На удивление хорошо работали, как отбойники, смягчая удары волны. Я даже не ожидал, что так будет хорошо вести себя самолёт. Пилотировать было даже приятней чем с колёс. Первое время немного были сомнения при развороте казалось слишком топит поплавки. Потом привык . Рулить сложней, чуть ветер, разворачивает.
Продолжение серии ЕР (без флуда)
Thread moderators:
Юрий Ер
На удивление хорошо работали, как отбойники, смягчая удары волны. Я даже не ожидал, что так будет хорошо вести себя самолёт. Пилотировать было даже приятней чем с колёс. Первое время немного были сомнения при развороте казалось слишком топит поплавки. Потом привык . Рулить сложней, чуть ветер, разворачивает.
Уважаемый Юрий Александрович.Я ни как не являюсь специалистом по гидроавиации,но хочу вставить и свои пять копеек.Слышал
от специалистов что есть такое явление - дельфинирование,когда аппрарат при увеличении скорости на воде начинает отскакивать от воды
и опять шлепается назад.Это когда неправильная конструкция поплавков,или неправильная установка относительно ЦТ ц-та.Этого я не знаю.
Вам этого удалось избежать.На видео ваш с-т ну идеально отрывается.Второе.30 + лет назад построил парусный катамаран.Эпоксидка-стеклоткань.Ну вроде-бы все аккуратно проклеено - три слоя.при спуске на воду воздух внутри охлаждается,получается вакуум,воды набирается не литрами а ведрами.Потом сделал лючки.И Вам ,наверно надо перед спуском открыть пробки,чтоб избежать вакуума.МЛМ.
Ну и третье.У Вас водоем узкий,видны берега.Расстояние до водной поверхности визуально ну никак нельзя установить .Имею один полет на планере на поплавках и лично в этом убедился.Много об этом пишут.Удачных Вам полетов,аж БЕЛАЯ зависть берет. С ув.
от специалистов что есть такое явление - дельфинирование,когда аппрарат при увеличении скорости на воде начинает отскакивать от воды
и опять шлепается назад.Это когда неправильная конструкция поплавков,или неправильная установка относительно ЦТ ц-та.Этого я не знаю.
Вам этого удалось избежать.На видео ваш с-т ну идеально отрывается.Второе.30 + лет назад построил парусный катамаран.Эпоксидка-стеклоткань.Ну вроде-бы все аккуратно проклеено - три слоя.при спуске на воду воздух внутри охлаждается,получается вакуум,воды набирается не литрами а ведрами.Потом сделал лючки.И Вам ,наверно надо перед спуском открыть пробки,чтоб избежать вакуума.МЛМ.
Ну и третье.У Вас водоем узкий,видны берега.Расстояние до водной поверхности визуально ну никак нельзя установить .Имею один полет на планере на поплавках и лично в этом убедился.Много об этом пишут.Удачных Вам полетов,аж БЕЛАЯ зависть берет. С ув.
Я тоже не спец полётов на поплавках. Дельфинирование проявляется при ошибках в технике пилотирования. Если вы пытаетесь давить машину к воде.
Насчёт не идеально наверное ошибаетесь. Отрывается он идеально но в силу того, что не я, не мой друг, который в тот день тоже летал, и довольно таки грамотно исправлял ошибки на посадке вы наверное заметили отскок парень очень грамотно исправил. У меня тоже получалось немного коряво, так как сильны рефлексы посадок на сушу. На воде есть некоторые особенности к ним нужно привыкнуть.
Перед спуском открыл пробки и забыл закрыть ;D пришлось вытаскивать на берег сливать воду. Вода проникала в поплавки я их накачал воздухом, вернее накачал авто камеру и соединил шлангом с поплавком, дабы не разорвать поплавок давлением, и об мылил, обнаружил 4 свища. Заклеил. Сегодня целый день летал, плавал, вроде осадка без изменений. Оставил на ночь на воде, завтра вытащу на берег проверю наличие воды.
holyboy
Я люблю летать! Поэтому я вынужден строить...
Посмотрел... Как будто сам полетал! Спасибо за видео!
Спасибо, для того и выставил чтобы палку бросить.... ;D в костёр.
А то гляжу совсем затухли. Не одного вопроса а момент интересный.
B
botashev
Зачем такой иконостас? и сверху приборы и снизу приборы, штук 12 будильников
Есть ли проблемы с верхней РУС? всякие там не хорошие обратноотрицательноположительные связи?
Есть ли проблемы с верхней РУС? всякие там не хорошие обратноотрицательноположительные связи?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
То ли ПВД врет, то ли скорость взлетная 50км/ч...
Я его слепила из того, что было, а потом, что было то и по любила.... ;D
А если серьёзно был нужен тахометр и температура двигателя.
вот я и влепил приборку родную. Знает же нет не чего постоянней чем временное. Вот и стоит она справно работая. Не чего лишнего давление топлива, давление масла. Уровень топлива. Ну и пилотажные высота вариометр скорость. Для солидности, самолёт всё же.
С верхней Рус не каких проблем. При моей конструкции одни удобства.
До камера не высокого качества красным льёт.
Может слегка запаздывает манометрические приборы этим грешат. Но в воздухе сверял по Джи Пи С всё чики чики.
В принципе можете посчитать нагрузка на метр 34 кг. Профиль по моему Р-3 отрыв примерно на углах 12-13гр. Прикиньте для верности. 😉
Нет Владимир Павлович всё реально запаздывание не более 10км.
Прибор сверен по джипис. КПУшкой правда не продувал. ПВД с Ан2.
Почти всегда погрешность показаний сильно увеличивается со снижением скорости, и (судя по всему, у ВАс стоит ПВД-6М) это оббусловлено как особенностями УС в левой части шкалы, так и косым обдувом при больших углах атаки.
Мне пришлось здесь, уже трижды давать рекомендации, после чего разночтений не оставалось.
Не стану спорить вопрос не в том, что влияет а в том на сколько. На этот счёт у меня то же своё мнение. А в принципе для меня приборы это украшение самолёта. Самолёт без приборов, как брачная ночь без невесты ;D. Садишся в кабину и не, что не трепещет, пусто. Меня часто спрашивают а какая скорость, а чёрт её знает эволютивная 😉
Да, помнится, на планере и вообще не было смысла смотреть на УС - тон звука давал точность, не меньшую - и без запаздывания.
Я своим орлам сразу даю понятие разговаривать с самолётом через ручку. Она всё расскажет. Любые отклонения от привычного говорят, что то не так. Самолёт просит взять ручку на себя значит теряем скорость напирает разгоняемся. Валит в крен скольжение. Трясочка пошла к срыву приближаемся. В общем чувствовать нужно машину сливаться с ней. И доверять.
Конечно иногда говорят, что некоторые машины срываются резко, без предупредительной тряски, может быть, но всё равно есть какие то симптомы. Просто нужно их знать. Ну к примеру стремится опустить нос, валит в крен и многое другое. Не знаю как передать это словами. Хорошо сказано в песне пятая точка всё знает на перёд...... ;D
- Откуда
- башкортостан
Я обычно по расходу ручки летаю.На пчеле сначала вообще не было УС.
Юрий словами это действительно не опишешь и это практически бессмысленно.помню у меня был очень образованный и умный курсант, все блин в теории знает, а сели в самолет я замучился ему вталкивать основы пилотирования......... ;D Правда потом летать стал очень хорошо, но я в кабине сидел с водой -сохло горло от говорильни......... ;D