Продолжение серии ЕР (без флуда)
Thread moderators:
Юрий Ер
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Ещё лет так 30 тому назад видел фото польских самолетов с толкающим винтом в хвосте (как у ВД-5) с фюзеляжем выклееным из крафт бумаги по принципу "папьЕ-машЕ". Пишут что кулаком не пробъёшь. :-? Склеивали вроде ПВА.
Так конечно ребята всё это не удивительно всё это своего рода хитиновый покровчик. Основа силовой каркас. Его можно объединть с этим самым хитиновым покровчиком. Но если вы ставите цель летать а не удивить техническим совершенством то ваш путь силовой каркас. А покрытие может быть любым.
-я даже примерялся к сотовому полипропилену,
он намного дешевле поликарбоната,легче,но и менее прочный...
-кажется,на покрытие крыла сойдёт?
Да я к нему тоже присматривался но потом всё же вернулся к поликарбонату.
Для Суханов А.Н...........в любом деле если Вы не являетесь мастером , то Ваши труды будут опытом, так и в пилотировании на критических режимах пилот как правило не имеет времени на раздумье, он должен соображать, действовать причем от его действий зависит его всё .На этом самолете с большой долей вероятности можно произвести успешное приземление при потере скорости и отказе СУ главное , что бы внизу было , что то напоминающее полянку , шасси крепкое, развитое, рама с мотором при капоте если пойдут на срыв , то упрутся в переднюю часть подкосов. Я достаточно обдумывал этот проект и реально пришел к выводу , что более оптимальной схемы для прогулочного самолета найти сложно. Классика не совсем подходит для этого, особенно при аварийном приземлении, при капотировании самолет как правило ложится на киль и кабину, а здесь мотор и киль. Я был в ситуации на классике при отказе СУ помогла передняя стойка и данная на скольжение нога, что бы крылом снять момент капотирования, так и вышло, хотя потом крестились все даже неверующие........... 
Строитель сла
Я люблю строить самолеты!
Юрий был у вас самолёт с Лифановским двухцилиндровым двигателем.Видел одно видео.Интересно как сложилась его судьба? Какой вес был самолёта с этим двигателем? Сколько лашадок в движке и применим ли он .Ваше мнение.
Самолёт и сейчас есть. Но мы пришли к выводу что всё же нужен двигатель более мощный. И приобрели 503. В принципе самолёт был задуман как планер. И не плохо летал. И всё же перетянула концепция самолёта. Эта возня с буксировкой быстро надоела. Вес планера без двигателя получился 110кг + двигатель с навеным и винтом 48кг. В общем на без рыбьи и рак щука.
Мощьность его была 28лс. Моё мнение слабоват. Форсировку не рекомендую не авиационный, шатун алюминиевый без вкладышей. Вибрационный. Это не на земле. Для полёта нужен хороший двигатель. А это так поиграть.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Мир, мастер пилот, как правило умеет делать всё, что бы избежать пилотирование на критических режимах На любом самолёте, с любой долей вероятности, можно произвести успешное приземление, при наличии достаточного запаса скорости. Т.е. сам самолёт должен иметь возможность реализовывать это требование. А уже пилот, обязан соблюдать выполнение этого условия.
Большинство катастроф, произошло при наличии таких полянок и по курсу и плюс, минус в стороне. Не хочу засорять ветку приводить статистику. Скорость, скорость и только скорость, важнейший фактор в таких ситуациях. Крыло и то, что прикреплено к нему, определяет этот параметр. Высота, полянки, ветер, факторы важные, но вторичные.
;D Мир, вы же главные предупреждальщик на этом форуме. Относительно перебдеть и добдеть ;D Что такое прогулочный самолёт? И как он соотносится к вопросу о степени безопасности того, кто им управляет? На прогулочном должно быть больше безопасности, чем на .... :
химике, транспортном, УТ самолётах? Скорость и её запас в сложных ситуациях, важнейший параметр для любого ЛА. А возможности управления на минимальных скоростях, производная от этого.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Или, планер тяжеловат
Юрий, ваша технология проста, доступна по цене затрат. Но она и не позволяет реализовать все преимущества применения правильных материалов. Вот мощностью и приходится платить. Всего лишь. Т.е. вы сидите в определённых рамках по характеристикам ЛА. Вес, диапазон скоростей, качество, и, исходя из этого, потребные мощности. Ваши работы сами это и доказывают. В противном случае, мотопарапланы, паратрайки, одно, и многоместные, уже бы давно доминировали в воздухе. В основном, кроме двигателя, у них всё гораздо проще в конструкции, чем в любом ЛА классической схемы. Они то же поднимаются в воздух, и у большинства такой же диапазон скоростей. По большому счету всё так как пишете.Схема самолета хотя и неказиста , но имеет все же много неоспоримых преимуществ перечисленных мной ранее.От того , что за пилот будет в кабине многое зависит, считай на 80% всё остальное самолет, СУ и его величество случай.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Мир, я то же как и вы, считаю, что практически всегда виновата прокладка между рулём и сиденьем. ;D Вот только частенько уходят профессионалы...
И очень часто, зона катастрофы, в габариты самолёта... без пробега.Нет , профи гибнут не от того , что они чего то не знали , а в основном из-за халатности, упускали что то или не доглядели и попались, такое бывало наверно со всеми и мной в том числе, но Слава Богу в меньшей степени, за всем не углядишь, человек не машина. Когда начинал летать на химии реально столько косяков и опасных моментов было, но пронесло. Так везет не всегда и не всем...........судьба.
Эта машинка тихоходная, запаса мощности мало у неё для работы, но с 912-м вполне себя покажет, уверен.
Эта машинка тихоходная, запаса мощности мало у неё для работы, но с 912-м вполне себя покажет, уверен.
В этом его преимущество над всеми. Вы задумайтесь ради чего вбухивать огромные средства и силы а главное годы жизни невосполнимый запас. Цель полёт. Ну сделаете вы табакерку.... я тоже это могу но не хочу. проследите мой путь более 8лет 7 самолётов и не просто концептов а нормально летающих зимой и летом. А посмотрите на этот ананизм..... мелкие, не практичные, тесные, хрупкие, конструкции а ради чего..... конечно же не ради полётов а чтобы можно было сказать я сделал самый маленький самый лёгкий на примитивном двигателе. И я в своё время создавал эти коробочки и вот подошла зрелость. И я понял из мухи слона не получится равно как и на оборот. Во всём есть золотая середина критическая масса если хотите. И шаг влево шаг в право и ...... Как говорится кто не был глуп, тот не был молод. Народу был нужен самолёт я его создал. Вроде, что бы ещё нужно продвигайте дальше. Ан нет тут вступает в силу самолюбие, я хочу свой. Чтобы можно было сказать я это сделал сам. Знаете.... не плохая черта, но задайтесь вопросом а по зубам ли задача. Вот вы говорите о каком то совершенстве вот в этой нише мой самолёт отвечает всем требованиям. Не прихотлив, прост конструктивно, комфортен, надёжен, с хорошими взлётнопосадочными характеристиками. Возьмём для примера Дар соло. Как не посмотрю ребята всё капошаться, то двигатели меняют, то системы доводят то обтекатели вешают. Я же на своём вот уже лет 6 не чего не делаю. Расчехлил, заправил и полетел. Вот уж по истине не всё то золото, что блястит. ;DИли, планер тяжеловат
Я уже выкладывал..... повторюсь.
Вот одна из ошибок молодости. Да с примитивными двигателя две половинки юпитера. Скорость отрыва под 90 только с асфальта. Вертлявый..... как муха на стекле. ;D А вот вторая машина с лева это уже самолёт. И это семидесятые годы я на ней летал навестить родителей за 180км.
Да к стати, и весила она 90кг. И тоже из доступных материалов.
Вот одна из ошибок молодости. Да с примитивными двигателя две половинки юпитера. Скорость отрыва под 90 только с асфальта. Вертлявый..... как муха на стекле. ;D А вот вторая машина с лева это уже самолёт. И это семидесятые годы я на ней летал навестить родителей за 180км.
Да к стати, и весила она 90кг. И тоже из доступных материалов.
Вложения
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Да я не о совершенстве, а о стремлении к нему ;D Мы то же делаем неприхотливые, простые конструктивно, комфортные, надёжные, с хорошими ВПХ самолёты. А годы жизни, вбуханные в ... табакерку, позволяют приблизиться к профессиональному её изготовлению. Т.е. к снижению затрат и легальному и, естественно, безопасному серийному производству. Производству табакерок, за которые платят именно те деньги, которые удовлетворяют обе стороны У вас, как я помню, с этим проблемы. Но, как я опять вспоминаю у вас же, это не самоцель. Вы просто добрый мирянин, который старается радовать людей своим умением. : Практически бескорыстно. Ну а у нас задача другая. Хотя это не тема тут
Только вот наша задача не позволяет опираться чисто на одну цель - полёт Безопасный полёт, согласно, как ни прискорбно :'( общепринятым требованиям Заметьте, Юрий, не лично нами придуманными А скорее всего, какими то ананистами Понимаете, у меня лично, вообще не самолёт а недоразумение, с вашей точки зрения. Но вот стремление именно к правильному, с точки зрения большинства, самолёту, есть и осуществляется. А так как я, участник общественного авиа движения, как и водитель авто, приходится улыбаться всяким, ну вы понимаете
Потому ШО хочется и любимым делом заниматься, и спать спокойно, неплохо бы в теплой своей кровати. Вложения
Вы снова не о том вашу конструкцию нельзя характеризовать вашими словами. Её не прихотливой не назовёшь. И конструктивно простой тоже. А если колонётесь во, что она выливается..... то это совсем мрак. Это всё для избранных а мои машины для народа. И с продажей у меня в общем то нет проблем. Просто вы правильно заметили для меня это не цель. Я не в тюхиваю машины. Замет те объявление практически не продляю. Лишь изредка хихикну по этому поводу. За моим самолётом недавно товарищ приехал за 1900 с лишним км. И я его отправил домой так как он приехал с семьёй и рассказал какая дорога. Я сказал езжай домой и если не раздумаешь приезжай один. Иначе говорю тебя по дороге съедят. ;D С детства не терплю торговлю. И на форум пришёл потому, что он авиационный я думал тут кучкуются лишь те кто хочет летать а не торговать.
И меня интересуют лишь те кто хоть, что то создаёт своими руками. А не те у кого денег.... как у дурака фантиков.Аэродромы с которых я летаю, для вашей ласточки смерть.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Юра, скажу вам честно : очень рад, что хоть кто то заботится о народе. Берегите себя, Юрий. В двойне рад
какое большое у вас сердце, продавать без цели и при этом не втюхивать. Вот если бы все авиаторы могущие работать руками и как вы, взяли и помогли нуждающимся и мечтающим о крыльях. Думаю : лет за пять, у вас там, вся страна могла бы подняться в небо. Золотой вы человек, Юрий и очень надеюсь, что не вы один. Там у вас. А у нас всё по фантикам, да по фантикам трутся
Не хотят работать ... просто от большого сердца, для людей. Что бы каждый кто захотел, смог бы. Не смотря на километраж. Приехал и смог. Юра, а вот вы не смогли бы тиражировать не сами самолёты, а систему. Собрать в единое целое группу из 40-50 человек, не обязательно в одном месте, и обеспечить ваше вИдение на вот такое получение возможности не дорого взлететь и летать вообще. Это вполне потянет на революцию в деле освоения АОН в вашей стране. Только представьте, через небольшой промежуток времени, сотни людей обретут то, что не могли до этого тысячи. С учётом, что хоз магов в стране появляется всё больше и больше, всё это обретает реальный вид.
Не покидает мысль что вы желчный человек.
В двойне рад
Золотой вы человек, Юрий и очень надеюсь, что не вы один. Там у вас. А у нас всё по фантикам, да по фантикам трутся
Юра, а вот вы не смогли бы тиражировать не сами самолёты, а систему. Собрать в единое целое группу из 40-50 человек, не обязательно в одном месте, и обеспечить ваше вИдение на вот такое получение возможности не дорого взлететь и летать вообще. Это вполне потянет на революцию в деле освоения АОН в вашей стране. Только представьте, через небольшой промежуток времени, сотни людей обретут то, что не могли до этого тысячи. С учётом, что хоз магов в стране появляется всё больше и больше, всё это обретает реальный вид.
Всё ваше писание с какой то издёвкой. Да ну ладно, бог с вами, мне с вами детей не крестить.