Производство самолетов Е.Коваленко Е-12НК

Thread moderators: EV
Руководитель группы пилотов на аэродроме Сельцо опубликовал причины катастрофы самолета Е-12НК.

=" 28.06.2026г. на аэродроме Сельцо в Ленинградской области погиб наш товарищ Александр, совершая полет на Е12НК. Он собрал самолет, сделал пару пробежек по полосе, взлетел и скрылся из виду. Находился в воздухе примерно 20 минут. После окончания плана он не вернулся и на его поиск вылетел самолёт. Нашли на 4м дальнем развороте. В полете у него сложилась консоль. Причина - ошибка сборки нижнего узла крепления подкоса перед полётом. Он не надел вилку наконечника подкосов на кронштейн, а приложил ее сбоку и в таком положении зафиксировал крепежом. Крепеж в полете под нагрузкой гнулся, но держал и мог бы так дотянуть до полосы, но контровка этого крепежа- простенькая пружинка, она разогнулась, наконечник подкоса с крепежа соскочил и консоль сложилась."=
Ниже фото того узла, валика 6мм - изобретение пилота этого самолета и схема ошибки соединения подкоса. Скорее всего пилот знал, что так нельзя, но ему было удобно сделать так предварительную сборку. А потом он забыл поставить правильно.

Фото узла подкосов после катастрофы.jpg


Самодельный валик пилота самолета.jpg


Правильная схема крепления подкоса и неправильная.jpg
 
  • Ничего себе!
Reactions: FR
EV сказал(а):
Руководитель группы пилотов на аэродроме Сельцо опубликовал причины катастрофы самолета Е-12НК.

=" 28.06.2026г. на аэродроме Сельцо в Ленинградской области погиб наш товарищ Александр, совершая полет на Е12НК. Он собрал самолет, сделал пару пробежек по полосе, взлетел и скрылся из виду. Находился в воздухе примерно 20 минут. После окончания плана он не вернулся и на его поиск вылетел самолёт. Нашли на 4м дальнем развороте. В полете у него сложилась консоль. Причина - ошибка сборки нижнего узла крепления подкоса перед полётом. Он не надел вилку наконечника подкосов на кронштейн, а приложил ее сбоку и в таком положении зафиксировал крепежом. Крепеж в полете под нагрузкой гнулся, но держал и мог бы так дотянуть до полосы, но контровка этого крепежа- простенькая пружинка, она разогнулась, наконечник подкоса с крепежа соскочил и консоль сложилась."=
Ниже фото того узла, валика 6мм - изобретение пилота этого самолета и схема ошибки соединения подкоса. Скорее всего пилот знал, что так нельзя, но ему было удобно сделать так предварительную сборку. А потом он забыл поставить правильно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подскажите вот тут, пожалуйста, https://reaa.ru/threads/28-06-2026g-na-aerodrome-sel-tso-ye12nk.115847/ самолет был зарегистрирован. Расследование будет? Или это аппарат 115 кг?
 
А зачем там такая шпилька то длинная, была бы короче, пилот жив был бы. Конечно проще с магазина купить готовую, чем пилить самому, унификация.
 
  • Мне нравится!
Reactions: Ink
maximka сказал(а):
Сложилось крыло..., думаю изделия Коваленко нужно более тщательно контролировать, сам был владельцем е-16
Нажмите, чтобы раскрыть...

maximka!​

Я понимаю с каким чувством глубокого удовлетворения ты опубликовал пост о трагедии с нашим самолетом. Так же понимаю твое разочарование, что причина не в самолете.
 
leksey сказал(а):
самолет был зарегистрирован. Расследование будет? Или это аппарат 115 кг?
Нажмите, чтобы раскрыть...
До 115кг. В той группе пилотов ( Сельцо) было несколько самолетов Е-12НК, более трех по моим сведениям. Летали они там годами. По согласованию с местным УВД.
Были поставлены на учет, но про данный самолет пока не знаю.
Расследование прокуратурой? Что случилось и почему стало понятно наблюдателям сразу. Моей прямой вины нет, а уголовное дело есть.
 
EV сказал(а):
До 115кг. В той группе пилотов ( Сельцо) было несколько самолетов Е-12НК, более трех по моим сведениям. Летали они там годами. По согласованию с местным УВД.
Были поставлены на учет, но про данный самолет пока не знаю.
Расследование прокуратурой? Что случилось и почему стало понятно наблюдателям сразу. Моей прямой вины нет, а уголовное дело есть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо! Тогда отмечу что без расследования в соотв. разделе. Хотя формально оно уже должно быть. Но МАК не хочет, как я понимаю.
Уголовное дело конечно же будет в любом случае. Раз МАК не участвует, значит, будут экспертизу заказывать (наверное).
Вам успехов в этом непростом деле. Надеюсь, узел сфотографировали и сам аппарат передали на ответственное хранение.
 
Если бы собрали консольно на болт , то выдержал бы , а так забыли технологическую подсборку собрать правильно и результат ... (
 
samodelkin_33rus сказал(а):
Если бы собрали консольно на болт , то выдержал бы , а так забыли технологическую подсборку собрать правильно и результат ... (
Нажмите, чтобы раскрыть...
То есть, такой же палец с пружиной (но не деформированный) на фото правее и есть авторский вариант? Или я чего-то не понимаю?
 
Игорь Омск-СПб сказал(а):
То есть, такой же палец с пружиной (но не деформированный) на фото правее и есть авторский вариант? Или я чего-то не понимаю?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не в пальце причина, а в неправильной сборке. В правильном варианте там тонны выдержит...
 
Бублик сказал(а):
В правильном варианте там тонны выдержит...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Соединение простое - ухо-вилка. Валик 6мм, кадмированный имеет шплинт или кольцо. В трагическом случае аппарат куплен у прежнего владельца. Т.е. попал во вторые или третьи руки. Видимо валики были утеряны и новый владелец придумал свое решение. И оно работало, пока пилот не совершил катастрофический ляп.
Возможно возрастная забывчивость, ему было 70 лет. Со слов ребят с того аэродрома, он был замкнут, не позволял помогать.
 
Бублик сказал(а):
Не в пальце причина, а в неправильной сборке. В правильном варианте там тонны выдержит...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы ответили на вопрос, который я не задавал (не спорю, выдержит). Уважаемый мною EV на него ответил выше.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх