Рядник мы сделали вынужденно, чтобы поместить в существующий габарит. Я прикидывал компоновки и параметры V90, 3 и 4-цилиндровых 2-тактных звёзд. В некоторых случаях эти компоновки очень привлекательны. На рисунке V90 объёмом 243. Имеет вес и длину оппозита + отличную уравновешенность. При этом обдувается хорошо.
и не мешает им продаваться и использоваться...
Что-то мимоходом было сказано про рений.Вникать не стал- строить 45"суперкомпактных" лошадей чтоб катать двухметровую серфдоску с некрупным наездником,при этом вешать на них два редуктора-ременной и угловая передача.При этом конечный результат инновационным нифига не является-Jet-ski еще в 70е собой вполне законченный продукт представляли с более чем достаточными моторами в 7-10 лошадок
Какую мощность БЕЗ генератора долговременно выдавать может?Каковы размеры,вес и ресурс?Выглядит очень компактно.
Какая вам нужна мощность? Если без генератора и прямой привод на винт, то скорее всего лучше будет не рядник, а оппозит. Минимум 30% веса долой. 120 кубовый на фото может долговременно выдавать 12 л.с. без резонатора, столько же сколько рядный 141 кубовый.
25+ надо.Там описка что ли про 241?Габариты относительно размера свечей-даже если они не бензопильные- удивили
Да, извиняюсь 141 кубик. 2 цилиндра от Хускварны 372. Длина коленвала 2i141 180мм, с вентилляторами охлаждения весь мотор 216мм. Если задача сделать очень короткий рядник, то она решаема поворотом цилиндров. Пример 2-цилиндровая бензопила на фото. Так можно сделать 294 кубовый длиной меньше 200мм.
Из наших проверенных моторов это только 294 с резонатором и 350 в любом варианте. 236 с резонатором по расчетам должен быть не менее 25 л.с., но пока на него резонатор не делали.
это как раз не бином ньютона. Все мощные двухтактники- например снегоходные, имеют раздельные резонаторы на каждый цилиндр.
Ещё пара причин не рассматривать рядники для парамоторов вообще.
Ну от кого кого, а от вас не ожидал этого вброса и именно сюда... Сиё приводит к риску окончательно изпохабить в принципе неплохую ветку.
Если трёхцилиндровый, то понятно почему. Там получается слишком высокая суммарная частота выхлопа, и получается пик в очень узком диапазоне оборотов. Подобрать форму и размеры для оптимального выпуска практически нереально и там получается сильное взаимовлияние из-за перекрывающих друг друга фаз газообмена.
Вы не видите а их все делают. Фото трехцилиндрового приведено только что бы было видно на какие трудности идут что бы закомпоновать эти кишки под капотом. С двухцилиндровыми ровно такая же история.
зачем экспериментировать когда Иж-юпитеру и прочему человеческому опыту с двухтактниками уже полвека с большим хвостом.
Ну "Восход" и "Планета" тоже с двумя глушителями, но это не значит, что это сильно улучшает работу одноцилиндрового мотора.
исполнителю была отправлена фото с рекомендациями, месяц назад это пожелание было повторено- но не подкйствовало
потому что +150евро к цене, +2 кг веса и гемор с компоновкой и хуже ситуация с шумом и необходимость точного подбора резонатора (а у нас сейчас система которой +-лапоть не влияют) ради 2х лс
