Да... пожалуй, это истинно экспериментальная авиация...
Я вот не вполне понимаю, а поликарбонат является каким-то значимым элементом "силовой" конструкции? или скорее функции типа "тряпки"?..
Продолжение серии ЕР (без флуда)
Thread moderators:
Юрий Ер
Я вот не вполне понимаю, а поликарбонат является каким-то значимым элементом "силовой" конструкции? или скорее функции типа "тряпки"?..
И красить не надо
Надеюсь у нас всё таки хватит мозгов сохранить мир.
Как в народной мудрости; Лучше плохо ехать чем хорошо идти. Я считаю лучше плохой мир чем хорошая война.
Ну это так лирическое отступление.
Сегодня немного покопашился поставил крылья.
Зацени Аракез!
Вложения
Да, тряпкозаменитель. Не совсем хорош но имеет весомые достоинства. Как сказал товарищь ниже, красить не надо. Натягивать не надо. Но и недостатков в достатке. Основной; боится агрессивных жидкостей(растворители бензина и.т.п). Использовать можно по бедности.
Точно!
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Да, дядь Юра, они, подкосы, хоть и купить надо, но много лучше будут. сурьёзно.
Пожалуйста! Всё что угодно. Я выставил как идею а вы уж добавляйте своё что больше по душе.
Только если надумаете применить идею спросите об особенностях подвески в ней кое что зарыто можно наступить на грабли.
Ничего не надо менять!!! Это ж такой классный "ретро" вид получается. С диаметром тросов не прогадать и все отлично
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Юрий Батькович, не интригуйте, колитесь сразу. Тут не праздный интерес. Нам, некоторым, давно руки чешутся свои падвески примайстрячивать. Сами то-ж, кой чего наизобретали, стисняемся пока показать, а на Вашу посмотреть охота. Покрупнее планом.
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Ага и что при этом, ото калёсико делать будет?
Ну вот я уже и не один.
Зарисовки очень даже привлекательные. Капот так органично вписывается в схему. А то, я сколотил капот а он смотрится как бошка.
Но у меня всё проще балка из оросительной трубы 125мм. Остальное сварной каркас.
Сегодня завал вопросов, отвечу всем по помаленьку, подробности потом.
Да конечно но машина в эксперименте, и пока не подтвердятся хорошие лётно технические качества затраты бессмысленны. Замена расчалок на подкос займёт не более часа. Это всё в наших руках.
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Ура! А про подвеску...?
Особенность схемы такова, что основная нагрузка лежит на хвостовом колесе( как у планера) и на нос его поставить надо суметь. Да посадка возможна на хв.колесо но плюха за этим быть не должно. Стояночный угол задан конструктивно. Он равен углам посадочной конфигурации.
И касание почти наверняка происходит на три точки.
Если вы случайно смотрели видео одноместного то должны были заметить это. Вы просто выдерживаете посадочную скорость(70км) и не паритесь насчёт касания машина сама сядет на три точки.
Амортизаторы ураловские. В полне справляются так как на них нагрузка в статике 100кг на оба при этом на хв. колесо 300 при полной нагрузке. Но это допускает особенность компановки так как при даче газа верхняя децентрация винта разгружает хвост и при торможении тоже. Но при этом, у вас получается одна силовая стойка а передние облегчённые. Что уменьшает вес конструкции.
Да не волнуйтесь я скоро крыло металлом покрою а обшивка фюзеляжа вполне безопасна.