Да в принципе я согласен. Это будет то же, что и с автомобилями. Вся наценка с транспортом и растаможкой может обойтись в 50%. Это при цене в 20000 долларов а Америке в России обойдется в 30000 или сегодня примерно 1000000 с копейками. И спорить, что Цесна 80 года лучше наших новых СП-30 или Зенитов даже не буду, она действительно лучше. Но тогда можно сразу ставить крест почти на всех наших самолетах - пусть то СП, Грифон или Зенит. Мне и возразить то не чего. Как были банановой республикой, так и останемся. Даже самому страшно от такого писсемизма. Или годы или опыт. Но не смогу я построить новый самолет с хорошим двигателем за 1000000 рублей.
Продаю самолет Зенит (СН-801)
скай мастер
Я люблю строить самолеты!
Коллеги извините что вмешиваюсь ! Но хочу добавить свою мыслю
Как вариант сни жения цены на наши самолеты может быть только снижение при очень большом серийном производстве!!! Опт так сказать!! Соответственно цена на затраты понизится, на комплектующие при оптовых закупках цена тоже может ниже. А так если по одному конечно трудозатраты высоки!!! Штучный товар ручная сборка 🙂 🙂
- Откуда
- Сибирь, Байкал
С каких это пор Зениты и его клоны стали НАШИМИ самолётами?
Ну, не отчаивайтесь.
Во-первых: старая Цессна, такая, которая по 15-20 - она СТАРАЯ.
Во-вторых: а кто сказал, что таможня наша будет смотреть на цену контракта??? У них свои методы оценки самолета (растамаживал лично), и такая же Цессна по таможенной оценке будет НЕ МЕНЕЕ 60-70 стоить, а почем там ее купили, пользуясь кризисом - это их не парит (к сожалению).
В-третьих: старая Цессна с точки зрения закона - такой же ЕЭВС, сертификат типа на Цессны с 200__ какого-то года выдается. За сим, тот же геммор.
В-четвертых: несколько раз уже на этом форуме писал, но почему-то никто в упор не слышит - Цессны в Европе СПИСЫВАЮТ за ненадобностью, они не попадают под категорию VLA - до 750 кг, обучение на них стоит дорого (40-50 тыс. евро), любители все чаще выбирают VLA - это все-таки, 4 человека - но по обучению 4-6 тыс. евро и попроще медицина, бумажки всякие - но все же не ULA, ПОЧТИ САМОЛЕТ. Именно поэтому американцы новую Цессну на рынок двигают - чтобы нишу не упустить. Рано или поздно, и до нас дойдет категория VLA, а с ее появлением отпадет ненавистная многим надобность установки радиомаяков - их ставят на настоящие самолеты, а не на ULA и VLA.
Делаем выбор: старая Цессна (за 15-то тыщ) под уходящую в небытие категорию + геммор с документами - или самостой-мелкосерийник с полным джентльмекнским набором сертификатов-номеров?
21-я Волга 1968 года без документов или новая "девятка" в магазине? Только не надо сравнивать иномарки 1995- годов, речь-то именно о 196_ - 197__ - а даже не о 198__, и тут красиво перетянутый салон не спасет. Видел я и вскрытые цессновские крылья 60-х годов выпуска... И узлы, на которых они висят... И приборы, которые что угодно показывают... Жестянка - она и в Америке жестянка, а в крыльях ремонтов 20 насчитали - живого места нет... Так что, не волнуйтесь, Если Вы сделаете самолет даже немного дороже 1000000 деревянных - это достойно, и его будут покупать.
З.Ы.: Вышесказанное (за исключением категории) не относится к Цессне 2005 - годов выпуска со стеклянным кокпитом, не б/у, купленной в представительстве Цессна в России по 350-420 тысяч долларов до таможни. Пусть доллар падет, за один рубль будут 32 доллара давать, я тогда такую себе куплю тысяч за 11 - 13 рублей 🙂
З.З.Ы: А кресты пусть на Мессершмидтах стоят 🙂
З.З.З.Ы: Самолет отличный, документы еще лучше, цена - приемлимая, Строителям - респект и уважуха, теме АП!
скай мастер
Я люблю строить самолеты!
Не забудь мешок для денег прихватить ;D ;D ;D
И зайди на ветку уголок безопасности. Почитай!
Сергей w40
летчик не профессия - это диагноз
- Откуда
- Башкирия
Читаешь порой ветки о продаже и офигеваешь...
Чел выставил ЛА или еще что то на продажу, озвучил цену - это егожелезяка и он вправе торговать ее как хочет.
При чем тут полемика о том что лучше , что хуже, по чем кто и где когда то покупал, и что Цессны за океаном вааще нихрена ни стоят...?
Не имеешь желания брать - не флуди!
Какого лешего обсуждать что то и сравнивать несравнимое, цессновский крейсер и садовоогородный джип...
Чел выставил ЛА или еще что то на продажу, озвучил цену - это егожелезяка и он вправе торговать ее как хочет.
При чем тут полемика о том что лучше , что хуже, по чем кто и где когда то покупал, и что Цессны за океаном вааще нихрена ни стоят...?
Не имеешь желания брать - не флуди!
Какого лешего обсуждать что то и сравнивать несравнимое, цессновский крейсер и садовоогородный джип...
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
Во во и практически одни и те же ;D
🙁Пессимист - это хорошо информированный оптимист :🙂
Позвольте, уважаемый, сильно сомневаться по C-172 80-х в цене 15-20k и далее по тексту. Может Ваш друг был в розовых очках? 😎 С юмором у него видно всё в порядке 🙂
Y
Yurij43
Да, с юмором у товарища (а он технический директор авиакомпании) все в порядке !!! Особенно, когда предлагается самодельная или антикварная техника за неадекватные деньги. Благо есть возможность напрямую оттуда привезти. :IMHO
Это, пожалуй, самое интересное, не правда ли...?
"...Таможня даёт добро! Верещагин заводи мотор..."(из кинофильма)
Черканите здесь ф.и.о. и №№ телефонов тех.директора и офицера таможни.
И к Вам потянутся люди. Сотни желающих летать, смогут "обрести" крылья :~~)
Впрочем мы "уклоняемся с курса", человек здесь российский СН-801 продаёт. 🙂
