет проводиться на базе аэроклуба ДОСААФ. Инструкторы хорошие пока есть. Як-52 живой остался один, да и дорого на нём. Для закупки есть богатый спонсор, 100 к евро это максимальная цена за один самолёт. Самолёт нужен надёжный, прочный, новый, с нормальным обслуживанием. А-22, А-33 пока видятся предпочтительными вариантами. Кстати, не работает сайт Самарского Аэропракта, что с ним? Насчёт евростаров - есть сомнения в прочности при грубой эксплуатации. Вот ещё вариант http://www.at-3.com/en/description что скажете об этом аппарате?
Юридических тонкостей я не знаю, но фактически обучение будет проводиться на базе аэроклуба ДОСААФ. Инструкторы хорошие пока есть. Як-52 живой остался один, да и дорого на нём. Для закупки есть богатый спонсор, 100 к евро это максимальная цена за один самолёт. Самолёт нужен надёжный, прочный, новый, с нормальным обслуживанием. А-22, А-33 пока видятся предпочтительными вариантами. Кстати, не работает сайт Самарского Аэропракта, что с ним? Насчёт евростаров - есть сомнения в прочности при грубой эксплуатации. Вот ещё вариант http://www.at-3.com/en/description что скажете об этом аппарате?
Товарищ истребитель 27, Вы вообще в курсе откуда сверхлегкая авиация взялась? К примеру, рекламируемые Вами самолеты Аэропракт, начали впервые в России летать вдвоем на "Буране", "Бекас" изначально был спроектирован под 503-й, но хорошо полетел с 532-м, если мне не верите, спросите у Коли Бендюк из Харькова, мы с ним общались на эту тему довольно подробно, после моего ввода на этот тип. 912-й поставили на всякий "пожарный", нуу.. химию там повесят, или троих под сотню посадят на ХАЗ-34. Понимаете о чем я тут говорю ? 😎
Не в курсе, да и не интересует откуда взялась СЛА.
Аэропракты не рекламирую (в отличие от рекламируемого Вами бекаса), личный опыт имел с А-22 (кстати тож не фанат, и далеко от него не в восторге) , А-20, А-33.
Ну полетел, так полетел бекас с 582, мне по барабану. Не нравится мне он.
К тому Владимир уже оскомину набил своим пиаром бекаса, сейчас это слово вызвает только раздражение.
Да и не о том я, а о том, насколько пригоден бекас к УТП с 582.
И какова его реальная нынешняя конечная цена для России.
Аэропракты не рекламирую (в отличие от рекламируемого Вами бекаса), личный опыт имел с А-22 (кстати тож не фанат, и далеко от него не в восторге) , А-20, А-33.
Ну полетел, так полетел бекас с 582, мне по барабану. Не нравится мне он.
К тому Владимир уже оскомину набил своим пиаром бекаса, сейчас это слово вызвает только раздражение.
Да и не о том я, а о том, насколько пригоден бекас к УТП с 582.
И какова его реальная нынешняя конечная цена для России.
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Альтернатива "пайперу": РП200- "Русский Пайпер"и архидёшево,батенька,архидёшево...!!!
Вложения
P
pilot29
Всяк кулик своё болото хвалит. 😉