В общем У пилота,тобишь меня на мизинчике шкурка содрана.....И никаких угрызений нет... для справки могу сказать.......Аппарат был нормальный... до этого загрузил мешки со шебенкой 80 кг на правое сиденье... боялся что завалится.... ни чего подобного аппарат почти не почувствовал... так же кренился и в право и влево и в перед норовил ....причину аварии знаю точно пост 379 прав полностью.... не готов был к горизонтальному полету.... движок перешол на запредельные обороты.. машина начала сыпаться.... сработал страх... при приземлении начал тянуть шаг кокда уже лопасти не тянули.... а всего то надо было убавить газ ... по позже выложу еще ролик..... Удачи всем
Построен вертолёт, ищем пилота
maverick07
Дважды два-четыре
Да, надо было чуть "придавить" вспухание шагом и продолжать разгон..., а ещё правильнее было бы дождаться того, как озаглавлен топик.
Удачи Вам в восстановлении аппарата.
Nik-Nik
Каким же надо быть олухом, чтобы не летать!!!
- Откуда
- г. Обнинск
Что и требовалось доказать!!
А ведь предупреждали, что самостоятельно учиться летать тем более на необлётанном вертолёте очень опасно. Слава Богу что цел остался.
С вертолётом теперь придётся повозиться. При такой аварии все узлы имевшие жёсткую(без ремней) связь подлежат либо замене, либо серьёзной дефектовке, это относится к коленвалу двигателя, редуктору и валу НВ, валу и редуктору ХВ. Даже, если всё будет легко крутиться.
ПЕЧАЛЬНО. Вот к чему приводит спешка.
А пока учите матчасть и теорию полёта вертолёта. Если надо пришлю ссылку на литературу.
Daki : понимаю , что распределения внимания могло и не хватить в нештатной , неожиданной ситуации , но может все таки удалось запомнить воздушную скорость на разгоне ? Что показывал УС ? И он у вас проверенный ?
Просто вспоминаю - когда мы свой самолетик облетывать начинали , то первый , второй , третий приборы врали . Мы отдавали в лабораторию на поверку , перепрокладывали проводку от ПВД , искали оптимальное его расположение ... Короче пока наладилось - прошла масса экспериментов в том числе и над самим собой ...)))) :'(
На памяти даже "вынужденные" :-[
Просто вспоминаю - когда мы свой самолетик облетывать начинали , то первый , второй , третий приборы врали . Мы отдавали в лабораторию на поверку , перепрокладывали проводку от ПВД , искали оптимальное его расположение ... Короче пока наладилось - прошла масса экспериментов в том числе и над самим собой ...)))) :'(
На памяти даже "вынужденные" :-[
Вложения
maverick07
Дважды два-четыре
Daki сказал(а):
Давайте общаться по этой аварии в личке.
maverick07
Дважды два-четыре
@ Dim64[/bЛичку смотри
maverick07
Дважды два-четыре
Олег, если это лично ко мне вопрос, то отвечу: облётывать то, что сделал ТС (не в обиду ему) я не буду. Тут после КВР серийный борт пробуешь и то десять раз перекрестишься перед этим, а тут самопал несчитанный...
Nik-Nik
Каким же надо быть олухом, чтобы не летать!!!
- Откуда
- г. Обнинск
Во, блин, очередной супермен объявился. Читай по губам...
Вопросы остались? Если остались, то сгоняй побыстрому к ТС и помоги на месте разобрать то, шо осталось от вертоля.
ДВА!!! года внушали конструктору, шо сгондобить леталку, это, как не обидно, всего 10% от того, чтобы она не просто полетела, а можно было бы на ней безопасно летать. Причем для этого, как минимум, самому конструктору необходимо было хотя бы освоить азы пилотирования вертолёта.
Бесполезно. У нас каждый суслик-агроном.
Так в чём помочь надо было? Самому для наглядности убиться?
Вопросы есть, вопросов нет, граждане довольные расходятся по домам.
pasha69
КАТУ ГА 1986-91
- Откуда
- Московская обл.
Я так думаю.
Теперь раз не убился Daki стал настоящим летчиком, это раз.
После такого опыта надо сделать настоящий верт, это два.
Ну а три, приезжайте ко мне научу летать на ми-2 бесплатно из уважения. Потом сами будете облетывать свои аппараты без проблем.
Теперь раз не убился Daki стал настоящим летчиком, это раз.
После такого опыта надо сделать настоящий верт, это два.
Ну а три, приезжайте ко мне научу летать на ми-2 бесплатно из уважения. Потом сами будете облетывать свои аппараты без проблем.
-наш Богдан построил 2-местный вертолёт и мы пригласили опытного пилота лёгких вертолётов,чтобы попытался взлететь...
=Богдан сидел слева...при расскрутке ротора до взлётных разорвался рулевой винт=хвост погнулся...
-при анализе видео(быстрая сьёмка) выяснилось,что из хвостовой балки слетел ключ и разрезал одну лопасть поплам!
ЗЫ=пока не отремонтировал хвост,Богдан упражнялся в "прыжковом" взлёте аля автожир=подпрыгивал на пол метра...
Насчёт диванных спецов обидночесслово. Многие и я в том числе занятые люди и чем могли помогали строителю.,а в облет нужно идти не просто пилоту ,а профи экстра класса. Машина охотно пошла в разгон это видно на видео,просто увидев раскрутку оборотов пилот не смог мгновенно понять,что делать. А было все нормально и закономерно. Винт на косой обдувке облегчается пошли и обороты,нужно было коррекцию чуть прибрать как это делалось на Ми-1 и продолжать полет. Адреналин видать зашкаливал и чувство самосохранения взяло верх но время на принятие решения тут должно исключаться т.к. принятие решения идёт ещё перед взлетом и план полета ,действия пилота в той или иной обстановке должны быть уже отработаны на пять.Вот нарушение этих правил привело к аварии.
