Постройка реплики-СЛА многомоторной лодки. Реально ли?

[falanger]

Остновился пока на конфуигарции следующей. Разерность 1:3-1:2 примерно, силовая устновка Субару ЕА-71 или -81, 2 или 4 винта с приводом ременными передачашим широкими ремнями. То что был построен летающий образец с подобной винтомоторной группой радует возможностью этого. Теперь думаю как же с ременным приводом обеспечить управление тягой правого и левого винтов.

 

[in the sky]

Теперь думаю как же с ременным приводом обеспечить управление тягой правого и левого винтов. 

Позвольте узнать, с какой целью?

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

как же с ременным приводом обеспечить управление тягой правого и левого винтов

Сдвоенным вариатором, только это нахрен не нужно, пусть тянут нюх в нюх.

 

[falanger]

Позвольте узнать, с какой целью?

Для облегчени рулежи во первых.

Во вторых для компенсации несимметрии тяги винтов правого и левого борта, триммировать для этго управление по курсу как делают на авиамоделях не очень хочется...

 

[in the sky]

Для облегчени рулежи во первых.

А одномоторные как рулят то?)))))

Во вторых для компенсации несимметрии тяги винтов правого и левого борта, триммировать для этого управление по курсу как делают на авиамоделях не очень хочется..

Обдувом разнесенных килей))) Товарищ Конструктор, а вам не кажется, что легче сделать тот же триммерок на ВО, чем мутить систему управления тягой левого и правого винта при приводе с одного движка? 😉
Тогда предлагаю поставить по несущему винту на нос и хвост и по концам крыльев-для управления по тангажу и крену. Приводы с того же одного движка) Может мультикоптер построим?

 

[Plotnik]

Тема интересеая,но как необидно-это только приятное общение авиаторов. Постройка такого  аппарата подсилу грамотным теоретикам и опытным практикам. Даже реплику мессера на базе АРГО  непростая задача ,а ТУТ!

 

[falanger]

Для облегчени рулежи во первых.

А одномоторные как рулят то?)))))

Во вторых для компенсации несимметрии тяги винтов правого и левого борта, триммировать для этого управление по курсу как делают на авиамоделях не очень хочется..

Обдувом разнесенных килей))) Товарищ Конструктор, а вам не кажется, что легче сделать тот же триммерок на ВО, чем мутить систему управления тягой левого и правого винта при приводе с одного движка? 😉

Проще конечно. Но если бы можно было малой кровью сделать рахдельную регулировку тяги правого и леовго винта то было бы еще лучше. Нет так нет.

Тогда предлагаю поставить по несущему винту на нос и хвост и по концам крыльев-для управления по тангажу и крену. Приводы с того же одного движка) Может мультикоптер построим?

Я не собираюс лететь на Пандору.  😀

 

[rukan2012]

"...Я не собираюс лететь на Пандору."

Ну и зря.Представьте,Вам все говорят:реплика Дорнье 26 классово чужда советскому человеку,она сложна и непрактична!
А Вы:-Нас обручила Эйва!
И всё,мы сразу замолчим)))

 

[in the sky]

Но если бы можно было малой кровью 

малой кровью даже котята не рождаются.

 

[KAA]

Для облегчени рулежи во первых.

Совершенно верно! Для руления на воде при малой скорости, раздельное управление тягой совершенно необходимо. В остальном-исходные предпосылки:

силовая устновка Субару ЕА-71 или -81, 2 или 4 винта с приводом ременными передачашим широкими ремнями. 

путь к созданию памятника трудолюбию и карго-культа! 😉

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

при малой скорости, раздельное управление тягой совершенно необходимо

А не проще применить откидное перо руля ?(в воду)

 

[KAA]

На конкретном Че-22 было не проще. Проблема в том,что перону требется именно при рулении на малых скоростях, а в других случаях-лишь мешает. И если его не было на прототипе,значит и делать не следует.

 

[in the sky]

Проблема в том,что перону требется именно при рулении на малых скоростях, а в других случаях-лишь мешает.

А стопорить его невозможно? ;D

 

[stanislav_vas]

Приблизительно понял.

Чуть изменил. Вояджер не летающая лодка, но самоделка. 40 000 км пролетела. Да и уточки Вери Изи, кажись Атлантику перелетали с ПТБ.

Ничего сложного нет в таком проекте(самодельного гидроплана большой дальности) , вполне возможно сделать летающую топливную бочку.

По поводу вояджера боингов и т.д. это понятно.
Может были какие-то более реальные для самодельного изготовления проекты самолетов для дальних перелетов?
Слышал, что где-то лодка Dornier была восстановлена и доработана для подобного. И вроде даже облетела вокруг земли. Long/Vari EZ не в счет, на воду садиться проблематично.

 

[NIKOLAI]

карго-культа!

;D

 

[in the sky]

Может были какие-то более реальные для самодельного изготовления проекты самолетов для дальних перелетов?

Вери Изи. Ничем не сложнее других самоделок.

 

[stanislav_vas]

Может были какие-то более реальные для самодельного изготовления проекты самолетов для дальних перелетов?

Вери Изи. Ничем не сложнее других самоделок.

Сомнений нету. Но нужна амфибия.

 

[Nicolai73]

Но нужна амфибия.

Как вариант. Компоновка данного самолета при уменьшении, очень подходит для постройки реплики, но я все же ориентировался на четырех-шестимоторный прототип.

 

[Nicolai73]

О нем писалось выше, подкосное крыло, и широкий фюз, позволят сделать достаточно интересную реплику.
Да и этот прототип символизирует эпоху летающих лодок.

 

[falanger]

Как вариант. Компоновка данного самолета при уменьшении, очень подходит для постройки реплики, но я все же ориентировался на четырех-шестимоторный прототип.

О нем писалось выше, подкосное крыло, и широкий фюз, позволят сделать достаточно интересную реплику.
Да и этот прототип символизирует эпоху летающих лодок.

Вы привели в пример одни из самых неудачных по аэродинамике гидропланов, хуже них только Кавасакки Н6К.
http://www.airwar.ru/enc/sww2/h6k.html
Основные проблемы этих пепелацев с выско поднятым над корпусом крылом - большое аэродинамическое сопротивление, очень высоко задранные моторы дающие сильный опрокидывающий момент, большая отвественность подкосов и конструкции крепления к корпусу лодки. Все три указанных прототипа - я бы не стал пытаться повторить как СЛА, заставить летать прилично хреново летавщую в оригинале конструкцию геморой больший чем с копией Дошки.