Я пока не чего не отстаиваю я испытываю и выдаю рекомендации таким же как я ищущим и пытливым парням. Рассуждать можно много но я исхожу из логического анализа. Подшипники размерность ступичных колёс легковых авто. На большом шкиве просто ступичные. Они несут постоянную нагрузку сопровождаемую ударами от неровностей дороги. И не в масляной ванне. Логично. Вариант второй отсутствие шестерён в одном корпусе. Масла в редукторах к примеру Ротакс мене 200гр. И это тоже проверенный факт. Ну а остальное покажет жизнь. 😉
Продолжение серии ЕР (без флуда)
Thread moderators:
Юрий Ер
Я пока не чего не отстаиваю я испытываю и выдаю рекомендации таким же как я ищущим и пытливым парням. Рассуждать можно много но я исхожу из логического анализа. Подшипники размерность ступичных колёс легковых авто. На большом шкиве просто ступичные. Они несут постоянную нагрузку сопровождаемую ударами от неровностей дороги. И не в масляной ванне. Логично. Вариант второй отсутствие шестерён в одном корпусе. Масла в редукторах к примеру Ротакс мене 200гр. И это тоже проверенный факт. Ну а остальное покажет жизнь. 😉
По маслам тоже много заблуждений. Часто думают если вязкость высокая значит хорошо. Я же в жизни сталкивался с иными доказательствами хорошего. Например коробки автомат работают на жидком масле и проблем с подшипниками нет. А в коробках автомат часто используются и игольчатые подшипники. Я использовал АТФ и в обычном редукторе и получил хороший результат. После наработки нескольких десятков часов масло даже не теряло цвет. Хотя на том же редукторе рекомендуемое масло теряло прозрачность. И появлялся чёрный осадок. Я конечно не против по говорить но немного раздражает когда люди не пробуя не испытывая начинают доказывать оное. В этом плане мне понравился ЮРЬЕВИЧ он говорит а Как проходят испытания редуктора?
Так вот испытания проходят продуктивно. Жаль только нет хорошей базы. Вот сейчас снова просадили подшипники. И не смотря на это результат обнадёживающий. Полетать не пришлось капался с трактором. Запустил движёк и он около часа молотил на 2000об. Закончив работу осмотрел редуктор замечаний нет. Подшипники холодные.
Владимир 47
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополь
Кстати на 912 ротаксе подшипники смазываются моторным маслом из смазки двигателя.
К стати встречал в какой то литературе подшипники смазывать минеральным маслом. Минеральное масло имеет лучшие смазывающие свойства. Просто синтетика мене требовательна к температурам. Лучшими на мой взгляд является свиной жир. Когда я работал на арматурном заводе у токарей всегда у станка лежало сало. И при нарезании резьбы они смазывали им задир резьбы был реже чем при смазке другими маслами.
-я послушался обьяснения польского инженера из Франции
и перестал менять масло в моторе СИТРОЭН АХ 1,5 Д...
=доездил до 450 тыс.,на металлолом отдавал из-за ржавчины кузова !
🙂 К стати. Когда я начал заниматься ремонтом коробок автомат в стал вопрос замены масла через сколько. И в одной литературе встретил дословный перевод смена масла - вечно. Я так понял не когда. Значит от ремонта до ремонта. В этих коробках масляный фильтр находился внутри коробки и заменить его можно, только разобрав коробку.
=частая смена масла полезна=облегчает карман !
ЗЫ=купил подержанный СИТРОЭН АХ 1.5Д=по забывчивости
ездил "до красной лампочки"...
=подсчитал=44000 км ...(весь земной шарик обкатал без замены
и доливки масла !!!)
GRAMOPHONKEN
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Анадырь
Юрий Александрович КАСКАДЕР!
Вариант для весенней распутицы. Где вода, где водоснежная каша.
[smiley=thumbsup.gif] [smiley=thumbsup.gif] [smiley=thumbsup.gif]
С уважением.
И так начинаем трудится. Вчера летал и обнаружил что ремень самопроизвольно натягивается с неимоверной силой. Был поражён усилию на эксцентрике. Всё зависит от направления вращения винта. Сначала натяжение уходило теперь перетягивает. Взял большой ключ с трудом провернул чуть чуть. Затянул сильней, поставил метки, выполнил круг, метки ушли. Сегодня изобрёл механизм сдерживания, получилось отлично. Два круга, полёт нормальный.
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
Странный Баг: Не генерируется последовательность сообщений- что за База Данных на Поддержке Движка? Новое сообщение генерирует какой то старый номер - мешанина получается - Похоже что номера использованы не последовательные а первые свободные. ("Sequence" Object instead of an "Identity" seed) То есть проблема в том, что генератор работает не на приращение, а на поиск ближайшего свободного. То есть если предыдущий номер был по какой то причине ликвидирован - следующий вместо приращенния занимает это "старое" место
Вложения
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
-а погодка так и шепчет= "займи,да выпей !"
ЗДРАВИЯ, Юрий и спасибо большое за подмогу.
-питается по проводу...
Не за что Хенрик мы же советские, и это делаем бесплатно. Красивых полётов вам.
Такая полоса, кристальная мечта......
-а мне больше нравится летать из травки или с лужицы...
(даже задумал применить шасси на воздушной подушке,как у Чернова ?)
-многие задумываются=а на чём держится крыло ?
www.scientificamerican.com
=статья достойная хорошего перевода...
(может Андрей Веггер пособит ?)
No One Can Explain Why Planes Stay in the Air
Do recent explanations solve the mysteries of aerodynamic lift?
www.scientificamerican.com
=статья достойная хорошего перевода...
(может Андрей Веггер пособит ?)
Да интересная машина. Мне они предлагали сделать на базе моего. Но я не проявил активности и всё затихло.
-если сделать подушку убираемой(надувной) ,получится отличная амфибия !
(а и "жёсткие" посадки будут помягче...)
кстати,применили вешние подушки для мягкого приземления со спссистемой
у 5-местного реактивного самолёта ФЛАРИС ЛАР 1...
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
ДАВАЙТЕ ПОПРОБУЕМ ПЕРЕВЕСТИ Интересно что статья очень новая и написана весьма известным Писателем Публицистом и Пилотом Эдом Реджисом. Подстрочником статьи под названием "НИКТО НЕ МОЖЕТ ОБЪЯСНИТЬ ПОЧЕМУ САМОЛЕТЫ ОСТАЮТСЯ В ВОЗДУХЕ" стоИт : "Неужели свеженькие пояснения решают мистику образования подъёной силы" Вкратце:
- С строго математической точки зрения современные инженеры хорошо знают как спроектировать и сделать самолеты которые взлетают в верх. Но пока никакая формула не определила суть возникновния аэродинамической подъемной силы
- Существует две конкурентно способные теории которые освещают силы и факторы полета вверх. Но обе не имеют завершенной формулировки пояняющей все.
- Ученые - аэродинамики попытались недавно закрыть недостающие элементы в полновесном понимании [этого]. Но консенсуса пока так и не найдено