Кит не может быть не дорогим. Кит(по нашему набор) так вот это самолёт в определённой степени готовности. Это значит все части самолёта для изготовления которых требуется инструмента больше чем молоток, зубило и напильник должны быть в готовом виде. А это значит оснастка стапеля, шаблоны, сварка, токарный, фрезерный станок, к станку надо поставить спеца. Сварной желательно чтобы тоже был не лапоть. Да и свой интерес нужно приплюсовать Производительность не велика 2-3 самолёта в год а кушать хочется всегда. Чтобы плодотворно работать нужно, чтобы в месяц хотя бы тысяч 30 в кармане оседало. В общем когда прикинешь всё это то и заниматься этим вдруг пропадает желание. Мы же российские..... любим халяву а она бесплатно лишь в мышеловке.
Продолжение серии ЕР (без флуда)
Thread moderators:
Юрий Ер
Кит не может быть не дорогим. Кит(по нашему набор) так вот это самолёт в определённой степени готовности. Это значит все части самолёта для изготовления которых требуется инструмента больше чем молоток, зубило и напильник должны быть в готовом виде. А это значит оснастка стапеля, шаблоны, сварка, токарный, фрезерный станок, к станку надо поставить спеца. Сварной желательно чтобы тоже был не лапоть. Да и свой интерес нужно приплюсовать Производительность не велика 2-3 самолёта в год а кушать хочется всегда. Чтобы плодотворно работать нужно, чтобы в месяц хотя бы тысяч 30 в кармане оседало. В общем когда прикинешь всё это то и заниматься этим вдруг пропадает желание. Мы же российские..... любим халяву а она бесплатно лишь в мышеловке.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Пожалуй, тоже поддержу. Бюджетный (народный) самолёт имеет место быть лишь в одном случае. Если вы всё делаете сам, плюс, строя самолёт для себя человек (не новичёк) может позволить себе применить материалы любого происхождения доверившись своей интуиции и опыту. Но врят ли кто-то, вменяемый, станет лепить киты из материала, даже будучи уверенным в его качестве, но не подтверждённом сертификатами производителя. Ответственность, знаете ли, другого рода. Стоимость же сертифицированных материалов, в общем-то, известна. ДА, кит не может быть не дорогим!
Юрий,Вы человек отзывчивый.Скажем если Вас попросят изготовить набор нервюр,разве Вы откажетесь?
Ведь это не бесплатно,условия могут быть разными(типа сроки,состав набора и так далее).Ещё,по наблюдению,не все покупатели КИТа доводят его до лётного состояния,т.е. некоторые "тратят деньги зря".
Ведь это не бесплатно,условия могут быть разными(типа сроки,состав набора и так далее).Ещё,по наблюдению,не все покупатели КИТа доводят его до лётного состояния,т.е. некоторые "тратят деньги зря".
Я не когда не работал на заказ так как очень переживаю если у меня плохо получается, а если ещё заказчик выразит лёгкое не довольство я в обще себя плохо чувствую деньгам не рад. В моей работе всегда присутствует некая не брежность так как я работаю для себя и меня это устраивает. И потому от работы на заказ я не получаю от неё чувства удовлетворения.
Это правда. Часто переоценив свои возможности заказывают набор слабой готовности и при ступив к работе вдруг понимают по горячился. Ну и конечно часто бросают.
Сейчас немного другое время. Ответственность практически переложена на плечи покупателя главное правильно оформить договор. Но воспитание часто не позволяет продавать то в чём ты сам пока сомневаешся. Сертификат сейчас присутствует на все материалы но нет заключения для использования их в авиастроении. Просто сертификация иногда идёт не в ногу со временем. Да я применил материалы которые в первое время и у меня вызывали сомнения на данный момент сомнения рассеялись но остались некоторые моменты в которые я бы внёс ограничения.
holyboy
Я люблю летать! Поэтому я вынужден строить...
Да! Хороший фильм получился! Всё в реальном времени, без какого-то монтажа. Теперь людям будет понятно, что на этот прекрасный аппарат, из транспортного положения до готовности к полёту, не нужно тратить более получаса, а при определённой сноровке и 25 минут. Ещё бы добавить крупные планы по сборке и вид из кабины в полёте - вообще будет шедевр! Впечатления такие - здорово у вас получилось!
На этом крыле только крайние нервюры дюралевые остальные пенопласт. Но практика показала дюралевые нервюры проще и практичнее удобнее крепить обшивку и вес нервюры не более пенопластовой. Следующее крыло уже имеет полностью дюралевые нервюры.
-Юрий=Вы почти серийный "преступник-рецидивист"!
посмотрел фильм=отличное зрелище...
найдётся ли у Вас возможность слетать к Топорову?
Слетать не проблема проблема не засветиться я же партизаню а аэропорт рядом. Просто все понимают, что мои полёты не кому не грозят и до поры закрывают на это глаза.
Всё таки я 23года отработал в этом порту и меня все там знают. Ну и я стараюсь не борзеть чтобы не кого не подвести.
В этот день выпустил в самостоятельный полёт своего товарища, это первый полёт на моём самолёте, постороннего лица.
Спасибо.
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Так, потихоньку, сертифицировать его и в серию. 🙂
Спасибо он не профессиональный пилот налёт не знаю но начинал с дельтапланов потом приобрёл Птенец и после продажы длительное время не летал. Ощющения и отзывы хорошие. Первое время было сомнение на счёт выдерживания направления на разбеге но сделав несколько пробежек быстро привык и уверенно выполнил два круга.
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Вероятность есть всегда!