Про роторы.

[ПРАКТИК Ижевск]

Мужики...... Смешно читать Ваши глупости . Перестаньте засорять форум..... Пишите порой просто бред !!!!!!  Не летающая братия спорит о парашютировании с выключенным двигателем.  НАУЧИТЕСЬ ЛЕТАТЬ И ПОПРОБУЙТЕ ПАРАШЮТИРОВАТЬ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ :STUPID Превратили форум в базар.

 

[slav]

Ты считаешь, что строго вертикальное парашутирование на современных автожирах выполнить вообще не возможно

С чего это ты взял ???   :-?   

 

[slav]

НАУЧИТЕСЬ ЛЕТАТЬ И ПОПРОБУЙТЕ ПАРАШЮТИРОВАТЬ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Вы прав , но [highlight]Славу надо чем то занять[/highlight],а то он в других разделах житья не даст!!!  ;D

 

[slavka33bis]

Ооо...

Пилот пришол.

Вы можете поделиться информацией?

Если Вы на своем аппарате выполняли вертикальное парашютирование (конпчно, с двигателем, работающем как минимум на малом газу), можете описать параметры этого режима на Вашем аппарате.

Меня интересуют примерные обороты ротора и вертикальная скорость.

 

[slavka33bis]

,а то он в других разделах житья не даст!!!  ;D

Слава, а ты, часом, на днях с высокого дуба с парашютом прыгать не пытался???

Ты о каких разделах тут толкуешь, чудо?

 

[slav]

Ты о каких разделах тут толкуешь, чудо

Слава :-? ,но ты же признанный болтун автожирного раздела,или не согласен??!  ;D И ещё многих разделов!!!   :

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Конечно же скажу...... Только старайся писать без ошибок.... хорошо?.
При  получении СЛГ  на барограф записываются данные двух полетов ( мах и мин скорости ,виражи, скороподъемность  и скорость снижения на разных режимах)  Дак вот на моем Твисте получились такие данные :
- скорость снижения на планировании ,двигатель на холостых, получилось  около 3.8 - 4.5 м. сек
- скорость снижения на парашютировании ,двигатель на холостых,примерно 6.5 м. сек.
- максимальная скорость снижения в нисходящей спирали .примерно 14 м. сек.
Могу сказать ,что на МТО  все данные совсем,совсем,совсем  другие......

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Да..... по  оборотам ротора. Летал на ДВ  .вроде 27 футов.
- мах обороты ,на мах скорости , около 340
- рабочие обороты ,в одного, около 315
- обороты на парашютировании  280

 

[slavka33bis]

Ты о каких разделах тут толкуешь, чудо

И ещё многих разделов!!!   :

Каких других, фантазер???

Ты где, кроме вертолетного
и автожирного разделов
меня видел, клоун???

 

[slavka33bis]

Конечно же скажу...... Только старайся писать без ошибок.... хорошо?.
При  получении СЛГ  на барограф записываются данные двух полетов ( мах и мин скорости ,виражи, скороподъемность  и скорость снижения на разных режимах)  Дак вот на моем Твисте получились такие данные :
- скорость снижения на планировании ,двигатель на холостых, получилось  около 3.8 - 4.5 м. сек
- скорость снижения на парашютировании ,двигатель на холостых,примерно 6.5 м. сек.
- максимальная скорость снижения в нисходящей спирали .примерно 14 м. сек.
Могу сказать ,что на МТО  все данные совсем,совсем,совсем  другие......

Да..... по  оборотам ротора. Летал на ДВ  .вроде 27 футов.
- мах обороты ,на мах скорости , около 340
- рабочие обороты ,в одного, около 315
- обороты на парашютировании  280

Спасибо за достоверную информацию.

По поводу ошибок.
Если про арфографию, то жто практически всегда опечатки, на смартфоне очень мелкая клавиатура.

 

[slavka33bis]

Для ПРАКТИКА из Ижевска

Какой был взлетный вес?

Хотя бы примерно.

 

[ПРАКТИК Ижевск]

В одноместном варианте  - примерно 330 - 340 кг.

 

[slavka33bis]

.
Могу сказать ,что на МТО  все данные совсем,совсем,совсем  другие......

 

А есть такие же цифры по МТО???

 

[slavka33bis]

В одноместном варианте  - примерно 330 - 340 кг.

Ясно.
Большое спасибо.

 

[slavka33bis]

Для Володи (Портвейна)

Да..... по  оборотам ротора. Летал на ДВ  .вроде 27 футов.
- мах обороты ,на мах скорости , около 340
- рабочие обороты ,в одного, около 315 ии н ,мн
- обороты на нннаа парашютировании  280нр

Вот он тот интервал, о котором я говорил.

Оказывается он тоже встречается.

На парашютироннвании окружная скорость конца лопасти 27 футового ротора ДВ на Твисте 330...340 кг
примерно равна 120 м/сек.

На рабочих (я так понимаю, на крейсерской скорости полета) - V окруж = 136 м/сек.

На максимальной скорости полетс  V окруж = 150 м/сек.

 

[slavka33bis]

Для ПРАКТИКА из Ижевска


Наверняка тот Твист с тем де ротором и тоже в одного
летал на минимальной воздушной скорости гор.полета с двигателем на крейсерском или вообще на вззлетном режиме.

Если помнишь,  подскажи, пожалуйста, какая у Твиста была минимальная скорость и до каких значений падали обороты ротора.

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Второй режим полета- минимальная  скорость . Это не означает ,что на роторе минимальные обороты. они немного меньше ,чем при крейсере. . Мин обороты при парашютировании.

 

[slavka33bis]

Все.
Понял.
Спасибо.
И удачных полетов.

 

[Orca]

При парашутировании нет вклада в работу авторотации от тяги маршевого винта и от горизонтальной составляющей скорости  , поэтому энергия в систему подкачивается только от выполнения работы силой тяжести , отсюда обороты ротора самые минимальные .

 

[slavka33bis]

Володя, я думаю, что маршевый винт вносит свой вклад только в том смысле, что он создает тягу, требуемую для преодоления лобового сопротивления всего аппарата в целом и для появления у аппарата возможности увеличивать  скорость полета.

А основную долю в увеличение оборотов вносит, как ты правильно написал,
именно воздушный поток.
Его скорость и направление воздействия.

А вообще, это все очень интересно.
Во всяком случае, для меня лично.