🙂 Это же фейерверк.
Продолжение серии ЕР (без флуда)
Thread moderators:
Юрий Ер
Думаю что просто нужно купить более дорогой мощный фейерверк. Опасности здесь нет в инструкции написано запалить и отойти на 7-9м
Это исключено по закону баллистики. Заряд движется с моей скоростью плюс ускорение заданное выстрелом. Можно немного, для гарантии, отвернуть ствол в сторону, но чем мощнее заряд тем дальше от меня он улетит. Я догоняю уже холодные частицы сгоревшего пороха.
Я ставлю через один лепесток. Но это зависит от количества лепестков. У меня примерный шаг лепестков 15мм по центрам +- лапоть ;D
Хорошо сказано-100% потдерживаю!
Примерно так. Эскиз давний есть изменения так, что размеры корректируйте по ходу работы. Колесо заднее сдвиньте назад как на рисунке. Легче будет рулиться меньше рыскать. Большое значение имеет смещение оси вращения хвостовой стойки относительно оси самого колеса.
На хвост всё же лучше установить амортизаторы рессора очень прыгает на рулении.
Вложения
В нашем деле нет смысла заниматься взвешиванием. Так как при наших материалах ничего изменить нельзя сколько получится столько и будет. Я уже не помню вес. Просто я знаю, что такая конструкция будет летать. Вот иногда говорят самолёт перетяжелён. Это относится к самолётам излишне прочным. В нашем же случае самолёты бывают тяжёлыми и лёгкими. В проф авиации даже существует деление на классы. При создании самолёта вы ориентируйтесь на нагрузку на метр. И подбирай те двигатель. Самолёту неважно тяжёлый он или лёгкий. Если у них одна нагрузка на м. Летать они будут одинаково. Я имею ввиду скорости отрыва и посадочные. А мощность потребная, в большей степени, будет зависеть от габаритов и прочего, то бишь лобового сопротивления. Вот и всё. Конечно чем больше масса тем нужна больше мощность чтобы сдвинуть самолёт. Но это не настолько ощутимо если разница у вас будет +- 20кг.
Всем привет.
Вот и оправдались мои сомнения в надёжности шестерёнчатых редукторов. Редуктор наработал 28 часов и рассыпался.
Благодаря моей интуэйшен всё обошлось.
И тогда я соорудил свой редуктор ременной. Сегодня установил и облетал. Первое впечатление просто восторг. не шумит зубы не стучат не греется. На шестерёнчатом если я полностью сбрасывал газ грохот шестерён вынуждал устанавливать не менее 1500об. Тогда работал ласково. И так с завтрашнего дня приступаю к ресурсным испытаниям. Уже ест перспективная конструкция. Этот после неудачной отливки вернулся. И я его поставил таким как есть по сути это неудачная модель для отливки. Потому вся в шпатлёвке.
Вот и оправдались мои сомнения в надёжности шестерёнчатых редукторов. Редуктор наработал 28 часов и рассыпался.
Благодаря моей интуэйшен всё обошлось.
И тогда я соорудил свой редуктор ременной. Сегодня установил и облетал. Первое впечатление просто восторг. не шумит зубы не стучат не греется. На шестерёнчатом если я полностью сбрасывал газ грохот шестерён вынуждал устанавливать не менее 1500об. Тогда работал ласково. И так с завтрашнего дня приступаю к ресурсным испытаниям. Уже ест перспективная конструкция. Этот после неудачной отливки вернулся. И я его поставил таким как есть по сути это неудачная модель для отливки. Потому вся в шпатлёвке.
Вложения
Юрий, а фото, чего там в нём рассыпалось, можете выложить? И, напомните, пожалуйста, какое в нём было масло? Если склероз мне не врёт, кажется, Вы экспериментировали с ним
Нет склероз вам не врёт. Масло АТФ тип 4. Намёк ваш понял. ;D
Но к вашему великому сожалению редуктор рассыпался не по причине масла. Масло сохранило свой цвет редуктор не грелся. Стружки нет. Кода тут, кто то вложили россыпи редуктора, помните там в нутри как гудроном было вымазано. А в моём можно было протереть белым платочком и он не почернеет. Жаль не снимал. Слишком доверчив а надо было бы предвидеть что начнутся приколы. Причина разрушения оказалась в другом. Зуб прилегал не всей поверхностью. Пятно зуба было не более 1.3 ширины зуба. Вот эти трети и были выломлены.
О одно фото нашёл.
На этом редукторе я отмахал 230 км с одной посадкой. И там выполнил полёта 4 демонстрационных. Это вам не о чём не говорит? На плохом масле 😉 мы бы в ряд ли долетели.
Вложения
- Откуда
- башкортостан
Вот и заплати немалую денюшку за редуктор.Попробуйте вернуть шестерни на замену.
Основной причиной разрушения считаю неточная сборка не параллельность валов шестерён. Если бы зубы ложились всей поверхностью думаю этого бы не произошло. А причина банально проста. Некоторые производители пренебрегают центрирующими штифтами. И это на первый взгляд ерунда. Но представьте вы собираете редуктор болты как правило со слабиной значит крышки корпуса редуктора имеют подвижность. Повернув буквально на пол милима и соосность нарушена. Вот и весь секрет. Производитель конечно без проблем принял возврат, но и высылать новый комплект, не торопится.
Нет не Черновский. Шестерни сделаны хорошо зуб шлифованный.
Вероятную причину разрушения описал выше.
Посмотрим, что скажет ремешок.
А вы дудулюшка не перенимайте эту форумскую привычку отвечать с приколами. Здесь идёт эксперимент своего рода испытания и у него два результата эксперимент удался и эксперимент не удался. Так вот в данный момент эксперимент ещё не закончен. Мотайте на су 😉 ;D
Да ладно, эт ж не со зла, эт ж по доброму 😉 Лучше сурьёзно относиться к делам с несурьёзным лицом чем несурьёзно с сурьёзным. Да, и где, кстати, прикол? ;D
А вот с этого момента, пожалуйста, поподробней - что за ремешок? Что за шкивы? Откуда, почём? 🙂
Так писали же выше по теме, что кулагинский.