Продолжение серии ЕР (без флуда)

[Юрий Ер]

И это без хитростей. 156 лс. удельный вес 0,76 на лс.

"Халва-халва-халва..."

был 2,2л. Установив на самолёт я получил чистых 160кг тяги. При весе силовой установки 125кг. Да это в перерасчёте 64лс. Но этой тяги мне было достаточно для нормального полёта. И тогда я решил приобрести 253 двигатель. Резервов для снижения веса практически не оказалось кроме как заменить впускной коллектор на пластиковый и установить генератор меньшего веса. При этом я получил чистых 180кг тяги.Это чистая тяга без учёта трения колёс не на стенде. Учитывая, что для того чтобы сдвинуть самолёт мне требуется 14кг. Но я их в расчёт не беру. И это уже 72лс.

Так какой удельный вес получается?

Ну, что  за натура уж как хочется куснуть 🙂 Там речь идёт о моей силовой а тут в обще о двигателе. 253. Разделите вес  на мощность  жуйте хоть немножко не всё же мне за вас жевать. 🙂

 

[DiKey]

Там речь идёт о моей силовой а тут в обще о двигателе.

— Хочешь купаться — вот Кура, вот твой дом, хочешь умыться — вот Кура, вот твой дом, хочешь напиться — вот Кура, вот твой дом, хочешь топиться — вот Кура, вот твой дом!.
— Позволь, позволь, позволь! А если наводнение?
— Э-э, слушай! Где Кура, и где твой дом? ("Ханума")

Винт 4.5кг радиатор кила 2 тосол 4. 10,5кг 130кг. Но это не двигатель а силовая установка.Двигатель 120кг. И это без хитростей.

Положим, без винта двигатель запустить можно. Но без радиатора, тосола и масла двигатель еще не двигатель, добавляйте недостающее к 120 кг и тогда будет без хитростей.
И делить правильно меня в школе научили, пожевав получил 0,77 , а если бы Вы ее увеличили немного с учетом вышесказанного, то "я еще попил кваску и сказал - согласный".

Вы так часто пишете об этих 156 л.с., что невольно вспоминается еще одно литературное творчество.

 

[Sai.D]

был 2,2л. Установив на самолёт я получил чистых 160кг тяги. При весе силовой установки 125кг. Да это в перерасчёте 64лс. Но этой тяги мне было достаточно для нормального полёта. И тогда я решил приобрести 253 двигатель. Резервов для снижения веса практически не оказалось кроме как заменить впускной коллектор на пластиковый и установить генератор меньшего веса. При этом я получил чистых 180кг тяги.Это чистая тяга без учёта трения колёс не на стенде. Учитывая, что для того чтобы сдвинуть самолёт мне требуется 14кг. Но я их в расчёт не беру. И это уже 72лс.

Так какой удельный вес получается?

Видимо все те-же 2 кг на лошадку...

 

[Юрий Ер]

Там речь идёт о моей силовой а тут в обще о двигателе. 253

— Хочешь купаться — вот Кура, вот твой дом, хочешь умыться — вот Кура, вот твой дом, хочешь напиться — вот Кура, вот твой дом, хочешь топиться — вот Кура, вот твой дом!.
— Позволь, позволь, позволь! А если наводнение?
— Э-э, слушай! Где Кура, и где твой дом? ("Ханума")

Винт 4.5кг радиатор кила 2 тосол 4. 10,5кг 130кг. Но это не двигатель а силовая установка.Двигатель 120кг. И это без хитростей.

Положим, без винта двигатель запустить можно. Но без радиатора, тосола и масла двигатель еще не двигатель, добавляйте недостающее к 120 кг и тогда будет без хитростей.
И делить правильно меня в школе научили, пожевав получил 0,77 , а если бы Вы ее увеличили немного с учетом вышесказанного, то "я еще попил кваску и сказал - согласный".

Вы так часто пишете об этих 156 л.с., что невольно вспоминается еще одно литературное творчество.

;D Нет тут больше подходит сюжет..... Доцент, у тебя папа был? был, так зачем ты такой злой как собака.
Из ваших сюжетов возникает вопрос.... От головной боли, укол в задницу...... странно какая связь. ;D

156 это не я пишу это ТТД. Я же использую без редуктора. Понимаю зависть..... Ну, что поделаешь. Не каждому дано так щедро жить, друзьям на память самолёт дарить. ;D Или..... виноград хорош, да зелен, тот час оскомину набьёшь.( Крылов. лиса и виноград)

 

[Юрий Ер]

Видимо все те-же 2 кг на лошадку...

А вам Саид простой совет.... добрее быть, и не несите, бред. Тогда смягчусь, закрыв глаза, прощу даже то, что не стоит прощать.
Приходите ко мне и пишите, что есть я отвечу на всё по читая за честь.

 

[Sai.D]

Видимо все те-же 2 кг на лошадку...

А вам Саид простой совет.... добрее быть, и не несите, бред. Тогда смягчусь, закрыв глаза, прощу даже то, что не стоит прощать.
Приходите ко мне и пишите, что есть я отвечу на всё по читая за честь.

Да куда уж добрее-то?  ;D

К тому-же и для "добрых" и для "злых" - математика одинакова: 125/64= 2. Точные науки - оне такие, ога... эта-ж не лирика или стихплетство какое😉

 

[Юрий Ер]

Видимо все те-же 2 кг на лошадку...

А вам Саид простой совет.... добрее быть, и не несите, бред. Тогда смягчусь, закрыв глаза, прощу даже то, что не стоит прощать.
Приходите ко мне и пишите, что есть я отвечу на всё по читая за честь.

Да куда уж добрее-то?  ;D

К тому-же и для "добрых" и для "злых" - математика одинакова: 125/64= 2. Точные науки - оне такие, ога... эта-ж не лирика или стихплетство какое😉

Вот уж по истине, разум человеческий имеет предел, но глупость беспредельна.
Внимательнее нужно быть двигатель EJ 25  имеет мощность 156лс. При весе 120 кг это в той комплектации на фото. 120/156=0,76923кг

 

[DiKey]

При весе 120 кг это в той комплектации на фото. 120/156=0,76923кг

Запустите его в такой комплектации. Беруши, пожалуй, пригодятся ненадолго.

 

[Sai.D]

Вот уж по истине, разум человеческий имеет предел, но глупость беспредельна.
Внимательнее нужно быть двигатель EJ 25  имеет мощность 156лс. При весе 120 кг это в той комплектации на фото. 120/156=0,76923кг

Иметь-то он много чего имеет, но Вы сами в курсе, что без редуктора снимите всего 65 лошадок, а вес СУ при этом так и останется 120+10,5...о чем собственно выше Вы и писали. Чудес не бывает...


Вот для Вас персонально ВСХ первого попавшегося в Гугле Субаровского двухлитровича с максимальной мощностью что-то в районе 108 кВт на мехе при 6400. А при 2400 выдаст он 90 кВт, т.е. более чем в 2 раза меньше максималки.

 

[Юрий Ер]

При весе 120 кг это в той комплектации на фото. 120/156=0,76923кг

Запустите его в такой комплектации. Беруши, пожалуй, пригодятся ненадолго.

Вы, что с полки упали? Я летаю в такой комплектации и не первый год.

 

[Юрий Ер]

Вот уж по истине, разум человеческий имеет предел, но глупость беспредельна.
Внимательнее нужно быть двигатель EJ 25  имеет мощность 156лс. При весе 120 кг это в той комплектации на фото. 120/156=0,76923кг

Иметь-то он много чего имеет, но Вы сами в курсе, что без редуктора снимите всего 65 лошадок, а вес СУ при этом так и останется 120+10,5...о чем собственно выше Вы и писали. Чудес не бывает...


Вот для Вас персонально ВСХ первого попавшегося в Гугле Субаровского двухлитровича с максимальной мощностью что-то в районе 108 кВт на мехе при 6400. А при 2400 выдаст он 90 кВт, т.е. более чем в 2 раза меньше максималки.

Вы или прикидываетесь или действительно атрофия мысли. Все эти картинки изучайте я их наизусть знаю. Редуктор не приплетайте он не каким боком к двигателю не относится это отдельный агрегат Дуся. Речь зашла о двигателе. Вот я и провёл взвешивание. Для полного счастья укомплектовал доработками хотя к двигателю не относящимися кроме маховика. Следовательно сбросив колокол и вал он полегчает ещё. Вот это двигатель а, что вы на него навешаете, это уже дело каждого только не надо лапши вешать. 🙂

 

[DiKey]

Я летаю в такой комплектации и не первый год

Т.е. без

воздуховод с фильтром, моторама, радиатор с тосолом

и железяк округлой формы торчащих со стороны выхлопа?

И если "без хитростей", то вот к примеру.
Взвешиваете его в такой комплектации, ставите, запускаете, снимаете мощность, делите и получаете честные 0.7 или 0.8, сколько там - не помню.
Все остальные манипуляции цифрами - от лукавого. Как мегатонны молока и миллионы яиц в программе "Время" как в советские годы, так и посейчас.

Все это Вы прекрасно понимаете, но плохонькой спектакль этот зачем-то продолжаете.

 

[Sai.D]

Вы или прикидываетесь или действительно атрофия мысли. Все эти картинки изучайте я их наизусть знаю. Редуктор не приплетайте он не каким боком к двигателю не относится это отдельный агрегат Дуся. Речь зашла о двигателе. Вот я и провёл взвешивание. Для полного счастья укомплектовал доработками хотя к двигателю не относящимися кроме маховика. Следовательно сбросив колокол и вал он полегчает ещё. Вот это двигатель а, что вы на него навешаете, это уже дело каждого только не надо лапши вешать. 🙂

Забавный оборот атрофированной мысли.... Разговор Глаша был не за вес, а за удельную мощность. И раз уж на выходе у Вас получается 64 лошадки на 125 кило веса - дык этими цифрами и оперируйте, а не мифической максимальной мощностью, которую двигатель выдает отнюдь не на 2000-2500 оборотах...

Собственно мне совершенно по барабану на Ваш полет "не атрофированной" мысли, точно так-же как думаю по барабану и всем тем, кто с вами неоднократно вступал в полемику на эту тему , и в конце концов плюнули... Мне не безразличны те, кому Ваша лапша адресована.

За сим откланяюсь пожалуй. Удачи! 😉

 

[holyboy]

Доброго времени суток, Юрий Александрович! Не слушайте вы этих дилетантов-теоретиков. Им бы только за слово зацепиться, до потрещать, чтобы количество сообщений, и вес на этом ресурсе себе приподнять... Болтология - болтология и есть, как ни крути! Один потрещит про таблицу умножения, другой потрещит про железки, но сами то чем могут похвастаться, кроме болтовни?! Они никак не могут понять разницу, между НЕОБХОДИМО и ДОСТАТОЧНО. В инете таких болтунов - как лайна за баней... Просто не обращайте на них внимания... и удачи вам!!!

 

[Юрий Ер]

Доброго времени суток, Юрий Александрович! Не слушайте вы этих дилетантов-теоретиков. Им бы только за слово зацепиться, до потрещать, чтобы количество сообщений, и вес на этом ресурсе себе приподнять... Болтология - болтология и есть, как ни крути! Один потрещит про таблицу умножения, другой потрещит про железки, но сами то чем могут похвастаться, кроме болтовни?! Они никак не могут понять разницу, между НЕОБХОДИМО и ДОСТАТОЧНО. В инете таких болтунов - как лайна за баней... Просто не обращайте на них внимания... и удачи вам!!!

Да это так я потешаюсь над ними.  К стати я сегодня по гулял по небу, отснял повеселить публику.  Чуть по позже опубликую.

 

[Юрий Ер]

За сим откланяюсь пожалуй. Удачи!

Зачем же..... нам такие тоже нужны. Есть такое понятие мозговой штурм. Выбираешь самого бестолкового и объясняешь ему пока он не просветлеет. 🙂
Повторюсь ещё раз радиостанция на паровозе а не на транзисторах. Людей интересовал чистый вес двигателя. Использовать по моей схеме не кто не собирается. Все ставят редуктор. От сель мощность в расчёт берём, заявленную производителем. И двигатель в чистом виде считается даже без навесного и систем обеспечения.
От сель грозить мы будем Шведу, назло надменному соседу. ;D
Штка конечно.
Досуг я ваш немного скрашу налью лапши, добавлю каши, положу лещик, потроха, боясь хоть сколько, натворить греха.

 

[DiKey]

сами то чем могут похвастаться, кроме болтовни?!

Если свой листогиб и будем переделывать, то только после того, как загнём детали "не больших" размеров для сборки горизонтального и вертикального хвостового оперения.

Загнули?

Давайте первый ход будет Ваш - он явно по теме ветки. Я -следующий.

 

[Юрий Ер]

Первый день весны встретил в воздухе.
[media]https://youtu.be/paeu0As8dxE[/media]

 

[aleksandrd]

Классно  😀   

Только Юрий,  очень уж низко летаешь.  Страшно смотреть  😡

Ты так не пугай больше.   😎

 

[terivlev]

Классно  😀   

Только Юрий,  очень уж низко летаешь.  Страшно смотреть  😡

Ты так не пугай больше.   😎

Так летают только очень скромные люди, достойны труда рук своих-низко,быстро,тихо.

Я вроде хорошо смотрел,но весну не увидел,глубокая зима.