N
nhjkkm25
Вот на этом просто решен вопрос посадки/высадки не замочив ног, не прибегая к эквилибристике
http://www.youtube.com/watch?v=jvPpQL6-6mk
http://www.youtube.com/watch?v=jvPpQL6-6mk
Проект BOREY, Аэроволга.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Кстати на А-25 была ступенька сбоку от кабины
которая была очень удобна при посадке в самолет.
которая была очень удобна при посадке в самолет.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Удобный девайс, который ещё и при вытаскивании самолёта на берег "врукопашную" и при швартовке использоваться может (как утка для конца швартовочного)...
Кстати, Алексей,объясни один момент по этой машине?
На фото выше видно, что половинки РВ - несимметричные.
По всей видимости на правой половине ГО часть РВ (конечная) использовалась в качестве триммера (как на Lake LA-4).
Я правильно понимаю?
Кстати, Алексей,объясни один момент по этой машине?
На фото выше видно, что половинки РВ - несимметричные.
По всей видимости на правой половине ГО часть РВ (конечная) использовалась в качестве триммера (как на Lake LA-4).
Я правильно понимаю?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Да именно так,
очень удобный триммер, на штурвале был электрический.
очень удобный триммер, на штурвале был электрический.
N
nhjkkm25
А зеленый самолет это просто рисунок-или уже имеются технологические чертежи?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
технологический чертеж наверное относится к ЧКД(Черт знает какая документация 😀)
Есть РКД, есть эскизное КД.
Но всё КД фигня, пока нет летающего самолета.
Есть РКД, есть эскизное КД.
Но всё КД фигня, пока нет летающего самолета.
N
nhjkkm25
Вообще это то что некоторые называют план энд мануал. А по русски: данные для выполнения по ним работ, связанных с изготовлением отдельных элементов, сборки, и пояснения технологического процесса
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Это компьютерный 3D компоновочный эскиз для разработки детального ТЗ и конструкторской документации.
Чертежей (сборочных и прочих) пока что нет ещё.
Но при наличии заинтересованного инвестора они появятся обязательно (со временем), в полном объёме.
Всё для этого имеется в наличии - и жизненный опыт эксплуатанта, и идеи, и знание и понимание требований АП-23, и люди, которые всё это могли бы оформить в пакет КД, и люди, которые могли бы это построить, облетать и довести до ума ...
Вопрос вдогонку - а почему нормальной схемой триммера не воспользовались (когда триммер на РВ устанавливается не на стабилизаторе ГО а на самих рулях высоты)?
Так технологически и конструктивно проще оказалось?
Дело в том, что у такого триммера минусы есть тоже:
- первый - в том, что очень желательно иметь механическую проводку триммера (на случай отказа электросистемы, "увода" исполнительного электромеханизма или рассоединения тяг управления РВ для обеспечения возможности посадки "на триммере РВ"),
- второй - в том что Сх такого триммера заметно выше "классического". При ограниченной мощности СУ это как бы не очень желательно.
Вообщето по РУССКИ,что бы строить САМОЛЁТ нужна конструкторская документация ! А то что вы называете "енд мануйлами" это чертежи в переводи Гоблина...честно говоря или комиксы для недоразвитых детсадовцев по другому.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Самое странное то, что по этим "чертежам от Гоблина" многие авиасамодельщики строят свои самолёты. И весьма успешно... :🙂
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Без полного комплекта РКД (Рабочей КД) не может работать только серийный завод.
Опытное производство никогда не имеет полного комплекта. Например РКД на "Аккорд-201" создавалась одновременно с его сертификацией, а сам самолет строился по "бесчертежной и бесплазовой технологии", правда, поскольку это было в 90-х - по возможностям тогдашней компьютерной техники и без станков с ЧПУ.
В этом ОКБ "Аккорд" в начале 90-х опережало ВСЕХ в России. :IMHO
В настоящее время, при доступности всяческого цифрового оборудования, небольшие авиафирмы (и даже просто самодельщики) могут работать по 3D моделям. Так что...
"Скрипач не нужен, дядя Вова..." (С)
Комплект РКД может состоять из "иллюстративных" чертежей (для Заказчика), как удалось его (Заказчика)"добить" фирме "Сухой" на Т-50 (Впервые в России).
Так что насчет "плоских" бумажных чертежей по ЕСКД меня лично - не заставишь, даже в Автокаде, не то что карандашом.
И разговор идёт не о том- плоский чертёж или бумажный. Разговор идёт что ЧЕРТЁЖ должен быть, а не картинки и пусть рабочий смотрит на него как на новые ворота ( на которых висит бумажка ) или на экран планшета...разницы нет... только то на что он смотрит, должно быть чертежом, актуализированным на момент помотреть его
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Соглашусь с такой редакцией вашей мысли
... должно быть чертежом, или 3D-моделью актуализированнымИ на момент помотреть его.
И дальше спорить об этом не хочу (если хотите - в личку). У меня на работе одна из проблем сейчас как раз в том, что ОГТ и некоторые производства (все, кроме сборочного) уже не могут работать без Электронных Моделей Деталей при наличии полного комплекта чертежей по ЕСКД.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Прилетайте порыбачить к нам на север Урала или к Сергею Карпову - на север тюменьщины. Помочите ноги в нашей водичке. А когда подхватите честно заработанный радикулит - станете немного по-другому думать. О людях и их пожеланиях...
Никто о ремонте на плаву не думает.
Ремонт СУ и его ТО (а также - регулярный качественный предполётный осмотр ЕДИНСТВЕННОГО двигателя на борту) таки немного отличаются...
Что мне понравилось во время моей работы на ОКБ "Аккорд", так это оперативность реализации замысла: утром я "добивал" Главного конструктора необходимостью сделать что-то по моему эскизу, он давал команду соответствующему конструктору прорисовать это в Юниграфиксе и просчитать "по-быстрому", после чего я забирал от него с плоттера чертёж и нес его в цех мастеру, а к вечеру слесарь уже монтировал мою доработку на самолёт. И это БЫЛО реально!
:🙂
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Оно так, но только это был не "чертеж", а "эскиз-шаблон М1:1".
Конструктора поймут разницу 😉