Элерон имеет три узла навески, расположенные на против силовых нервюр. Цель силовых нервюр думаю понятна. При отклонении, в тем более при зависании элеронов, центр давления смещается назад вызывая кручение крыла. Так вот силовые нервюры передают это усилие на лонжерон трубу.
Продолжение серии ЕР (без флуда)
Thread moderators:
Юрий Ер
Элерон имеет три узла навески, расположенные на против силовых нервюр. Цель силовых нервюр думаю понятна. При отклонении, в тем более при зависании элеронов, центр давления смещается назад вызывая кручение крыла. Так вот силовые нервюры передают это усилие на лонжерон трубу.
Я в вопросах расположения всегда исхожу из соображений удобства. Иногда приходится из двух зол выбирать меньшее. При таком расположении я чувствовал очень комфортно. Мало того при посадке, в смысле в кабину, руд затенялся сиденьем и не мешал.
На Авиатике сделано примерно так же - тогда РУД не мешает посадке-высадке с левой стороны. В случае посадки справа можно разместить РУД и на более видном месте.
У меня просто был большой ход назад я его отклонял он становился на уровне спинки и не мешал. Можно было до упора вниз тогда он скрывался за сидушкой но это был полный газ и при запуске можно было забыть убрать. Это опасно.
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Юра писал: Элерон имеет три узла навески, расположенные на против силовых нервюр. Цель силовых нервюр думаю понятна. При отклонении, в тем более при зависании элеронов, центр давления смещается назад вызывая кручение крыла. Так вот силовые нервюры передают это усилие на лонжерон трубу.
Спасибо! Зря тебя грузил. Посмотрел взятые у тебя фото и всё встало на свои места: Имелись в виду места установки узлов навески. Всё, что ты описал, это конструкция и силовая схема, т. е. как она(конструкция) воспринимает нагрузки. Я то просил расписать технологию сборки, но теперь всё прояснилось. Спасибо!!!
Напомни, пожалуйста, как ты формуешь лобик элерона.
Спасибо! Зря тебя грузил. Посмотрел взятые у тебя фото и всё встало на свои места: Имелись в виду места установки узлов навески. Всё, что ты описал, это конструкция и силовая схема, т. е. как она(конструкция) воспринимает нагрузки. Я то просил расписать технологию сборки, но теперь всё прояснилось. Спасибо!!!
Напомни, пожалуйста, как ты формуешь лобик элерона.
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Ещё раз, здравствуй!
Силовые корневые сварил давно, а вот накладные пластины оставил до покупки инвертора. Теперь пришла пора их приварить. Одну приварил, но меня терзают смутные сомнения: правильно ли сделал. Смущает то, что при креплении силовой корневой к крайней нервюре консоли образуется зазор в 1.5мм (на толщину пластины). У тебя сделано так же или я сделал неправильно?
Силовые корневые сварил давно, а вот накладные пластины оставил до покупки инвертора. Теперь пришла пора их приварить. Одну приварил, но меня терзают смутные сомнения: правильно ли сделал. Смущает то, что при креплении силовой корневой к крайней нервюре консоли образуется зазор в 1.5мм (на толщину пластины). У тебя сделано так же или я сделал неправильно?
Вложения
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Не смертельно нервюра дюралевая будет ка декоративная накладка хотя всё же и будет играть важную роль закрепощать трубки. Так как они имеют не особо правильные изгибы. Которые будут ухудшать их роботу. Но приклепав иж к дюралевой нервюре этот недостаток сведётся на нет.
Всё правильно по больше сверкай сваркой надо руку набивать. Отработать хотя бы до моего уровня 🙂
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Вопросы: 1) Сколько мм должна выступать втулка за пределы корневой силовой нервюры? 2)Прикинь, пожалуйста, на Инвенторе
приблизительный угол между втулками. Противоположную сторону я подгоню по месту. Оба этих вопроса в сброшенных тобой эскизах не отражены. Извини, что отвлекаю от важных дел. Большое спасибо!
приблизительный угол между втулками. Противоположную сторону я подгоню по месту. Оба этих вопроса в сброшенных тобой эскизах не отражены. Извини, что отвлекаю от важных дел. Большое спасибо!
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Уточнение: в первом вопросе речь идёт о короткой втулке, которая находится слева.
Сделай заподлицо с силовой нервюрой.
Володя пойми правильно у тебя штучное производство. А значит нет кондукторов стапелей и прочей лабуды. Я же тебе сказал работай методом подгонки или как сказал бы портной по муляжным способом. Так вот по раскладке пята упора ложится в плотную к шестой нервюре. Пропусти упор через отверстия одень заделы концов подгони плоскость прилегания и обвари сначала прихвати. Если я тебе даже дам угол при сварке ошибись ты на градус на расстоянии 1500 у тебя ошибка будет измерятся сантиметрами. Ты не на производстве забудь чему тебя учили в институте тут нужно работать головой. Делать кондуктор из за двух упоров. Это ещё один самолёт. Их там много понадобится. Так что делай подгонкой это дешевле и удобнее. Я так думаю 🙂
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Всё понял. Спасибо за разъяснение!
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Всё понял. Спасибо за разъяснение! :-[
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
