Про роторы.

[slavka33bis]

С ротором, вращающемся прямо нед дельтакрылом взлететь вертикально аппарат гарантированно не сможет.

 

[damirJan]

С ротором, вращающемся прямо нед дельтакрылом взлететь вертикально аппарат гарантированно не сможет.

То есть, Вы не отрицаете такого вида аппарат?! :-?

 

[slavka33bis]

Не правильно.

Я как раз и отрицаю.

 

[damirJan]

Понял.
А то, грешным делом показалось...

Просто, Вы написали что вертикально взлететь не сможет. А с концепцией, типа согласны. 🙂 😉

 

[kamuta]

С ротором, вращающемся прямо нед дельтакрылом взлететь вертикально аппарат гарантированно не сможет.

;D Я бы понял если бы уточнили: над горизонтальным крылом... А если над вертикальным? Представьте дельтаплан с ротором на носу... Если получится назову схему тейлстарт по аналогии с тейлситтер - садиться дельтаплан должен обычным методом... Задача взлететь без разбега... Считаю дополнительным плюсом то что тут ротор сможет стать автоматической спасательной системой даже в самом опасном для дельтаплана режиме - нуправляемом кувырке, когда обычный парашют бесполезен...

 

[slavka33bis]

Представьте дельтаплан с ротором на носу... Если получится назову схему тейлстарт по аналогии с тейлситтер

Тогда Вам самое время начинать с компановочного эскиза этого гибрида.

Представте, что он только готовится к взлёту.

Экипаж уже на своих рабочих местах,
ротор пока не вращается,
и двигатель не запущен.

Мне любопытно на этот ЛА посмотреть, типа, со стороны.

Когда подготовите эскиз?

 

[skyhumm999]

нуправляемом кувырке, когда обычный парашют бесполезен...

Есть же специальные спасательные системы?

 

[kamuta]

Представьте дельтаплан с ротором на носу... Если получится назову схему тейлстарт по аналогии с тейлситтер

Тогда Вам самое время начинать с компановочного эскиза этого гибрида.

Представте, что он только готовится к взлёту.

Экипаж уже на своих рабочих местах,
ротор пока не вращается,
и двигатель не запущен.

Мне любопытно на этот ЛА посмотреть, типа, со стороны.

Когда подготовите эскиз?

Если со стороны то где-так...
Двигатель где-то там... в крыле типа
после выхода на "орбиту" пилот отстегивается от килевой, плавно переходит в горизонталь и летит как обычно...
Если наконец пора выключить двиг и полетать, то ротор фиксируется (автоматом) и превращается в крыло (надеюсь рисовать не надо как)...
Вот самый простой вариант... По весу - ротор 4 кило, эл.двиг. 20kW 5кг и 5-10 кило аккумулятор

 

[max-audi]

Это мне напоминает одного (кулибина)  по телеку показывали! Так вот он махалет создовал из водопроводных труб, забавная штуковина вышла в 1600 кг только один каркас и он хотел на него мотор от Урала ставить!  ;D А Вы говорите ротор в Ч кг.  и мотор электрический в 20 КВт и вертикальный взлет!  Ну, Ну!  😱 Вы бо лучше теорию АЖ почитали а не фантастические книжки!  :-[

 

[skyhumm999]

Да прикалывается человек  🙂. Зима, делать нечего  ;D

 

[slavka33bis]

А чего это ротор-то такой не жесткий?

Лопасть же весит всего лишь
2 кг.

И такой прогиб на старте.

Может быть всетаки резиновая, а не углепластиковая???

И кстати.
Если планируется, что остановленный в полете ротор должен будет выполнять функции крыла, придется применить профиль симметричный по двум осям, а не по одной.
Тоесть, профиль должен будет напоминать очень сильно вытянутый элипс.

 

[kamuta]

А чего это ротор-то такой не жесткий?

Лопасть же весит всего лишь
2 кг.

И такой прогиб на старте.

Может быть всетаки резиновая, а не углепластиковая???

И кстати.
Если планируется, что остановленный в полете ротор должен будет выполнять функции крыла, придется применить профиль симметричный по двум осям, а не по одной.
Тоесть, профиль должен будет напоминать очень сильно вытянутый элипс.

Прогиб нарисован для красоты - чтобы отличить лопасть от доски...
Профиль подойдет обычный - углы атаки фиксируются +90 и -90 градусов...
Рад что вам понравился эскиз... 🙂

 

[kamuta]

Это мне напоминает одного (кулибина)  по телеку показывали! Так вот он махалет создовал из водопроводных труб, забавная штуковина вышла в 1600 кг только один каркас и он хотел на него мотор от Урала ставить!  ;D А Вы говорите ротор в Ч кг.  и мотор электрический в 20 КВт и вертикальный взлет!  Ну, Ну!  😱 Вы бо лучше теорию АЖ почитали а не фантастические книжки!  :-[

А ещё один (к сожалению не наш кулибин) получил премию Сикорского взлетев вертикально крутя педали... Наши теперь покупают готовое по бешенным ценам - может мы уже богаче америкосов? 🙂
Вот и расскажите про теорию - как будет вести себя легкий ротор при авторотации и в маршевом режиме? Потому как мы пришли к необходимости эксперимента, чем и займусь ближайшее время (между полетами)...

 

[max-audi]

Я одного понять не могу! А причем тут автожир - с таким 😉 заданием надо к вертолетчикам!

 

[slavka33bis]

Нет, не к вертолетчикам, а к конвертопланчикам.

 

[Александр 22]

(между полетами)

Ой оно ( это ЧУДО ) ещё и летает 😱                                              

Потому как мы пришли к необходимости эксперимента,

Мы, это мания величия, или вас таких целое КБ ;D

 

[damirJan]

kamuta:
после выхода на "орбиту" пилот отстегивается от килевой, плавно переходит в горизонталь и летит как обычно...

а чем парировать реактивный момент?

 

[slavka33bis]

Прогиб нарисован для красоты

Ладно, повеселило.

На этом можно закончить.

 

[damirJan]

На этом можно закончить.

+100500   :IMHO

 

[kamuta]

Если идей нету действительно можно закончить... Хотя предлагаю делать ставки на результат практических испытаний авторотации легкого ротора - мы на Клементьева задокументируем и заснимем всё как положено... Напоминаю метод - готовый ротор диаметром 7м будет закреплен на грузе 150кг и поставлен в поток ветра 5м/с и больше, пока не взлетит... Оптимальный угол атаки будет найден при помощи автомата перекоса...
По моим грубым прикидкам в момент подъема груза угол в вершине конуса будет не меньше 170 градусов...
Жду ваших вариантов...