Постройка самолёта PJ-II.
-даже очень,
я лично просто раззеваю рот от количества подсистемм=наверно без СПРУСа бы не обошлись?
ЗЫ=я вес мотора + редуктора прозевал???
larsuha
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- московская область
В каком смысле?
На самом деле очень интересно. Больше фоток хороших и разных!
Также интересует план проекта: когда и какие следующие milestones?
http://www.rotaryeng.net/ductfan3.gif
http://www.rotaryeng.net/prescot.jpg
http://www.rotaryeng.net/prescotf.jpg
=vstrietshali?
DS-215-DIA HST
=14 kW=25 kG tjagi...
https://www.youtube.com/watch?v=GgkcF9Jdlh0
При столь малой нагрузке на площадь - вполне нормально.
=diamietr rotora ok. 20cm...
https://www.youtube.com/watch?v=ZKbPkAlXYKU
=impielliery potshti dva raza mienshe!
Prescot Pusher/Ducted fan проект давно уже умер от недофинансирования. Хотя идея была хорошей. Двигатель был 3х-роторный 300 л.с., что для 96 см. 9 лопастного вентилятора, было маловато. Хотя лётные испытания показали, что они на верном пути. Решили заказать у Японцев новый 4х-роторный двигатель в 400 лс. А пока ждали новый, решили установить турбо-наддув на 3х-роторный для увеличения лс. И тут начались проблемы с перегревом. А для роторного, это пипец.
Вообще роторные движки, хоть и очень привлекательны, но и ненадёжны и требовательны. Мазда в 80х сделала серийный автомобиль с 2х-роторным двигателем, эту машину сняли с продаж из-за проблем с двигателем. Насколько я знаю, Японцы больше к Ванкелю для серийного производства, не возвращались.
https://www.youtube.com/watch?v=4UdfTZ3bf9E&feature=youtu.be
=294см3,роторный с инжектором,50лс...
Я не против роторных. Но как и плюсы(малые разиеры, работают практически без вибрации, мало трущихся деталей и практически невозможность заклинить), так и минусы(большой расход масла и большой удельный расход топлива, чем у поршневых).
Поэтому мы решили в пользу поршневой восмёрки LS6, который устанавливался на спортивные машины Corvette, Camaro, а так-же на гоночные машины в формуле NASCAR
Statorov[ch233] lopatkov[ch225]n[ch237] ventil[ch225]torov[ch233]ho stupn[ch283], hmotnost 1,5kg
v[ch253]robn[ch237] cena cca 10000k[ch269]
UL aeroplanes; Flexible coupling
Intern[ch237] identifika[ch269]n[ch237] k[ch243]d produktu p[ch345]id[ch283]len[ch253] tv[ch367]rcem FVZ/ULT/72/2012
Technick[ch233] parametry Kompozitov[ch225] pru[ch382]n[ch225] spojka, hmotnost 0,1kg
Ekonomick[ch233] parametry v[ch253]robn[ch237] cena cca 2000k[ch269]
http://www.isvav.cz/projectDetail.do?rowId=FR-TI3%2F527
=60 mln KCs\rubliej?\
-k voprosu o stoimosti Projekta UL-39...
+=
http://mechanika.fs.cvut.cz/veda-a-vyzkum/granty/dalsi-projekty/
https://www.youtube.com/watch?v=Ax5VRTaPrHU
=немного из другой бочки=5-местный реактивный со спассистемой в носу!
=700+800 кг!
https://www.facebook.com/FlarisLar1
-больше...
v[ch253]robn[ch237] cena cca 10000k[ch269]
UL aeroplanes; Flexible coupling
Intern[ch237] identifika[ch269]n[ch237] k[ch243]d produktu p[ch345]id[ch283]len[ch253] tv[ch367]rcem FVZ/ULT/72/2012
Technick[ch233] parametry Kompozitov[ch225] pru[ch382]n[ch225] spojka, hmotnost 0,1kg
Ekonomick[ch233] parametry v[ch253]robn[ch237] cena cca 2000k[ch269]
http://www.isvav.cz/projectDetail.do?rowId=FR-TI3%2F527
=60 mln KCs\rubliej?\
-k voprosu o stoimosti Projekta UL-39...
+=
http://mechanika.fs.cvut.cz/veda-a-vyzkum/granty/dalsi-projekty/
https://www.youtube.com/watch?v=Ax5VRTaPrHU
=немного из другой бочки=5-местный реактивный со спассистемой в носу!
=700+800 кг!
https://www.facebook.com/FlarisLar1
-больше...
