Так и я о том-же: Если труба разрезана - то какой смысл вообще ее ставить, если есть более простые и легкие варианты?
Простенький вопрос, подскажите какая нагрузка болта опаснее?
V
vbufhm
Так надо ее привлепать или не надо?
Наружную - придется, а внутреннюю зачем? Ну а распорная втулка внутри и легче, и надежнее против смятия основной трубы при затяжке болта, и хорошо затянутый болт 100% не будет разбивать отверстия в трубе. У Вас труба будет работать на вертикальный изгиб в основном. Отверстия с боков ее практически не ослабят, точно так-же, как боковые отверстия в трубчатых лонжеронах.
в. Внутренняя труба препятствует смятию основной трубы при черезмерной затяжке болта.
Ошибаетесь. Работа коробчатого лонжерона принципиально отличается от работы трубы, и отверстие в ней ослабляет ее во всех направлениях нагрузки.
А ни чо, что внутренняя труба сомнется вместе с внешней при "чрезмерной затяжке"? А при "нечрезмерной затяжке" болт рано или поздно загуляет в отверстиях обеих труб. Хотя то, что это преимущество имено внутреннего бужа (пусть и разрезанного, но с плотно сжатым распилом) по сравнению с наружной разрезанной обкладкой - абсолютно с Вами согласен.
Ну расскажите это тем, кто облегчает трубчатые лонжероны отверстиями в боковых стенках труб. Тому-же Беде например. А здесь-то зачем?
.
Уверен, что не надо. Эта труба будет длиной максимум 100 мм. Её задача защитить стенку основной трубы от местного смятия и износа. Болт прижмёт разрезную трубу радиусными шайбами, и она даже не рыпнется. Шайбы можно сделать диаметром 50-60 мм. Заклёпки здесь будут лишь источником дополнительных дырок.
Нарисуйте чертёжик, и станет наглядно, что всё и так хорошо.
V
vbufhm
Вот вариант с заклепками. Подкосы крепятся к пластинам приклеепанным снизу. Пилон крепится к приклепанным полухомутам. Благодаря тому что крыльевые подкосы в виде перевернутого V, пилон не скручивается, остаетчя только продольная сила, которую такая форма хомута прекрасно отработает
Но когда все приходится на два болта как на моей первоначальной силовой схеме (пост 98) , то силы взаимно уничтожаются. А тут труба будет нагружать в противоположные стороны, от пилона вниз от подкоса вверх, хотя плечики мизерные совсем.
И тут вопрос - что лучше : два отверстия для разгруженных болтов, которые на самом то деле мизер воздействуют на трубу благодаря противоположным силам или много отверстий с заклепками в нагруженном месте. А?
Но когда все приходится на два болта как на моей первоначальной силовой схеме (пост 98) , то силы взаимно уничтожаются. А тут труба будет нагружать в противоположные стороны, от пилона вниз от подкоса вверх, хотя плечики мизерные совсем.
И тут вопрос - что лучше : два отверстия для разгруженных болтов, которые на самом то деле мизер воздействуют на трубу благодаря противоположным силам или много отверстий с заклепками в нагруженном месте. А?
Вложения
V
vbufhm
V
vbufhm
А отрицательные перегрузки как? На пару-тройку заклепочек надеетесь?
Загляните кстати в тему Петра про его Ультру 115. Мне кажется там есть ответы на все Ваши вопросы.
V
vbufhm
Неее, круглые хомуты как на Ультре не хочу. Только на шасси будет. На трех болтах м6. Но там такой мощный с ребрами хомут , что никаких внутренних втулок не надо.
Про отрицательно - на отрыв вертикальная составляющая от сжатия подкоса будет 230кг, со всеми запасами(посчитано как общая, по подкоса не распределял. Ну пусть. по 115.) . Но сам вопрос остается открытым.
Зы. Вот тут непонятно, распорную втулку из трубочки и сплошных валиков слева и справа сделали? Думаю может сварить из стальной трубки толстостенной (вдоль по 3см, распор 4 cм). И войдет как по рельсам без перекосов.
Про отрицательно - на отрыв вертикальная составляющая от сжатия подкоса будет 230кг, со всеми запасами(посчитано как общая, по подкоса не распределял. Ну пусть. по 115.) . Но сам вопрос остается открытым.
Зы. Вот тут непонятно, распорную втулку из трубочки и сплошных валиков слева и справа сделали? Думаю может сварить из стальной трубки толстостенной (вдоль по 3см, распор 4 cм). И войдет как по рельсам без перекосов.
Вложения
Перекосы при установке болта легко выправляются самим болтом. Либо изначально длинным штырем втулку отловить по отверстиям, а затем болтом этот штырь вытолкнуть. То-же самое можно конечно делать и при разборке - втыкать голый штырь выталкивая им болт, при этом внешние элементы со штыря легко спрыгнут. Хотя и рискованное мероприятие такая разборка, но годится как вариант, если тонкостенная трубка внутри распорной трубки (как я предлагал выше) не устраивает.
V
vbufhm
Да все это вообще не сложно. Я имел ввиду другое
Вложения
V
vbufhm
Димсон, отписал в личку вам
Как она ее защитит, если будет свободно болтаться вместе с болтом? Что она есть. что нет - без разницы, от обычных радиусных шайб толку больше, бессмысленнее решения не придумаешь.