Летаю с 1991 года и по сей день,бился вначале три раза,два раза серьезно,первый раз недоучинность,два раза отступление от правил ,но тогда был еще молодой,с тех пор шаг влево,шаг вправо,расстрел, полностью согласен с urii,основная масса полеты выходного дня,маленький налет и как правило научили управлять остальное сами,плюс эйфория 20-го часа, типа я уже ас,это первое .Второе ,пришли пилоты действительно асы, но с большой авиации,а здесь подходы несколько иные,говорю не голословно,14 лет пристально отслеживаю по возможности все происшествия с легкими аппаратами,с тех пор как мой друг полетел с таким опытным пилотом и свалились на взлете.Сгорели оба. Посмотрите по нашим форумам.По вине матчасти происшествий минимум.Еще один тип катастроф,это конструирование с примитивными знаниями аэродинамики и сопромата или полное их отсутствие и такой же последующий облет. Слава богу единичные случаи.Третье , несогласованность с реалиями наших законов и цен подтолкнули партизанское движение в разы ,соответственно выросло и число происшествий.
